认证：奥迪A6L车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没写~
ledesoon
考试到家庭用车，把开两年的揽运换了，说实话22款的揽运各方面都不错了，但试驾es8后对比，舒适差点，空间差点，动力差点，隔音差点，es开起来很丝滑，这点最打动我，用过都知道，越开越喜欢。
贝塔3000
家里想添台大点的电车，昨天试了EQESUV和ES8，EQE底盘不错，内饰不错，就是这个eqe后排角度太直了，坐着不舒服，白瞎了这么大的车身，试了ES6和ES8，ES8样子配置各方面都不错，直接下订ES8
阿鱼Sensei
七月份抢的第一批现车，这两天正好提车100天了，也开了一万公里出头，来讲讲这三个月的用车感受和碰到的问题，供大家参考 1.除了以前帖子说过的压缩机问题外，目前这100天内新8没有出现新的硬件方面质量问题，唯一一次硬件维修是前倒车雷达，在国道开车的时候被石子崩到了正好把雷达崩坏了，碰到了和闫闯的et7一样的情况，雷达工件费250，工时费270，因为要拆杠所以工时比较贵，不过补贴了三天的维保积分，一天3500，还可以接受 2.相比硬件方面，软件层面的报错出现的频率要稍微高一点，比如激光雷达报错，导致自动泊车和aeb不可用之类，下电重启后解决问题，关于adb的智能大灯，因为我这三个月没少跑长途，正好又是雨季，在高速上碰到好几次雨不是很大但是adb大灯提示无法工作要手动远近光，还有平常在夜间，adb大灯随动性我觉得还有优化的空间，目前蔚来还没有发挥出这个灯的真实实力 3.辅助驾驶，除了国庆期间有很多车流量大的路段我都选择自己开，大部分高速我都会开启nop+，在车道保持和进出匝道方面nop+现在做的算比较令人满意的，唯一一个问题就是在2.1版本更新后，开启nop+的情况下前车如果速度慢，nop会开到离前车特别近的距离再选择减速然后拉开车距，我觉得这点在高速上还是比较吓人的，万一前面急啥肯定反应时间跟不上，老版本的体验会好一点希望可以优化优化 4.电耗，这一万公里开下来，我基本上都是舒适模式胎压2.6，城区电耗17-19，高速平常都按着120跑，平原地区20-22，坡多的话最高到过25-28，全是上下坡，对于一个5米1两吨五的车来说这个电耗还算可以了，长途旅行我都会提前规划好高速换电站，目前高速同行只要不往西部地区还是很方便的 5.倒车雷达个人感觉反应提示慢半拍，有一天在外地旅游，早上人家要修路让我挪车，我当时没睡醒，开车去别的车位停，因为车位比较小还是垂直停，也没睡醒，所以我只顾上看左右了忘看后面，导致我车头还在外面的时候车位已经没位置了，但是倒车雷达还没提醒我距离过近，于是就撞上了后面栅栏，撞上之后才提示过近，保险杠下面的哑光塑料部分多了几个小坑，好在可以用权益免费修复，不过新车一血就这样糊里糊涂的没了，希望能把雷达延迟搞一下 新8开到现在，不管是家里人还是朋友和其他的长辈等，都对新8的乘坐感和设计等给出好评，而且我也发现在长辈圈子里现在新势力的知名度已经算比较高的了，看到之后都能认出来是蔚来的车，并且对换电也很认可，我觉得能让他们了解并接受，是件非常不容易的事，希望能继续保持，用心造车，提高品控
7月11日车提回来之后就开出去旅游了，一个月猛干了4000公里，月底又计划去哈尔滨估计里程要跑到一万了，和大家说说这一个月的感受和问题。 1.驾驶感受：新8我全程都是舒适模式、悬挂较软高度标准、动能回收极低当油车开，先说开着怎么样，路面隔绝感和隔音性确实很到位，过小沟坎几乎感觉不到什么，大沟坎能发现冲击非常柔和但又不是单纯的像开船，比如过一个坡，飞过去后下落会稳稳的柔和的接住但后续不会一直上下多余晃动，风噪隔音很突出，突出到如果不开音响开车的话，最明显的噪音是轮胎过障碍物的声音，iss的加入也很大程度减少了刹车点头的情况，这个给好评很好用。 2.续航：我是75度选配了21寸低滚阻轮，理论续航写的和20轮一样，城区开下来电耗基本上在18-19左右，省的时候能开到17，高速开启nop+速度120舒适模式动能回收极低空调21度4档平原地区当前天气的情况下，基本上电耗在21-24，上个月月底去山东那边玩的时候坡比较多，高速上电耗开出了最高差不多26-27，不过因为坡多所以仅供参考，平常没这么高，我的月度里程汇报里也能看到平均是21多，鉴于我大部分时间都在跑高速，这个电耗对于这么大这么重的车来说我觉得算可以的了，唯一的问题就是电池本身小，现在开放100度日租后跑长途租一块体验会好很多，不然基本上高速300公里左右就要找充换电站了。 3.问题：车是好车，好的地方夸归夸，有问题还是要说。 问题1：新车提回来第四天，压缩机坏了，不制冷，送到店里检查，情况确实，新车压缩机就坏了，零件品控堪忧，并且因为店里没货，调配件还等了几天，新车提回来四天修了四天，在这期间我发现，第一批新8压缩机出问题的不止我一个，可以说有很多，我怀疑是这批次零件本身有问题，不知道蔚来自己发现这个事调整了没有，第一批车主中招的很多，车修好后目前一部分赔偿谈好了但是我的还没有，目前仍在协商中，另外我也不知道他们怎么修的，给我引擎盖还修掉了两块漆，去贴车衣的时候发现了，漆也还没补。 问题2：大平地上停着再去开的时候车机没信号连不上网了，自行重启无果最后找来了专员弄了弄好了，不知道是不是软件bug，目前没有再犯。 新8肯定是个好车，开着舒服坐着舒服，外观内饰都很到位，但是目前的问题也是蔚来一直存在的问题，就是不管什么车型，第一批车品控问题真的多，你车再好，服务再好，车坏了给补偿，但是谁又愿意自己的新车刚开了没两天就被拆拆修修换来那点补偿，说实话宁愿不要也不愿意自己车上来就坏，蔚来现在就是稳住品控和产能，把产品打磨好交给客户，产品力到了，希望别被品控坑了。
今天打开APP一看，我的新8终于下线了，当时第一时间占的现车，定制的要到8月才能提等不及了，可惜现车里没有一辆曙光金的，金色真的感觉好高级，也算有点小遗憾吧，再去看看我前面下单的ec7到现在都还没生产完，这个效率哈哈哈，估计周二周三就能提车了，开心
Maple杰
目前车已经在运输过程中了，之前et7的驾驶感受不错，盲定了ES8，fl说明天28号提车。
想脱发就去互联网公司
et5就给老婆开了，以后上班午休的时候终于能睡个好觉了。et5给我整了两次落枕
真诚生活家SR
上周六去牛屋逛了逛看ET5T，提了一嘴ES8，fellow说估计6月25日。综合互联网信息，有博主透露新8测评内容保密期到24日，那基本可以肯定是25日了，本周日，端午假期后第一个工作日。
JayBron
这个误区在于总希望车企把电池做大，续航恨不得累积到1000＋。 记住，油车时代让你没有续航焦虑得不是油箱大小，而是三桶油。现在让电车产生续航焦虑得根本原因是基建不够，这方面不是国家做的不够好，而是新能源的扩张速度超过了国家预期，基建建设速度没赶上，所以现在的续航焦虑尤为强烈。后续基建铺开，遍地都是充电桩和换电站得时候，你再看看有多少人强调1000km得续航要求，就像你买车补会考虑油箱大小一样。 再提一个我的观点，后续一定是普冲，超充和换电并存的时代，同时需要铺设储能站。这些都是增加了补能得多样性，根据自身需求选择对应的方式，没有对错之分。并且我认为这几种方式一定都会长期存在，不存在谁全面碾压谁，因为任何一种补能方式得拥蹴都会足够多，并且三种方式互不干涉没有你死我活你说。平常通通勤我就家冲，在市区比较急得情况就选择超充或者换电，跑长途毫无疑问就选择换电。 最后再提一个题外话，我认为蔚小理都能好好活着，因为都身怀绝技，小鹏就最好的自动驾驶，理想有最强的营销和最精准得定位，蔚来有最好的调性和逐步建设起来的品牌基础。三个品牌的产品力我都比较认可，面向得意向群众也都不一样，不存在你死我活一说，希望都越来越好，拉踩不可取，干倒bba才是最大目的💪，至于迪子，埃安，长城，吉利之类得就不需要人操心了，太稳了。中国汽车工业加油！
秋氵冥
拿75度的版本来说，36.8w的起售价，把必然选配的东西加上 是不是就能理解为新的es6其实起售价是38.2？跟老款相比价格也其实是差不多的。我买了其他牌子的车，就没去试驾了，但是身边有人去试驾了新款，收到的反馈倒是不差。再加上有一些其他方...查看全文
王洪浩的进化论
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擎动机械所
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全息汽车服务
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