认证：凯美瑞车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7875我就是看车
#我的首保作业做系统升级第一次
OneLzy
提问请问2819和2930都有什么区别啊
用户7787635678271
提问普通版本前脸真是一言难尽
戒拤界新星
提车出来就跑了70公里高速，全程23度二档空调跑120-130，电量从95%到75%，还可以了。改天上提车作业
我要买r1
今天把快10年的6代gti卖了 下单了大众id3 试驾后感觉跟高尔夫没有什么区别 地盘调教 动力基本感觉没差 但是实话实说 快乐没有gti给的多 价格方面 23年10月9日坐标山东裸车10.4保险3800 贷款10万5年 利息1万 v豆卖了了500 綜合落地11.73 贈送行车记录仪 脚垫 太阳膜 不送充电桩 本打算加7500的包但是等车要4到8周还有就是不是很喜欢天幕 夏天太热 索性就定了啥也没有的裸车 最后充电桩朋友送了个比亚迪的 说是一样用 大家有什么问题可以留言 看到后会回复
用户750990698589
正如大家所预料的那样，广丰所谓的OTA仅仅是推送了早前就已从其他渠道泄漏的132版本，甚至对车机系统的版本号都懒得改动敷衍。而我们作为早已使用132多时的老车主，深知此系统的车机卡顿、黑屏，倒车影像延时、软件版本依旧落后，更为重要的是无车机互联（Carlife、Hicar和Carplay）功能。在上一篇帖子中我就已经提出，“三要三不”才是我们车主最主要的诉求，而车机互联更是重中之重。但是广丰丝毫没有倾听车主真实诉求的意愿，也完全不顾车主切身感受，高高在上得只按照自己的想法决策来做事，继续摆出一副“硬件不支持”的话术嘴脸硬犟到底。我们的投诉内容他们根本就没有去看。说到底，还是因为他们觉得凯美瑞不会因为这起“车机事件”而陷入被动。是的，他们作为一家车企大厂，完全有能力也有底气这么认为，毕竟维权吃力不讨好随便给个车机系统版本糊弄一下也就过去了。毕竟，以网民的记忆力，这种谈不上热度的新闻三天就可以抛之脑后了。 反观我们维权投诉的车主自身，好像也确实如此。至今为止，十月车质网投诉量还不及上个月的一半。虽然仍是第一，但是明显已经可以感觉到大家已经失去了刚开始那种冲劲，开始进入了疲软期。或者说对广丰被迫拿出的132版本，有部分车主已经感到心满意足。是的，他们确实拿出了OTA，但是实际上呢？解决了什么实际问题了吗？并没有。广丰厂家连自己宣称的OTA都能从去年初拖到今年底，如果没有前期的投诉维权，连这132版本都还只是一种奢望。 有的人撤诉放弃，有的人更换车机，有的人心满意足，有的人加装模块。但是，这些都不是我们停滞不前的理由。我们本身被区别对待的是---别的车型OTA更新车机互联---而凯美瑞A车机本身是支持车机互联的。只要车机互联一天没有增加，我们就还是被区别对待的那一个，我们就还应该继续投诉维权。这是我们理应享受的消费者权利。但是现在，既然广丰恶心我，那我也要恶心他，决不妥协。不管输赢，无论胜负，我都想要为自己争口气。 这或许是凯美瑞车主维权投诉阶段性的至暗时刻。但相比隔壁皇冠八个月的苦功，这又算得了什么？绳锯木断水滴石穿，诸君，且握住手中利剑，你我同道，斩尽邪魅。
焦糖三文鱼
可惜这次OTA还是您年轻时候应该发布的那个老版本，咱就是说，132版本车主吐槽半年了，然后就推出来应付差事了？
时光飞逝，转眼已至十月中旬末。本来月初之时就想写一篇总结，后因家人生病，住院开刀动了手术，我在病房陪护了近两周，实在抱歉。最近妖言惑众者实多，心中愤懑，时不我待，便匆忙开始提笔。 九月，车质网上凯美瑞的投诉量也来到了九百多。虽然未能破千，但我们遥遥领先的投诉量是对每一位尽自己绵薄之力的车友们最好的致敬。投诉量的增多也引发了网络舆情的关注。于是广丰从一开始的爱搭不理到急急忙忙找上4s店让车主撤销投诉并许以即将OTA的口头承诺，妄图诱导消费者（甚至于这个OTA的版本基本上断定就是今年早先从其他渠道流出的132公版）。令广丰遗憾的是，大多数人都拒绝了这张空头支票。因为从去年上半年宣称即将进行车机OTA升级之事始，至今已一年半有余。连官方都变得让人再难信任，这何尝不是一种悲哀？ 或许是后知后觉的自媒体人们为了在这波来之不易的流量中喝点汤，亦或是广丰公关为了改款换代的销量和面子开始花钱请人。总之，车质网九月份投诉榜单排名一出，各路牛鬼蛇神就开始渐渐冒头。一篇篇为广丰凯美瑞车机OTA的洗地软文横空出世，各种版本的洗地言论甚嚣尘上。不明真相的路人信以为真，被这些居心叵测的人所裹挟。殊不知三人成虎，人言可畏。 这些水文维护广汽对于凯美瑞OTA之事的核心观点主要有两个：1、旧芯片和旧车机不支持最新系统与软件。2、车机OTA过于频繁不好，需要时间优化升级以保证完美。每份稿件通篇读来，乍一看说的似乎很有道理，实际上却没有一个可以站得住脚（写的前言不搭后语，还有不提前做好功课导致车型配置搞混的）。 首先，旧芯片和旧车机不支持最新系统与软件。旧芯片和旧车机的确不一定支持最新系统与软件。第八代凯美瑞是2017年底在国内上市，距今已约有六年，时间年代久远。但是谁家车机芯片一用就用六年而且还一模一样、不做修改的？这么多代车型这么多代车机，哪有什么所谓统一的最新版本系统，想整都整不到一块去。老款车机就算最新版本的软件支持不了，那最起码对版本系统是不是可以进行优化？21-23款低配的车机自带Carlife而21-23款中高配的车机芯片不仅没有甚至还分成了A、B以及B+三款。这买车时间最久的也才两年半。总不至于我两年半前买的车机到今天就装不了最新版的地图了吧【在车友的实测中中高配车机也是支持运行最新版地图APP和Carlife的】。 其次，车机OTA过于频繁不好，需要时间优化升级以保证完美。车机OTA过于频繁确实不好，系统优化升级也确实需要时间去打磨，不然可能会产生诸多bug，就如同手机更新系统一样。但是，手机是因为推出新型号和新硬件才会隔三差五更新系统版本，凯美瑞一个几年都不换代的车机又何德何能与之相提并论？更何况车机系统本身都已经两年多没更新了，这是准备酝酿着打磨生个哪吒吗？当然，这不是因为凯美瑞车机系统稳定，而是因为它实在太过摆烂。且看广丰对旗下其他车系车型的车机升级更新倒是挺主动迅速的（比如说汉兰达、赛那和验证码），真就看碟下菜呗。 我们为什么想要OTA？为了系统不卡顿，为了车机不死机，为了倒车影像不丢失，为了车机能互联【Carlife、Hicar、Carplay】，为了系统能开放，为了流氓软件能删除。这“三不三能”才是车主真正的诉求。相较而言，软件更新只不过是可有可无的饶头罢了。然而这些合情合理合法的消费者诉求，却依旧得不到厂家的正视与解决。凯美瑞车主苦广丰久矣。 那些口口声声为广丰鸣不平的自媒体们是否真的了解过事实？是否真的倾听过哪怕任何一位投诉车主的心声？这些人从文章开头便拿着自以为是的逻辑和顾左右而言他的说辞进行宣传和论断。看到一群只为追逐自身利益与流量的小丑变着法地用不实的信息竞相登台表演实在是太过可笑。 那些“车机就是听个响”、“买车又不是奔着车机去的”等等无所谓的高尚言论，更是让人作呕。我们消费者/车主自己花了钱买的，维护自己正当的合法权利怎么了？你乐意自己买的东西有缺陷、接受买完东西被区别对待还能忍着那是你的事情，我们忍耐有限没有你那么大度。那些说不需要车机的，希望你能把你车上的车机拆下来送我；说如今功能就够用了的，希望等我们争取到OTA后你千万别升级。真心祝愿你们的骨头都能比嘴硬。 行笔至此，脑海中依稀浮现起前阵子有一则关于车机的消息上了GitHub的热搜，标题是：车主嫌小鹏跟不上，自发把车机破解越狱了。有趣的是，小鹏官方在此之前连给出的理由都和广丰一样---硬件不支持。 “开不坏的丰田”最终败给的不是智能化时代，而是态度敷衍傲慢的资本。 已有之事后必再有，以行之事后必再行。我们若不及时通过正当途径捍卫自己的权利，资本只会越发觉得消费者是如此软弱可欺。万望大家牢记，我们才是统一战线。 革命尚未成功，同志仍需努力，加油吧，正在捍卫自身权利的各位斗士们。 谨与各位车友共勉。
汉水年华
宁愿花钱请水军也不解决用户问题！！！！
千里9360
凯美瑞连接移动用户手机热点爱趣听无法使用，联通卡手机热点可以，大家都试试，都投诉一下这个问题，流量马上到期了，后续连歌都听不了！
Aj123
提问高德地图导航。Ota升级。一拖再拖。他们是把消费者当傻子。
今天又熬夜了吗7
1、毫无诚意，根据4儿子给的消息，10月推出的更新确定是132版本，此版本无任何互联功能，更没有针对车机现在问题进行优化和完善，纯粹是为了糊弄完成任务，然后年底换代上市； 2、毫无诚信，对于132版本的推送，官方客服说今年3月，改到5月，6月，再到10月中旬，10月底，11月初； 3、毫无底线，开始收买各种水军发文，宣传车机功能稳定为主，功能不是越多越好等毫无虾线的文章和帖子； 4、毫无追求，我们选择丰田，不代表车主佛系没有追求，我们提出车机问题，要求加入车机互联，在硬件支持的前提下，且广丰针对其他车型也已开始提供升级，我们的诉求合理合法，然而厂家为了继续卖流量，各种理由推卸说成硬件老旧不支持； 5、综上，尊敬的凯美瑞车友，投诉不是一次两次就有结果的，车机功能的完善不是我个人受益，是广大的凯美瑞车主都受益，如果我们不持续维护自己的利益，参考车友圈的近况，马上这个事情就这样翻篇啦！ 6、写到最后，广丰大可推送132了断此次ota风波，但从我个人而言，丰田这个品牌以后我是绝对不会考虑的了，完全不重视老车主，态度端正拒不悔改。但广丰请你注意，即使最后就剩我们几个人坚持维权，我们的投诉也一定会继续，是一定！
幸福水滴6P6
一家言而无信的车企，一家面对消费者诉求只会推诿敷衍的车企，一家只会傲慢无礼对待消费者的车企，注定会被越来越多的人抛弃！！！
苏城以北北甚寒
继续遥遥领先，厂家继续装瞎
樊不烦233
各位凯美瑞车主大家好，很高兴能在这里发言，以下皆是作为凯美瑞大家庭的一份子，针对广丰的问题还是有一些话必须要说，有异同之处欢迎大家来补充或交流。 谈到B级车，大家基本上都会想到雅阁，迈腾，帕萨特，凯美瑞等各种畅销车型，而凯美瑞作为一款广丰热销车型，并在B级车销量榜上常年占据前三的位置，当然这当中离不开广丰的自身能力，但更主要的，还是消费者对于丰田，对于凯美瑞这个名字的信任，将其销量维持到现在。相信大家或多或少都是冲着这辆车毛病少，后期花销小，中规中矩没什么毛病来选择购买。但是目前，一个严峻的问题摆在大家面前——广丰厂家对于凯美瑞各年款的车主区别对待。 丰云行同车型控车权限区别对待。今年凯美瑞推出了2023款凯美瑞，随着车辆的销售，相信大家都了解到了一个问题，23款的凯美瑞在丰云行的风云悦享使用上比老车主多了开关门的控车功能，对于这个问题，在往年款的凯美瑞上是开放过这个功能的，但后续在丰云行App的升级后，厂家隐藏了这个功能，唯一的控门方式就是忘记锁车出现疏忽提醒后，会出现锁车按键来协助远程锁车，对此，厂家给的回复是因为此控车权限存在安全隐患，所以将此功能进行隐藏，那么试问，为何23款凯美瑞又重新放出了此功能，另外一个回复是此功能因为往年款的凯美瑞车辆通信模块与23款不同，所以无法使用此功能，但此功能是经过了厂家升级阉割进行隐藏，现在以这种回复来搪塞各车主，试问，这是将凯美瑞车主的智商按在地上摩擦吗？ 广丰车型区别对待。在8月底的时候，广丰向旗下各4S店发出了提供车辆升级Hicar&Carlife的升级通知，但是在升级名单上却不见广丰销量名列前茅的凯美瑞。打个比方，你的工作为公司打下了半壁江山，现在到了有福同享的时候上级通知你上一边，继续埋头苦干就可以。这种行为无异于过河拆桥，对各位凯美瑞车主不屑一顾。各凯美瑞车主得到消息之时大家心中也是忿忿不平，作为热销车型却得到这样的区别对待，在经过一系列的投诉之后却得到厂家的回复：由于Hicar&Carlife需要硬件支持，凯美瑞不支持升级。这种消息无异于是一个笑话，凯美瑞A导航车机是大家花了2000块购买的，作为名义上的原厂车机，在功能，流畅度，开放权限比不上副厂B导航车机就算，如今在升级上确被告知硬件不行，缺少硬件，是厂家阉割重利益，还是为推出新车做谋划？至此不禁想问厂家各车主花的2000块得到的是什么？哦对，得到了B导航车主的暗地嘲笑，嘲笑花了钱，流畅度不行，车机卡顿，时常死机，黑屏，得到了倒车影像清晰度比不上80年代的老旧电视机，得到了“怨种”的称号。况且广丰在发文之时明确是通过OTA升级的方式升级手车互联，如今确解释硬件不支持，属实自己打自己脸。 两节将至，广丰必将推出各种活动促销，是的，我们能力有限很多事阻止不了，但目前我们可以通过自己的方式来维权让大家了解到广丰的真实面目。 下面提供一些维权投诉网站，供大家参考： 中国汽车质量网： WWW.AQSIQAUTO.COM 中国网汽车： auto.china.com.cn 车质网： www.12365auto.com 全国12315平台 www.12315.cn 如今受到此等不平等对待，如若大家视而不见，不拿起合法权利来维护自己的正当权益，他日“人为刀俎，我为鱼肉”之时，大家只能更将后悔此时的不作为，届时任何行为都将成为徒劳，希望大家行动起来，为自己，为大家争取自己的合法权益。
浅墨若风
关于车机投诉厂家不想这解决问题，而是想着怎么干掉车主。，陆放，凌放，格瑞维亚，亚洲龙，汉兰达，威飒，赛那已经升级，凯美瑞保有量这么大居然被无视坚决投诉到底。想让撤诉继续忽悠
21款开始凯美瑞区别A导航和B导航问题，相信部分车友在没有提前了解或者以再优惠多少价格而不告知导航区别的名义被默认安排了B导航，A导航与B导航差价2000，B导航与A导航的功能各有长短，但是在 2000的差价上A导航比B导航的实际优势并没有显现出来(A特色:微信、腾讯地图功能 B 特色:腾讯视频、权限开放、软件支持升级等)厂家及4S店只说明原厂与副厂的区别，但实际使用上A导航车机流畅度却比不上副厂的济畅度，甚至卡死、黑屏、倒车影像不清晰等问题频发更是一次又一次的冲击车主的底线，甚至影响着车主的安全驾驶，此前在车质网等投诉平台上，各种问题投诉层出不穷，厂家对于投诉更是视而不见，厂家对于消费者的服务态度在哪?在8月底的一汽、广汽各车型车机升级的名单上，凯美瑞这款热门销量车型却被剔除在外，消费者苦于低配车机折磨，无奈进行投诉，截至目前得到的厂家回复总结起来是凯美瑞A导航车机因配置不足，无法进行升级Carplay、Carlife 等手车映射功能(网络上车友自己破解使用 Carlife 却因为权限问题无声音版本已经流出)，至此试问，是真的配置不足吗，A导航与B导航的差价2000优势到底在哪，花了钱买到原厂低配车机，需要忍受一系列问题且不能自己进行 OTA 升级，厂家官方账号在丰云行上进行回复--上半年、9月、11月、厂家的诚信度到底在哪?随着23款凯美瑞车型的销售，同款车型的差别对待问题更是一目了然，对于23 款凯美瑞车型，厂家在丰云行App上开放了车辆解闭锁等权限，如此基础的控车权限，对于23年之前的车型却直接不予放权，厂家给予回复却是通信模块的问题，硬件不支持，至此试问我们老车主买到的是凯美瑞吗，一款热门销量车型却做出这种区别对待的事情，厂家是真做不到升级还是将消费者的需求华为自己牟利的手段，试问厂家的良心在哪?消费者不是冤大头，厂家只顾利益不顾消费者的需求，这种重牟利轻服务的行为，势必会在市场上失去一批又一批的消费者，并将自己推向深渊。
近期因为车友们投诉，凯美瑞在车质网榜上有名，12315更是压力给到厂家。于是厂家让4s店出面承诺车机系统OTA更新时间并要求撤销投诉。但我们对于这种毫无诚意的口头承诺嗤之以鼻，并对厂家的惯用话术做出以下几点回复： 1. 关于A导航硬件不支持carlife、hicar等车机互联问题。目前用户可自行安装carlife至车机并流畅运行，只是其中过程比较复杂，但厂家所说的硬件不支持这一回复并不成立。厂家只需要进行车机互联安装至车机并重新改写适配设置等操作，帮助广大车主解决声道问题即可。 2. 关于凯美瑞DCM通信模块不支持额外功能。通过车友尝试，丰云行app可以以卡bug的形式调出新款界面并操（现已失效），实现额外功能的获取，如远程开锁、远程升降窗等。 【安装了诺基数字钥匙的车主仅仅只是对接插入了蓝牙连接控制控制模块即可实现诸多功能，也是对厂家以上两点说辞有力的反驳证据。】 3.关于OTA服务，请出具具体的书面说明并加盖公章，而不是下派第三方进行口头承诺。 为了维护自己的合法权益，请各位凯美瑞车友们再接再厉。今天很残酷，明天更残酷，后天很美好。但是大部分人都倒在了明天。行百里者半九十，相比于皇冠陆放车主们的七个多月，而今凯美瑞车主们才有其七分之一。 维权之路上必定充满了糖衣炮弹、甜言蜜语甚至是恶语相向。小恩小惠只为肆意妄为，刀斧加身不能使我皱眉。 -----谨以此献给所有凯美瑞车主们与其他共同进行维权的车友们
kmryd
提问车机OTA维权是持久战，不能被忽悠撤销投诉
一颗星石亮
大家一定不能撤诉，也不要相信所谓的XX月更新这样的托辞，很多兄弟肯定知道从4、5月份的时候就耍猴过好几次了，到现在都没更新，所以计划一定不能信。这次一定要团结起来，他们就想我们撤诉，然后冷处理，店大欺客。
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