认证：瑞虎8 PRO车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
第九号车
开了两万多公里了，今天忍不住来吐槽一下，新款H5这车。 H5是自己人生中的第九辆车了，老款H5，LC80，BJ40环塔版这些硬派越野车最少的也开过3万公里了，多的开过12万km。 人无完人车无完车，要说缺点每个车都有自己特有的缺点和短板。 但是H5这个车的很多缺点，个人感觉是厂家故意制造出来的。可能初期是害怕这车卖的太好，影响坦克等其他车的销量。 但是现实每月500多台销量也确实如厂家所愿，没有影响坦克等其他车的。 第一整~~~~首先这个车厂家定义为工具车。但是作为工具车来说，它的油耗确实有些偏高。 把车当工具车的群体基本上是在市区用车，而市区用车最在意的就是油耗了吧，可偏偏这个车在市区的油耗是最高的。而正常的工具车市区用车环境，又有多少油耗会在百公里十三四升？ 我个人在市区用车冬天的时候油耗基本上都在18L左右(每个人开车方式和环境，还有车辆的改装程度不同不代表所有人的用车油耗。) 而无人区，隔壁沙漠等杂路况下的重度穿越油耗基本上维持在16左右，（重度穿越下的这个油耗我个人非常满意。） 第二整~~~~~可是作为穿越用车或者硬派越野车来说，这个车自身的底盘高度确实太低了，明明是和坦克300一模一样的车身底盘结构，可是厂家偏偏要阉割一下上下支臂数据缩短前后减震的行程，造成这辆车实际底盘高度过低，本来就因为车身长度的原因，接近角和离去角过小这个缺点又被无限的放大。 而对于厂家来说，这样做还会增加额外的配件成本。 本身这些配件直接用坦克300的就可以了。（底盘的材料工艺和结构强度和300都是一样的）不知道厂家是怎么想的。 上下支臂减震器弹簧扭力杆等等这些底盘配件，又需要供应商重新 开模设计和生产，无形中又提高了配件成本。 实在不知道厂家为什么要做这样劳民伤财又费力不讨好的事情。 时间关系先吐槽到这儿吧。改天继续。. 💔 爱车吐槽
汽车天涯
比预售价整整低了一万元。3月10日，星纪元ES增程版正式上市，售价15.28-20.98万元，这个价格真的可以说是杀疯了。新车亮点：搭载无图端到端智驾星纪元ES增程版搭载了“猎鹰智驾”，能实现端到端无图智驾功能，基本达到了第一梯队选手的水准...查看全文
阿喵汽车
奇瑞真不客气，星纪元ES增程版 15.28万起，奇瑞把好东西都给了它
车市谈
星纪元ES增程版上市，售价15.28万元起
摩托佬的夏天来了
捷途因为旅行者而火，热度还没过，现在有出个自由者，别的车企都在纷纷搞新能源，捷途倒好，还出燃油车。 新能源只需要设计外观，组装就好了，为啥还要费尽心思去搞燃油车呢？ 燃油车成本高，要设计外观，还要搞传统三大件，这些机械结构比现在新能源的组装容易出毛病得多，而且现在新能源也是主流，难道是为了像我这样的小众杠精？ 偏向于燃油车的几个原因: 一是安全，我家也有电瓶车，我觉得电瓶车跟新能源原理一样的，电瓶车基本上两年电池就衰减得厉害，充电时候真担心〜(＞＜)〜，开在路上也是提心吊胆。 二是成本，新能源我觉得还是5-7万的车更划算，一年开两万公里，开6年，拿去报废也可以，反观超过10万的新能源就有点不划算了。我的旅行者不常开，油耗9.6个，同样是2.0T四驱的自由者，个人觉得油耗应该在8.8-9.2之间，一年2万公里，一年就得1.4万的油费，虽然用车成本高一点，但是没有焦虑😟。 三是保值率，燃油车就算是6年甚至是10年的车，到手保养就能开，新能源呢？估计只有回炉重造了吧，而且新能源研发周期短，更新换代快，跌价快，看看燃油车，出了旅行者，好几年才上市一个自由者，在自由者上市的这段时间，旅行者任然还在继续，经典不过时。自由者虽然外观有一部分借鉴旅行者的成功，但更多的是改进，像旅行者看着大实际空间不够的问题，在自由者上也得到了解决，直接去掉备胎，虽然帅不如旅行者，但更加实用了。 也许，这就是传统燃油车还在坚持的原因吧，不为卷快钱，就为了那部分坚持。
黄师傅开车beta
随着奇瑞QQ销量越来越高，QQ这个名字也惹了祸事，因为腾讯的社交产品也叫QQ，当时的腾讯还不是南山必胜客，那眼里也揉不得沙子，奇瑞QQ虽然和聊天软件QQ不是一个领域，但是重名也不行。所以在奇瑞注册汽车领域QQ商标的公示期间，腾讯就提出过异议...查看全文
种花的花花
花100万买仰望U8的车主，看到这辆车后，瞬间不香了！...查看全文
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