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    ztaoz

    认证:凯美瑞车主·车龄3年

    简介:keep calm and carry on!

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    #车主有话说在广州开了2年凯美瑞2.0L豪华燃油版,跑了2.9w里,工作日往返广佛高速,周末跑南沙港快速路,这车算是被我“榨”出了真实性格。先说结论:高速一般区憨憨,适合像我这种“半城半郊”打工人。 2.0自吸+CVT,高速上超车底气足,时速100km后踩油门还能有推背感。广深沿江高速飙到120km/h稳稳的,方向盘不飘,底盘贴地感强。表显油耗6.8L/100km,实测加满一箱油(60L)能跑900公里,官方数据还低(怀疑丰田反向虚标)。但市区就露馅了!早晚高峰堵在黄埔大道,油耗直接蹦到9-10L,自动启停频繁介入搞得人烦躁,后来干脆关了。 真皮座椅通风在广州就是救命配置!40℃暴晒后10分钟就能凉透屁股。后排空间够用,但中间地台凸起高,坐3个人跑长途肯定打架。隔音算中等生——高速风噪控制不错,但胎噪明显(原厂普利司通泰然者挑路面),过减速带偏硬,底盘少了点“高级感”。 TSS智行安全系统跑高速很省心,自适应巡航+车道居中基本能“半放手”,但暴雨天摄像头容易误判,突然抢方向盘吓人一跳。车机嘛……丰田祖传卡顿,CarLife连线5次断3次,导航还不如用手机支架。无线充电板鸡肋,手机发烫还充得慢。 1. 车漆薄!广园快速路被小石子崩出好几个白点; 2. 自动驻车逻辑奇葩,轻踩不走重踩窜车,堵车时脚累; 3. 后排没有Type-C接口,00后同事吐槽“老年车”。 如果是长期跑高速/快速路的广州街坊,这车值得冲(毕竟92号油+保养便宜),但纯市区代步建议混动版。最近听说4S店现金优惠3万+,比我买的时候血赚,突然觉得手里的方向盘不香了…… 圈主推荐~

    广州车主开凯美瑞2.0L真实用车感受图1广州车主开凯美瑞2.0L真实用车感受图1
    广州车主开凯美瑞2.0L真实用车感受图2广州车主开凯美瑞2.0L真实用车感受图2
    广州车主开凯美瑞2.0L真实用车感受图3广州车主开凯美瑞2.0L真实用车感受图3
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    广州车主开凯美瑞2.0L真实用车感受图6广州车主开凯美瑞2.0L真实用车感受图6
    广州车主开凯美瑞2.0L真实用车感受图7广州车主开凯美瑞2.0L真实用车感受图7

    #点评我的车7月份喜提九代凯美瑞。不过从6月份就开始看车里需要买点什么来个小升级。首先是排除不能买什么,那些亮亮的钻是首先pass掉了,然后中控台的垫子,感觉没有什么必要。经过多轮加入购物车,删除购物车的循环。 最后获胜的选手有 1.手机支架,是固定在中控屏上的。虽然说支持之了carplay carlife hicar这些东西,但是我个人稍微更喜欢看手机的导航,这样子看导航完全不用低头,直接眼睛平视就可以看到。而且家里可以连自己的手机放歌,相互之间不会打扰。 2.后备箱垫(PTE材质的)+隔板,2侧的隔板就是为了放一些小的杂物,后备箱垫主要是方便打理,这样子装一个可能会产生液体的东西,例如可能超市冰冻的肥牛卷,可能会泄露的自家榨的菜油。 3.行车记录仪,emmm....这个东西就是属于大家都要,所以我也得有的感觉。 4.最后一个就是天幕的遮阳板了。买的是便宜的那种,就是类似一块布,卡在上面,不过拆卸很方便,不是夏天的话可以直接拿下来丢在后备箱里。网上还有那种可推拉的,当时觉得没必要而且价格高就没有选择那种的。 最后其实尊贵版配置感觉已经差不多到位了,如果说还真的缺点什么,就是有点后悔没有选科技包,里面的360对我这个新手来说还是很友好的。氛围灯也可以看个人的喜好了,不过晚上的氛围灯真的还是很有逼格的,有一种不是凯美瑞的错觉。

    凯美瑞小配件成长图1凯美瑞小配件成长图1
    凯美瑞小配件成长图2凯美瑞小配件成长图2
    凯美瑞小配件成长图3凯美瑞小配件成长图3
    凯美瑞小配件成长图4凯美瑞小配件成长图4
    丰子恺8AT图1丰子恺8AT图1
    燃油尊贵提车近俩月使用感受图1燃油尊贵提车近俩月使用感受图1
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    原厂漆被胶带一撕就下来了?图1原厂漆被胶带一撕就下来了?图1
    9代凯美瑞2.0混动提车图19代凯美瑞2.0混动提车图1
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    决赛圈了,大佬们给个建议参考一下图1决赛圈了,大佬们给个建议参考一下图1
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    其实老早想和车友分享下用车感受,总是到了晚上回家就给忘了现在趁着保养等车的时候,简短聊一下。 2021年八月底提的车,因为开网约车,所以公里数很高。但同时,我也成了凯美瑞深度使用者。 平时保养基本1万公里保养一次。除了机油机滤,每三万公里我会把空滤和空调滤换掉。在10万公里的时候,更换了变速箱油。15万公里,做了次节气门清洗。16万公里,更换了刹车油。 在差不多5万公里的时候,出现动力电池散热问题。这个可以自己稍微处理一下。动力电池在右后座下面,拧下螺丝,把盖板拉下来,可以自行把滤网清洁干净,再安装上去就能继续用。当然自己清洗多了,弄换了也可以换个新的,我上传了图片。 油耗方面,第一年基本在5-6之间,天气舒适的时候,基本在5.2左右,在炎热夏天达到5.8左右。第二年在第一年的基础上再加一个点,最热的夏天达到了6.8左右。这几天稳定在6.1。是因为公里数上来了积碳原因导致还是我火花塞或者燃油滤清器没换过的原因? 打算在20万公里换下燃油滤清器,车友们有何建议不?想把油耗往下降一下。不过,因为是营运,所以一天的平均车速基本在20公里每小时,家用的话,油耗相对还要低。 另外,每一万公里内,我会加一瓶燃油宝和三元催化清洗剂,可能是心理安慰吧。加三元催化清洗剂是因为我上一辆车在10+万公里的时候就出现了氧传感器问题,需要更换三元催化(虽然后来还是坚持着没换)。 我的目标是陪伴她到60万公里报废,哈哈😄

    凯美瑞双擎19万公里使用感受图1凯美瑞双擎19万公里使用感受图1
    凯美瑞双擎19万公里使用感受图2凯美瑞双擎19万公里使用感受图2
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    胎压报警怎么回事图1胎压报警怎么回事图1

    正如大家所预料的那样,广丰所谓的OTA仅仅是推送了早前就已从其他渠道泄漏的132版本,甚至对车机系统的版本号都懒得改动敷衍。而我们作为早已使用132多时的老车主,深知此系统的车机卡顿、黑屏,倒车影像延时、软件版本依旧落后,更为重要的是无车机互联(Carlife、Hicar和Carplay)功能。在上一篇帖子中我就已经提出,“三要三不”才是我们车主最主要的诉求,而车机互联更是重中之重。但是广丰丝毫没有倾听车主真实诉求的意愿,也完全不顾车主切身感受,高高在上得只按照自己的想法决策来做事,继续摆出一副“硬件不支持”的话术嘴脸硬犟到底。我们的投诉内容他们根本就没有去看。说到底,还是因为他们觉得凯美瑞不会因为这起“车机事件”而陷入被动。是的,他们作为一家车企大厂,完全有能力也有底气这么认为,毕竟维权吃力不讨好随便给个车机系统版本糊弄一下也就过去了。毕竟,以网民的记忆力,这种谈不上热度的新闻三天就可以抛之脑后了。 反观我们维权投诉的车主自身,好像也确实如此。至今为止,十月车质网投诉量还不及上个月的一半。虽然仍是第一,但是明显已经可以感觉到大家已经失去了刚开始那种冲劲,开始进入了疲软期。或者说对广丰被迫拿出的132版本,有部分车主已经感到心满意足。是的,他们确实拿出了OTA,但是实际上呢?解决了什么实际问题了吗?并没有。广丰厂家连自己宣称的OTA都能从去年初拖到今年底,如果没有前期的投诉维权,连这132版本都还只是一种奢望。 有的人撤诉放弃,有的人更换车机,有的人心满意足,有的人加装模块。但是,这些都不是我们停滞不前的理由。我们本身被区别对待的是---别的车型OTA更新车机互联---而凯美瑞A车机本身是支持车机互联的。只要车机互联一天没有增加,我们就还是被区别对待的那一个,我们就还应该继续投诉维权。这是我们理应享受的消费者权利。但是现在,既然广丰恶心我,那我也要恶心他,决不妥协。不管输赢,无论胜负,我都想要为自己争口气。 这或许是凯美瑞车主维权投诉阶段性的至暗时刻。但相比隔壁皇冠八个月的苦功,这又算得了什么?绳锯木断水滴石穿,诸君,且握住手中利剑,你我同道,斩尽邪魅。

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    2023-07-12
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