阿仓123

胡不胡先生：我在2015年买了BYD的混动秦，当时算是第一批新能源车主吧，到现在开了10年了，分享下10年的用车体验吧 老秦纯电续航60公里，有13度的电池，纯电模式下体验很好，开起来非常安静，刹车油门都很灵敏，加速也快，有很多人说开了电车就回不去再开油车了，确实是因为电车的体验比油车好太多了。但是，电车的电池会衰减，特别是插混的电池衰减会更快，我平均上是两三天充一次电，勤的时候一天一充，到现在开了有12万公里，80%是用电，电池整体换了两次，第一次在第二年的时候，发现只能跑50公里，去4s店检测，说有两组有问题，就给换了，换后还是只能跑50公里，就又去检测，和4s掰扯了下，说需要全换，全换后果然就恢复了正常，有时还能跑到70公里，BYD的新电池还是很给力的，没有虚标；这样开到第七年的时候，又只能跑50公里了，这次4S说电池检测是正常的，但半年后衰减的更厉害，只能跑30多公里，4S店检测仍然说是正常，报告不提供，从充电度数看只能充6度，反正第二次要求换电池过程比较曲折，最终还是给我换了，换了电池感觉就满血复活了，还能再开五年，所以大家在买插混或是增程车时，一定要注意电池是怎么保的，因为充放电次数比纯电要多的多，衰减就快，特别在第七，八年，有终身质保就可以和厂家掰扯，否则过保了，换电自费是一笔不小的开销 刚说了纯电的体验很好，现在说说混动，混动模式下速度到达30公里以上发动机就会介入，会在车里感到明显震动，如果电池电量在15%以下，发动机还会反向给电池充电，在5%以下震动声音更大，刹车油门反应也迟钝些，不易操控，我也开了不少的油车，可能BYD发动机本身就不是很好，又是第一代的混动技术，体验比油车都差了不少 不少人觉得插混有二套系统，故障率会很高，这点到没发生的我这辆车上，除了每年都正常保养，十年间出的故障五个手指都数的过来，这点让我对BYD的车还是比较满意的

我的迪花之锈：23年冠军版，23年7月提车，到今天大概一年半多点，四门限位器后备箱出均生锈。这质量太无语了，这是能看见的，看不见的底盘，哎。 麻了

阿珂谈汽车：加天然气的车也很省钱，为什么我们不用了？ 以前油改气的时候，我们这边每辆车会补贴2000元，当时很多出租车司机都油改气，而且一个个都很积极。 那时候区里面有不少充气站，这些充气站基本都和加油站混在一起，经常看到有人过去充气。 油改气进行了那么多年时间，也没有听过哪个油改气的车辆爆炸的问题，安全性和稳定性都相当不错。 油改气的车辆，虽然导致燃气罐牺牲了一定的车内空间，但也确实能给老百姓带来的用车成本的优势。 说实在话，我真找不到除了占用空间外的其他缺点，可现在就是不再推广油改气，这实在是令人困惑。

晚风吹动450：没有试驾即买下—令人惊喜的锐放双擎先锋