认证：蔚来ES8车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
阿鱼Sensei
今天晚上就出正式售价了，当时预售80肯定是太贵了，是否真的下手就看今天晚上价格如何，我个人感觉入门价格比et7贵十五万比es8贵十万左右才是合理价格，完全不需要标配四座，应该出个五座版小电池，做到60起最高70完全可以，宝马i7现在才几个钱，比i7贵几万也算对的上科技含量了
有b48价格合适车况合适的是真难找，全国到处找最后跑到了1500公里以外的青海才找到现在这台17年上牌16款120i领先，果断拿下 车况真的嘎嘎新，17年上牌个人一手户实表7w4，无大事故仅出过一次3000的险换了个后杠，前杠左侧有轻微小面积不明显刮蹭，左后翼子板轮眉处小面积钣金估计是挤了一下，4s上架子看，底盘悬架发动机均没有渗油漏水痕迹，很干爽很整，最后不到7w2拿下还包过户，价格真的是非常非常低了我都怕有什么猫腻，至少比同车况的便宜了万把块钱 付完钱后直接开车从西宁来了青海湖，一个是旅游一个也是为了试车，高速开下来操控果然名不虚传，指哪打哪整个车非常整，实速120不是表显在高速各种飞坡，一下就拖住了没有多余晃动，变速箱也很棒一脚下去直接就弹出去了 小车买回来肯定要改，初步想法就是先大保养，机油变速箱油轮胎刹车盘电瓶等等这些全部换新，前后包围侧裙换成m运动套装款式，轮毂换m140i同款款式，方向盘改丁字裤，仪表改18款液晶，中控换大屏+id6主机，主要还是走原厂风，低调耐看，太浮夸没啥意思，慢慢来吧，期待之后的变化，后续再和大家分享
一转眼提车已经400天了，跑了快4万公里也算一直在重度用车，正好今天跟网友们分享一下这么久以来的用车体验和发现的问题。 在这么长的用车时间里，极大部分时间车辆的可靠性是达标的，日常用车不怎么费心，体验还是不错的，正...查看全文
今天新8提车200天整，正好蔚来在今天推送了Banyan2.4的更新，2.3是领航团的版本，正式更新一直等到现在直接跳过2.3变成了2.4，更新的东西看了一下还是比较多的，主要就是4d底盘和主动安全方面的更新，下面说说200天的重度用车感受...查看全文
我买我真买，本命年送了自己es8做生日礼物，那et9就作为25周岁的礼物送给自己好了
七月份抢的第一批现车，这两天正好提车100天了，也开了一万公里出头，来讲讲这三个月的用车感受和碰到的问题，供大家参考 1.除了以前帖子说过的压缩机问题外，目前这100天内新8没有出现新的硬件方面质量问题，唯一一次硬件维修是前倒车雷达，在国道开车的时候被石子崩到了正好把雷达崩坏了，碰到了和闫闯的et7一样的情况，雷达工件费250，工时费270，因为要拆杠所以工时比较贵，不过补贴了三天的维保积分，一天3500，还可以接受 2.相比硬件方面，软件层面的报错出现的频率要稍微高一点，比如激光雷达报错，导致自动泊车和aeb不可用之类，下电重启后解决问题，关于adb的智能大灯，因为我这三个月没少跑长途，正好又是雨季，在高速上碰到好几次雨不是很大但是adb大灯提示无法工作要手动远近光，还有平常在夜间，adb大灯随动性我觉得还有优化的空间，目前蔚来还没有发挥出这个灯的真实实力 3.辅助驾驶，除了国庆期间有很多车流量大的路段我都选择自己开，大部分高速我都会开启nop+，在车道保持和进出匝道方面nop+现在做的算比较令人满意的，唯一一个问题就是在2.1版本更新后，开启nop+的情况下前车如果速度慢，nop会开到离前车特别近的距离再选择减速然后拉开车距，我觉得这点在高速上还是比较吓人的，万一前面急啥肯定反应时间跟不上，老版本的体验会好一点希望可以优化优化 4.电耗，这一万公里开下来，我基本上都是舒适模式胎压2.6，城区电耗17-19，高速平常都按着120跑，平原地区20-22，坡多的话最高到过25-28，全是上下坡，对于一个5米1两吨五的车来说这个电耗还算可以了，长途旅行我都会提前规划好高速换电站，目前高速同行只要不往西部地区还是很方便的 5.倒车雷达个人感觉反应提示慢半拍，有一天在外地旅游，早上人家要修路让我挪车，我当时没睡醒，开车去别的车位停，因为车位比较小还是垂直停，也没睡醒，所以我只顾上看左右了忘看后面，导致我车头还在外面的时候车位已经没位置了，但是倒车雷达还没提醒我距离过近，于是就撞上了后面栅栏，撞上之后才提示过近，保险杠下面的哑光塑料部分多了几个小坑，好在可以用权益免费修复，不过新车一血就这样糊里糊涂的没了，希望能把雷达延迟搞一下 新8开到现在，不管是家里人还是朋友和其他的长辈等，都对新8的乘坐感和设计等给出好评，而且我也发现在长辈圈子里现在新势力的知名度已经算比较高的了，看到之后都能认出来是蔚来的车，并且对换电也很认可，我觉得能让他们了解并接受，是件非常不容易的事，希望能继续保持，用心造车，提高品控
7月11日车提回来之后就开出去旅游了，一个月猛干了4000公里，月底又计划去哈尔滨估计里程要跑到一万了，和大家说说这一个月的感受和问题。 1.驾驶感受：新8我全程都是舒适模式、悬挂较软高度标准、动能回收极低当油车开，先说开着怎么样，路面隔绝感和隔音性确实很到位，过小沟坎几乎感觉不到什么，大沟坎能发现冲击非常柔和但又不是单纯的像开船，比如过一个坡，飞过去后下落会稳稳的柔和的接住但后续不会一直上下多余晃动，风噪隔音很突出，突出到如果不开音响开车的话，最明显的噪音是轮胎过障碍物的声音，iss的加入也很大程度减少了刹车点头的情况，这个给好评很好用。 2.续航：我是75度选配了21寸低滚阻轮，理论续航写的和20轮一样，城区开下来电耗基本上在18-19左右，省的时候能开到17，高速开启nop+速度120舒适模式动能回收极低空调21度4档平原地区当前天气的情况下，基本上电耗在21-24，上个月月底去山东那边玩的时候坡比较多，高速上电耗开出了最高差不多26-27，不过因为坡多所以仅供参考，平常没这么高，我的月度里程汇报里也能看到平均是21多，鉴于我大部分时间都在跑高速，这个电耗对于这么大这么重的车来说我觉得算可以的了，唯一的问题就是电池本身小，现在开放100度日租后跑长途租一块体验会好很多，不然基本上高速300公里左右就要找充换电站了。 3.问题：车是好车，好的地方夸归夸，有问题还是要说。 问题1：新车提回来第四天，压缩机坏了，不制冷，送到店里检查，情况确实，新车压缩机就坏了，零件品控堪忧，并且因为店里没货，调配件还等了几天，新车提回来四天修了四天，在这期间我发现，第一批新8压缩机出问题的不止我一个，可以说有很多，我怀疑是这批次零件本身有问题，不知道蔚来自己发现这个事调整了没有，第一批车主中招的很多，车修好后目前一部分赔偿谈好了但是我的还没有，目前仍在协商中，另外我也不知道他们怎么修的，给我引擎盖还修掉了两块漆，去贴车衣的时候发现了，漆也还没补。 问题2：大平地上停着再去开的时候车机没信号连不上网了，自行重启无果最后找来了专员弄了弄好了，不知道是不是软件bug，目前没有再犯。 新8肯定是个好车，开着舒服坐着舒服，外观内饰都很到位，但是目前的问题也是蔚来一直存在的问题，就是不管什么车型，第一批车品控问题真的多，你车再好，服务再好，车坏了给补偿，但是谁又愿意自己的新车刚开了没两天就被拆拆修修换来那点补偿，说实话宁愿不要也不愿意自己车上来就坏，蔚来现在就是稳住品控和产能，把产品打磨好交给客户，产品力到了，希望别被品控坑了。
下线到提车只用了两天，今天马不停蹄赶过来提车，今天提车前我连新8真车都没见过，真车质感真的很棒，第二排坐着是真舒服跟大沙发一样，就是墨绿色室内看着和黑的一样，不知道室外看着怎么样，总的来说还是很满意的，期待后期用车体验，到时候再给车友们分享
今天打开APP一看，我的新8终于下线了，当时第一时间占的现车，定制的要到8月才能提等不及了，可惜现车里没有一辆曙光金的，金色真的感觉好高级，也算有点小遗憾吧，再去看看我前面下单的ec7到现在都还没生产完，这个效率哈哈哈，估计周二周三就能提车了，开心
等不及ec7了，es8的配置太诱人，思来想去加钱订了新8，请FL锁了一辆现车，七月初提车应该，可惜了我ec7的五千定金
没忍住又下订了新8的预订，c7和新8二选一，c7如果赶不上地补就提新8现车，就是可惜了我5000定金🤣
冲了，本来想等ec6的，算了算账ec6少个空悬，hud可能要选装并且不知道是大尺寸还是小尺寸的，女王副驾要选装，动力更低一点，车小一点，而这些ec7都是标配，如果ec6都选上差价肯定在十万以内，不如一步到位，黑外红内，选装了六活塞，nomi后期自己用积分买，本来想买et5的到最后加钱加到ec7
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