简介：这个人很懒，什么都没写~
用户750990698589
正如大家所预料的那样，广丰所谓的OTA仅仅是推送了早前就已从其他渠道泄漏的132版本，甚至对车机系统的版本号都懒得改动敷衍。而我们作为早已使用132多时的老车主，深知此系统的车机卡顿、黑屏，倒车影像延时、软件版本依旧落后，更为重要的是无车机互联（Carlife、Hicar和Carplay）功能。在上一篇帖子中我就已经提出，“三要三不”才是我们车主最主要的诉求，而车机互联更是重中之重。但是广丰丝毫没有倾听车主真实诉求的意愿，也完全不顾车主切身感受，高高在上得只按照自己的想法决策来做事，继续摆出一副“硬件不支持”的话术嘴脸硬犟到底。我们的投诉内容他们根本就没有去看。说到底，还是因为他们觉得凯美瑞不会因为这起“车机事件”而陷入被动。是的，他们作为一家车企大厂，完全有能力也有底气这么认为，毕竟维权吃力不讨好随便给个车机系统版本糊弄一下也就过去了。毕竟，以网民的记忆力，这种谈不上热度的新闻三天就可以抛之脑后了。 反观我们维权投诉的车主自身，好像也确实如此。至今为止，十月车质网投诉量还不及上个月的一半。虽然仍是第一，但是明显已经可以感觉到大家已经失去了刚开始那种冲劲，开始进入了疲软期。或者说对广丰被迫拿出的132版本，有部分车主已经感到心满意足。是的，他们确实拿出了OTA，但是实际上呢？解决了什么实际问题了吗？并没有。广丰厂家连自己宣称的OTA都能从去年初拖到今年底，如果没有前期的投诉维权，连这132版本都还只是一种奢望。 有的人撤诉放弃，有的人更换车机，有的人心满意足，有的人加装模块。但是，这些都不是我们停滞不前的理由。我们本身被区别对待的是---别的车型OTA更新车机互联---而凯美瑞A车机本身是支持车机互联的。只要车机互联一天没有增加，我们就还是被区别对待的那一个，我们就还应该继续投诉维权。这是我们理应享受的消费者权利。但是现在，既然广丰恶心我，那我也要恶心他，决不妥协。不管输赢，无论胜负，我都想要为自己争口气。 这或许是凯美瑞车主维权投诉阶段性的至暗时刻。但相比隔壁皇冠八个月的苦功，这又算得了什么？绳锯木断水滴石穿，诸君，且握住手中利剑，你我同道，斩尽邪魅。
时光飞逝，转眼已至十月中旬末。本来月初之时就想写一篇总结，后因家人生病，住院开刀动了手术，我在病房陪护了近两周，实在抱歉。最近妖言惑众者实多，心中愤懑，时不我待，便匆忙开始提笔。 九月，车质网上凯美瑞的投诉量也来到了九百多。虽然未能破千，但我们遥遥领先的投诉量是对每一位尽自己绵薄之力的车友们最好的致敬。投诉量的增多也引发了网络舆情的关注。于是广丰从一开始的爱搭不理到急急忙忙找上4s店让车主撤销投诉并许以即将OTA的口头承诺，妄图诱导消费者（甚至于这个OTA的版本基本上断定就是今年早先从其他渠道流出的132公版）。令广丰遗憾的是，大多数人都拒绝了这张空头支票。因为从去年上半年宣称即将进行车机OTA升级之事始，至今已一年半有余。连官方都变得让人再难信任，这何尝不是一种悲哀？ 或许是后知后觉的自媒体人们为了在这波来之不易的流量中喝点汤，亦或是广丰公关为了改款换代的销量和面子开始花钱请人。总之，车质网九月份投诉榜单排名一出，各路牛鬼蛇神就开始渐渐冒头。一篇篇为广丰凯美瑞车机OTA的洗地软文横空出世，各种版本的洗地言论甚嚣尘上。不明真相的路人信以为真，被这些居心叵测的人所裹挟。殊不知三人成虎，人言可畏。 这些水文维护广汽对于凯美瑞OTA之事的核心观点主要有两个：1、旧芯片和旧车机不支持最新系统与软件。2、车机OTA过于频繁不好，需要时间优化升级以保证完美。每份稿件通篇读来，乍一看说的似乎很有道理，实际上却没有一个可以站得住脚（写的前言不搭后语，还有不提前做好功课导致车型配置搞混的）。 首先，旧芯片和旧车机不支持最新系统与软件。旧芯片和旧车机的确不一定支持最新系统与软件。第八代凯美瑞是2017年底在国内上市，距今已约有六年，时间年代久远。但是谁家车机芯片一用就用六年而且还一模一样、不做修改的？这么多代车型这么多代车机，哪有什么所谓统一的最新版本系统，想整都整不到一块去。老款车机就算最新版本的软件支持不了，那最起码对版本系统是不是可以进行优化？21-23款低配的车机自带Carlife而21-23款中高配的车机芯片不仅没有甚至还分成了A、B以及B+三款。这买车时间最久的也才两年半。总不至于我两年半前买的车机到今天就装不了最新版的地图了吧【在车友的实测中中高配车机也是支持运行最新版地图APP和Carlife的】。 其次，车机OTA过于频繁不好，需要时间优化升级以保证完美。车机OTA过于频繁确实不好，系统优化升级也确实需要时间去打磨，不然可能会产生诸多bug，就如同手机更新系统一样。但是，手机是因为推出新型号和新硬件才会隔三差五更新系统版本，凯美瑞一个几年都不换代的车机又何德何能与之相提并论？更何况车机系统本身都已经两年多没更新了，这是准备酝酿着打磨生个哪吒吗？当然，这不是因为凯美瑞车机系统稳定，而是因为它实在太过摆烂。且看广丰对旗下其他车系车型的车机升级更新倒是挺主动迅速的（比如说汉兰达、赛那和验证码），真就看碟下菜呗。 我们为什么想要OTA？为了系统不卡顿，为了车机不死机，为了倒车影像不丢失，为了车机能互联【Carlife、Hicar、Carplay】，为了系统能开放，为了流氓软件能删除。这“三不三能”才是车主真正的诉求。相较而言，软件更新只不过是可有可无的饶头罢了。然而这些合情合理合法的消费者诉求，却依旧得不到厂家的正视与解决。凯美瑞车主苦广丰久矣。 那些口口声声为广丰鸣不平的自媒体们是否真的了解过事实？是否真的倾听过哪怕任何一位投诉车主的心声？这些人从文章开头便拿着自以为是的逻辑和顾左右而言他的说辞进行宣传和论断。看到一群只为追逐自身利益与流量的小丑变着法地用不实的信息竞相登台表演实在是太过可笑。 那些“车机就是听个响”、“买车又不是奔着车机去的”等等无所谓的高尚言论，更是让人作呕。我们消费者/车主自己花了钱买的，维护自己正当的合法权利怎么了？你乐意自己买的东西有缺陷、接受买完东西被区别对待还能忍着那是你的事情，我们忍耐有限没有你那么大度。那些说不需要车机的，希望你能把你车上的车机拆下来送我；说如今功能就够用了的，希望等我们争取到OTA后你千万别升级。真心祝愿你们的骨头都能比嘴硬。 行笔至此，脑海中依稀浮现起前阵子有一则关于车机的消息上了GitHub的热搜，标题是：车主嫌小鹏跟不上，自发把车机破解越狱了。有趣的是，小鹏官方在此之前连给出的理由都和广丰一样---硬件不支持。 “开不坏的丰田”最终败给的不是智能化时代，而是态度敷衍傲慢的资本。 已有之事后必再有，以行之事后必再行。我们若不及时通过正当途径捍卫自己的权利，资本只会越发觉得消费者是如此软弱可欺。万望大家牢记，我们才是统一战线。 革命尚未成功，同志仍需努力，加油吧，正在捍卫自身权利的各位斗士们。 谨与各位车友共勉。
近期因为车友们投诉，凯美瑞在车质网榜上有名，12315更是压力给到厂家。于是厂家让4s店出面承诺车机系统OTA更新时间并要求撤销投诉。但我们对于这种毫无诚意的口头承诺嗤之以鼻，并对厂家的惯用话术做出以下几点回复： 1. 关于A导航硬件不支持carlife、hicar等车机互联问题。目前用户可自行安装carlife至车机并流畅运行，只是其中过程比较复杂，但厂家所说的硬件不支持这一回复并不成立。厂家只需要进行车机互联安装至车机并重新改写适配设置等操作，帮助广大车主解决声道问题即可。 2. 关于凯美瑞DCM通信模块不支持额外功能。通过车友尝试，丰云行app可以以卡bug的形式调出新款界面并操（现已失效），实现额外功能的获取，如远程开锁、远程升降窗等。 【安装了诺基数字钥匙的车主仅仅只是对接插入了蓝牙连接控制控制模块即可实现诸多功能，也是对厂家以上两点说辞有力的反驳证据。】 3.关于OTA服务，请出具具体的书面说明并加盖公章，而不是下派第三方进行口头承诺。 为了维护自己的合法权益，请各位凯美瑞车友们再接再厉。今天很残酷，明天更残酷，后天很美好。但是大部分人都倒在了明天。行百里者半九十，相比于皇冠陆放车主们的七个多月，而今凯美瑞车主们才有其七分之一。 维权之路上必定充满了糖衣炮弹、甜言蜜语甚至是恶语相向。小恩小惠只为肆意妄为，刀斧加身不能使我皱眉。 -----谨以此献给所有凯美瑞车主们与其他共同进行维权的车友们
🚘 车辆信息 凯美瑞双擎2021风尚版 📅使用情况 2022.05.06购车，至今总共行驶约九千公里 💬 故障描述 车子搭载OTA功能，至今从未收到任何更新，并且车机由于出系统到如今时间太久，卡顿死机已是家常便饭，倒车影像模糊，影响正...查看全文
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。一切问题的由来都有迹可循。在车机系统升级与车机互联更新等事之上，广丰的区别对待，让众多凯美瑞车友们尤为寒心。从事件出现发酵至今，除了厂家的一句句推诿和对不起外，只有一个未来即将推出系统更新的大饼。而关于凯美瑞车友们的其他诉求，却仍旧没有获得任何实质性进展和建树。 在这件事上，我们真诚地欢迎广大车友提出宝贵的意见与建议，同时也十分感谢广大车友们提供的各种帮助，但不欢迎那些慨他人之慷、冷嘲热讽的个别车主。 大家须知，覆巢之下岂有完卵？今日之皇冠陆放、凯美瑞，又何尝不会是明日之其他车型？谁能保证厂商可以一直如约履行条款，今天或许还在更新，明天就可能因为嫌这费时费力一拍脑袋决定不再继续。大家购买车辆，首先都是消费者，然后才是各自车型的车主，需知晓唇亡齿寒的道理啊！ 我曾听说，有众多其他不同品牌不同车型的车友受制于车机系统的老旧卡顿、应用版本落后影响了日常的每一次开车的出行体验，却苦于投诉无门维权无道。长久以来，大家对于厂家的不作为和霸道已经司空见惯，却一直找不到一种合理且有效的方法去应对和解决。 而如今已有皇冠陆放车友们榜样在前，历时七月有余，打出了一场胜利的维权仗。凯美瑞车主才刚刚起步，不知需要历时多久，能得到一个怎样的结果。这一切都还仍是未知。但路漫漫其修远兮，任重而道远，凯美瑞车主们终将上下求索，去打好这一仗。 已有之事后必再有，已行之事后必再行。皇冠路放车主作为车机系统投诉维权的先驱，肯定不是第一个先驱；凯美瑞车主作为车机系统投诉维权的后来者，也绝不会是最后一个后来者。 为众人抱薪者不可使其冻毙于风雪，为众人开路者不可使其困厄于荆棘。你可以选择沉默，但请你不要诋毁和嘲笑那些比你勇敢的人。因为他们争取到的光也会照耀到你，即使你什么也没做 以上几点心得，仅与诸位车友略做分享。如有不当之处，望请批评指正。 本人衷心感谢大家的理解和支持，最后预祝大家，成功！！！
投诉是一件任重道远的事情，隔壁路放车主维权八个月才有升级的机会，我们凯美瑞车主更该上下一心，动动手指在各个渠道投诉，也希望各位有志之士可以加入我们一起行动起来。毕竟我们是维护自己的权益，投诉成功对每个人都有利
是蜜蜜芽呀：请广汽丰田给广大车主一个交代！
每周一遍，下次再见 众人拾柴火焰高，未来可期，
提问下午14：00在车质网投诉了。 着重说明了凯美瑞a导航长久时间以来未OTA升级导致系统倒车影像等卡顿问题，app版本过旧使用场景有限甚至无法使用，且无hicar、carlife和carplay车机互联功能。最为重要的本厂其他许多车型都有不同程度的更新升级，23新款凯美瑞也是如此，唯独前几代凯美瑞不在其中，歧视和区别对待过于严重。 下午16：10接车质网电话，他已反馈厂家，预计七日内给予回复。 众人拾材火焰高，望有志之士奔走相告，维护自己身为车主的合法权益。
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