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#合资品牌电车都是谁在买从前很多人都以家里有BBA为荣，这几年新势力来了后，BBA因为转型晚，油改电车型多就冠上了杂牌电车的名号，但实际拥有过的人却对“杂牌电车”赞不绝口，楼主第一辆车是F30（宝马3系）不算什么好车，但也算以前油车时代的标杆，今年刚入手了一台“杂牌电车”中的“杂牌”---奔驰EQA，正好可以在这个话题分享说说看法： 1.关于油电过度。其实BBA电车在电车策略上的保守，属实是让油车转过来的用户感受到了。开了两个月奔驰EQA说一些其他新势力没做到的，例如：保留物理怀档（档把）、大量物理按键、虚拟驾驶舱、会有凸显自身品牌的系统UI而不是清一色安卓屏、媲美同级别油车的操控体验。 2.关于价格。即便在这个当下这个节点，BBA电车的价格依旧不便宜，即便之前跌穿的宝马I5,奔驰EQE等等，全款落地依旧要破30+甚至40+，同价位你可以买到什么？小米YU7\问界M8\理想L9等等，每一款都是无论在配置还是空间都是性价比拉满的max存在，但是其实跟油车时代一样，BBA同样的价钱给的东西都是少一点抠门一点，我买的时候说充电桩选装要8K,无钥匙进入要3K...哈哈哈哈哈哈，苦笑，可以的 这个很奔驰！从来不坑穷人，也从来没性价比可言。但是，以往没20大几万奔驰的低端车都买不到，现在不到20（其实19也不用这个说的是全款落地价）就能买到，而且还是尺寸能够接受，也因为尺寸合适所以好停好开的，没有一味加空间加重量影响续航，这一点给奔驰EQA的克制点赞，不到20万能买到尺寸较小，维护便宜，续航620公里，品牌良好的车，我认为奔驰EQA性价比这一关还是达标的。 3.关于品牌。BBA一直以来被诟病得最多的是价格贵，配置低，买它的都是大冤种，当然了，豪华车从不将性价比，无可否认买这个车离不开虚荣心。但其实无论买什么不都是会讲究牌子，小小到买一罐奶粉，买一瓶花生油都会挑着牌子买；现在的车十来二十万基本都功能配置应有具有一应俱全，继续往上价位买肯定还是为品牌，为情绪买单，这也是现在问界M9卖得好的原因，它但凡卖得便宜掉价，包没现在的销量，它的爆是属于性价比和价位、品牌价值的一起爆，富人很愿意为此买单。不到二十万的EQA，选择作为家里的买菜车也是出于这个原因，我买这个车买菜总比买个卡罗拉买菜有面子吧？谁能反驳？哈哈哈哈哈 4.关于配置。吐槽归吐槽，还是大力表赞奔驰EQA的配置,给得抠搜但是给的基本都是实实在在有用的，没有影响安全的隐藏式门把手、夏天热死人的不带遮阳帘的全景天幕、没有一味追求大轮毂而是给了个适中耐用不容易爆胎的235/55 R18、也没有给无框车门和空悬...其实我真的感动到哭，没有一味去堆这些配置..毕竟是个十来万的买菜小车，给这些配置让人觉得诚意很足...但家里的车（0几年买过一款奔驰CLK）拥有过这种配置后期无论是舒适性和修理起来的费用..真的会 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 让人很想哭，理应十来万买菜车就要有买菜车的样子！好维护耐用！ 5.关于安全。电车都离不开说安全，但是现在的信息太发达，感觉所有人都是被各种营销信息、新闻带动。刷新闻这辆车确实也是烧了几台，但是查其他品牌也是有无端端着火爆燃的，也有些看视频烧了马上又刷不到被下架的视频，所以买电车也真的就这个比较无奈了，只能保险买足，停远点万一烧了就当做二手卖了买回油车吧.... 总的来说，我认为BBA还是那个BBA，品牌坚实有自己的形象姿态，不会盲目迎合消费者而有时候会倔强地往自己认为对的方向发展，给的空间依旧是那么抠抠搜搜，同样的钱比其他品牌的车小一圈，哈哈哈哈哈，希望国产新能源继续蓬勃发展，我们消费者们就能捡到便宜的BBA也可以选择更丰富更优秀的国产新能源！（忘了提一嘴操控，从3系缓过来开着感觉操控性会差一点点主要体现在过沙井盖上下颠的幅度比较大，感觉是毕竟电车是重了悬架没拉得那么稳，但是也是受益于车重，高速开起来比较稳当舒服，但是也受车高了而长度没跟上的影响，在高架上高速遇横风的时候反向盘会反馈来漂浮不稳的触感，刹车也没有3系那么有线性，以上是个人观点！谢谢大家！）
