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H5是怎么硬生生自己把自己给整死的
2024-10-30发布于：哈弗H5车友圈
开了两万多公里了，今天忍不住来吐槽一下，新款H5这车。 H5是自己人生中的第九辆车了，老款H5，LC80，BJ40环塔版这些硬派越野车最少的也开过3万公里了，多的开过12万km。 人无完人车无完车，要说缺点每个车都有自己特有的缺点和短板。 但是H5这个车的很多缺点，个人感觉是厂家故意制造出来的。可能初期是害怕这车卖的太好，影响坦克等其他车的销量。 但是现实每月500多台销量也确实如厂家所愿，没有影响坦克等其他车的。 第一整~~~~首先这个车厂家定义为工具车。但是作为工具车来说，它的油耗确实有些偏高。 把车当工具车的群体基本上是在市区用车，而市区用车最在意的就是油耗了吧，可偏偏这个车在市区的油耗是最高的。而正常的工具车市区用车环境，又有多少油耗会在百公里十三四升？ 我个人在市区用车冬天的时候油耗基本上都在18L左右(每个人开车方式和环境，还有车辆的改装程度不同不代表所有人的用车油耗。) 而无人区，隔壁沙漠等杂路况下的重度穿越油耗基本上维持在16左右，（重度穿越下的这个油耗我个人非常满意。） 第二整~~~~~可是作为穿越用车或者硬派越野车来说，这个车自身的底盘高度确实太低了，明明是和坦克300一模一样的车身底盘结构，可是厂家偏偏要阉割一下上下支臂数据缩短前后减震的行程，造成这辆车实际底盘高度过低，本来就因为车身长度的原因，接近角和离去角过小这个缺点又被无限的放大。 而对于厂家来说，这样做还会增加额外的配件成本。 本身这些配件直接用坦克300的就可以了。（底盘的材料工艺和结构强度和300都是一样的）不知道厂家是怎么想的。 上下支臂减震器弹簧扭力杆等等这些底盘配件，又需要供应商重新 开模设计和生产，无形中又提高了配件成本。 实在不知道厂家为什么要做这样劳民伤财又费力不讨好的事情。 时间关系先吐槽到这儿吧。改天继续。. 💔 爱车吐槽
作者提到的车系：
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H5够长没七座配置低，H9不够长有七座配置高你说气人不气人。我在等等看看26年就是H5的二十周年了，会不会有所改变。
评论发表于2024-10-31确实，长城这帮人在座位数量上的设计思路非常奇怪。如果h5底盘升高，车身加宽5厘米，搞个6，7座，哪怕价格加一万，销量都可能超过300
回复发表于2024-11-01皮卡底盘怎么改？是传动轴加长还是后面板悬改一下？
@比羊大的兔子-天下霸兔：确实，长城这帮人在座位数量上的设计思路非常奇怪。如果h5底盘升高，车身加宽5厘米，搞个6，7座，哪怕价格加一万，销量都可能超过300
回复发表于2024-11-01
吐槽归吐槽 ，但是我觉得柴油版是真的好用 升高底盘 换个AT胎 平均10个油 。不到20万 在路上几乎可以俯视99%的车。
评论发表于2024-10-31而且这车本身也并不高，升高超1米9都难这也不算高啊
回复发表于2024-11-02190不算高啊？那你肯定没开过。
@用户997243326410：而且这车本身也并不高，升高超1米9都难这也不算高啊
回复发表于2024-11-02
说得对 就是怕价格低抢占同品牌份额，所以无论是外形、配置、发动机调校、长轴距等等各方面都故意设置的无比恶心。 不过应该厂家还有后手，那就是短轴距款，网传新H5有三个版本的配置，根据市场情况和友商产品会随时推出来。 好比你一心对待的结婚对象，她却预备了N个备胎随时换确实很渣哦
评论发表于2024-11-06长城这么玩容易把自己玩死，现在都卷成啥样了！本来还以为新款H5叫全尺寸以为很美式全尺寸一样，结果现在美式全尺寸也进入国内市场了，过几年二手的也会流入市场，过几年看看不行搞台二手的算了，明年搞台二手3.5T的探险者看看
回复发表于2024-11-21
这车整个油混，整个5座6座7座选择，销量很好，哈弗领导就是和正常人不一样
评论发表于2024-11-10
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