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#人人写点评一个月车主的真实体验与深度剖析 在新能源汽车市场日益繁荣的今天，领克08作为一款备受瞩目的新能源车型，其外观设计、动力性能等方面都受到了消费者的广泛关注。然而，作为一个月的领克08车主，我在使用过程中发现了一些不容忽视的问题，现在与大家分享我的真实体验，并给出一些建议。 首先，让我们从车内储物空间说起。领克08的方向盘左下方的盒子设计存在明显缺陷。这个盒子的大小并不足以容纳行驶证等常用卡片，而且并没有完全封闭，很容易让卡片等小物品掉进去。这不仅给车主带来了不便，还增加了寻找和清理的麻烦。 接下来，我们谈谈车机系统。领克08的车机系统配备了多种音乐和视频软件，但遗憾的是，这些软件大多需要会员才能使用，而厂家并未提供会员账号。对于车主来说，这无疑增加了使用成本。更为糟糕的是，车机系统中的5D影音功能只是一个噱头，没有实际的片源可供使用，完全失去了其应有的价值。 在导航软件方面，领克08的车机系统只提供了高德地图。然而，在实际使用中，我发现高德地图在导航时存在延迟现象，大约需要5-10秒的时间才能更新路况信息。这样的延迟不仅会影响驾驶的顺畅性，还可能带来安全隐患。在一个月的时间里，我因为导航延迟而多走了不少于100公里的路程，这让我感到非常失望。 再来说说保险费用。我购买的是245公里续航版本的领克08，然而保险费用却高达6300元。这样的价格相对于其他同类车型来说偏高，让我感到有些被“宰”的感觉。在购买前，车主们应该充分了解保险费用的构成和价格水平，避免因为不了解而付出不必要的成本。 最后，我们谈谈充电桩的安装问题。在安装充电桩的过程中，我遇到了安装公司故意多拉线的情况。供电局现场勘察并计算出31米的线缆距离，但安装公司却安装了38米的线缆，导致我多付出了320元的费用。更令人失望的是，领克汽车对于安装公司的行为并没有进行有效的监管和约束，各种推诿让我感到非常不满。 综上所述，作为一个月的领克08车主，我在使用过程中发现了一些不容忽视的问题。这些问题不仅影响了我的驾驶体验，还增加了我的使用成本。因此，我建议计划购买领克08的消费者在购车前充分了解车辆的性能和配置，并对比其他品牌车型，做出明智的选择。同时，我也希望领克汽车能够重视车主的反馈和意见，不断改进产品和服务质量，为车主提供更加优质的用车体验。 🤦🏻 新车一血 🚘 车型名称 领克08 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
#用车心得去年五月份购买了ct6豪华，其实挺后悔没买高配的，当时豪华落地37万大几，高配39就能落地，可能那个时候觉得豪华版性价比最高吧，刚好配置也绝对够用，现在才知道高配的电磁悬挂后轮转向加装要三万来块钱，我是凯迪拉克的忠实粉丝，从小就喜欢凯迪拉克，ct6上市开始到现在我几乎都在关注，但是作为消费者我也绝对不会做一个无知脑残粉一味的说凯迪拉克啥啥都好，因为我觉得每一辆车都有自己的优缺点，以及这辆车总体值不值这个价！话不多讲，我讲这车的给我的感受自己个人观点与各位朋友们分享一下： 1.外观内饰方面：这一代的ct6外观方面我个人感觉是最帅气的，而且修长的车身格外大气，可能并没有新款那么年轻运动，但是整体给人一种庄重大气带着一丝凶狠，个人非常喜欢，内饰不用讲了，我要不是凯迪拉克的老粉丝，恐怕这个内饰会劝退我，要是内饰是现在的新款该多好啊 2.空间方面：空间确实比较充裕，但是这么长的车身，后排空间只能说比较充裕，相对同级车的来讲，后排并没有排名靠前，我感觉空间全给后备箱了，后备箱真深！ 3舒适度和操控性：这车舒适度确实满可以的，座椅比较厚软，在高速行驶中真是稳啊，隔音做的也还是不错的，但是我感觉这车对外界环境隔音做的很好，发动机隔音做的就稍差点，操控呢，这方面我自我感觉这么大的车没必要去谈操控，可是ct6这车真正开起来，也可以看得出来凯迪拉克当时是想把舒适跟操控都想要的，悬挂前硬厚软，高配车型带电磁可能会好一点。 4动力总成，变速箱以及车机系统，237马力后驱，绝对够用，同级车低配车型那绝对没法跟它跑，尤其是中后段，当然也有缺点，可能是国6b车型，头段堵，低速换挡顿挫，油门慢慢踩呢就没啥感觉，也有10at变速箱的问题，网上我有人说凯迪拉克变速箱不行，其实并不是，这个变速箱挺不错的，包括挂档时会顿一下，我感觉是国内2.0排量的根本就带不动这个10at，平顺性确实不如BBA，所以这点就牺牲了一点行车舒适型，我都准备改头段了，看看能不能开车舒服点，车机方面呢，比较脆弱，偶尔会黑屏，但是过几秒它又好了 5配置方面，配置比较丰富就不一一列出来讲了，总之特别够用 6油耗方面，我自己的习惯开，正常在11 12个这样，相对于以前的凯迪拉克来讲确实省油了，同级比，油耗还是偏高的，高速比较省油，也就5个多油。 总结下来，ct6这辆车在无论在这个价位或者这个级别，个人感觉还是非常不错的一辆车，我不会为体现自己喜欢的车的好而去盲目的说啥啥都好，只会作为一名消费者，一名凯迪拉克老粉丝在客观的角度去评价，好的就是好，做的不好的地方就要承认，经常有人在网上说啥啥车吊打谁，我觉得到了这个级别，在这个级别里，没有任何一辆车可以吊打谁，只能说各有所长各有所短吧，也有人说买凯迪拉克ct6都是买不起BBA的，这样说也行，咱也认！但是四十万预算，凯迪拉克ct6是给我的最多，这样想你觉得自己是不是又是值得呢？ 以上是我这一年来的用车体验，当然也是个人的感觉，每个人的感觉不同，也希望能够和广大朋友多沟通交流
#用车心得去年五月份购买了ct6豪华，其实挺后悔没买高配的，当时豪华落地37万大几，高配39就能落地，可能那个时候觉得豪华版性价比最高吧，刚好配置也绝对够用，现在才知道高配的电磁悬挂后轮转向加装要三万来块钱，我是凯迪拉克的忠实粉丝，从小就喜欢凯迪拉克，ct6上市开始到现在我几乎都在关注，但是作为消费者我也绝对不会做一个无知脑残粉一味的说凯迪拉克啥啥都好，因为我觉得每一辆车都有自己的优缺点，以及这辆车总体值不值这个价！话不多讲，我讲这车的给我的感受自己个人观点与各位朋友们分享一下： 1.外观内饰方面：这一代的ct6外观方面我个人感觉是最帅气的，而且修长的车身格外大气，可能并没有新款那么年轻运动，但是整体给人一种庄重大气带着一丝凶狠，个人非常喜欢，内饰不用讲了，我要不是凯迪拉克的老粉丝，恐怕这个内饰会劝退我，要是内饰是现在的新款该多好啊 2.空间方面：空间确实比较充裕，但是这么长的车身，后排空间只能说比较充裕，相对同级车的来讲，后排并没有排名靠前，我感觉空间全给后备箱了，后备箱真深！ 3舒适度和操控性：这车舒适度确实满可以的，座椅比较厚软，在高速行驶中真是稳啊，隔音做的也还是不错的，但是我感觉这车对外界环境隔音做的很好，发动机隔音做的就稍差点，操控呢，这方面我自我感觉这么大的车没必要去谈操控，可是ct6这车真正开起来，也可以看得出来凯迪拉克当时是想把舒适跟操控都想要的，悬挂前硬厚软，高配车型带电磁可能会好一点。 4动力总成，变速箱以及车机系统，237马力后驱，绝对够用，同级车低配车型那绝对没法跟它跑，尤其是中后段，当然也有缺点，可能是国6b车型，头段堵，低速换挡顿挫，油门慢慢踩呢就没啥感觉，也有10at变速箱的问题，网上我有人说凯迪拉克变速箱不行，其实并不是，这个变速箱挺不错的，包括挂档时会顿一下，我感觉是国内2.0排量的根本就带不动这个10at，平顺性确实不如BBA，所以这点就牺牲了一点行车舒适型，我都准备改头段了，看看能不能开车舒服点，车机方面呢，比较脆弱，偶尔会黑屏，但是过几秒它又好了 5配置方面，配置比较丰富就不一一列出来讲了，总之特别够用 6油耗方面，我自己的习惯开，正常在11 12个这样，相对于以前的凯迪拉克来讲确实省油了，同级比，油耗还是偏高的，高速比较省油，也就5个多油。 总结下来，ct6这辆车在无论在这个价位或者这个级别，个人感觉还是非常不错的一辆车，我不会为体现自己喜欢的车的好而去盲目的说啥啥都好，只会作为一名消费者，一名凯迪拉克老粉丝在客观的角度去评价，好的就是好，做的不好的地方就要承认，经常有人在网上说啥啥车吊打谁，我觉得到了这个级别，在这个级别里，没有任何一辆车可以吊打谁，只能说各有所长各有所短吧，也有人说买凯迪拉克ct6都是买不起BBA的，这样说也行，咱也认！但是四十万预算，凯迪拉克ct6是给我的最多，这样想你觉得自己是不是又是值得呢？ 以上是我这一年来的用车体验，当然也是个人的感觉，每个人的感觉不同，也希望能够和广大朋友多沟通交流
