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#奇骏用车心得【前言】每一个人更换车旅途中都是由小到大，由底盘低到底盘高，而我恰好就是此类人，从两厢小车换到这个高底盘的城市SUV，总得来说，换车后的生活增添很多乐趣，更多惬意。 【个人说明】 妥妥80后，来自无辣不欢的湘西，在广州浪迹漂泊多年。目前经...查看全文
#评评我的车锐放搭配2.0l发动机CVT变速箱 1.从油门响应速度来说，油门响应很及时没有延迟感，很迅速，推背感的话经济模式下很小几乎没有，在运动模式下还是有很大推背感的，换挡是很平顺极其平顺，动力时踩时有，没有顿挫感 2.方向盘转向很灵敏，转弯半径很小，而且转弯很轻，有时候我真不觉得出我是在开一台车，用一个词语来说就是指哪打哪，很适合新手车主。 3.刹车的话，踩多少有多少，我开了四五千公里了吧，我觉得我和锐放的磨合度很是很高的，基本刹车轻重大概刹车距离基本我都可以把控比有的轻踩没反应稍微一用力就大刹车的好太多了，刹车很灵敏很容易把控。 4.减震方面，毕竟后轮搭配非独立悬挂，过坑过坎速度快点舒适度确实大大降低，是一个减分项，前轮是独立悬挂过坑过坎的话还是感受很低的，总之是前轮过坑坎不明显，后轮挺明显。 5.隔音方面，六十以内多少有一点点，不明显，六十以上主要是七十以上胎噪风噪就明显了，开启音乐会抵消一部分，可以接受，高速一百车速左右就很明显了，建议车主自己购买隔音条之类的加装一下的，我加装后胎噪和风噪会消失一部分，因为主要是上下班速度都在七十以下几乎感受不到了已经。 6.同级车相比不足的情况是，配置低，风噪胎噪明显，当然也有优势，比如 油耗低，皮实耐造，省心耐用，适合家用，而且全息标配l2辅助驾驶这一点还是很香的是个大大的加分项。 最后感谢圈主指导。
#辣评新车途岳新锐的定位跟朗逸新锐是一样的，都是做的低端车，目的只有一个，降低身段抢市场，还能增加车型的整体销量，数据也好看，也能带动同车型高端版本的销量。其实细数上汽大众的车型，从小型车到中大型车可以说是面面具到，但也因为分的太细，成本一直居高不下，甚至没有高销量的车型，都被各个车型细分掉了，单一车型的数据并不是太好看。现在化零为整，车型整合，销量数据增加，还能挤进top销量榜，关注度不就来了吗！ 其实看到途岳新锐的参数，我首先想到的就是停产不久的T-cross，其实二者除了车身长度不一样，其他各数据可以说是一模一样。也因为途岳新锐的车身长度长了137mm，这就使途岳新锐有了更大的后备箱空间和后排空间，其实后排空间主要决定因素还是轴距，但是后排座椅的靠背角度也是乘坐舒适的一个重要因素，途岳新锐就很好的完善了这一点，让它比T-cross有了更大的后排座椅角度和更舒适的后排乘坐舒适感及空间。与其说途岳新锐是紧凑型，我觉得小型更为适合，但优点就是它划在了途岳车型里，自然也就成了紧凑型。 但是途岳比T-cross性价比高，空间变大的同时，价格还下降了1万元，可以更好的应对市场竞争，也可以理解为上汽大众开窍了，不再执迷于指导价格，直接一步到位更显诚心。之前指导价定的高，终端降价，但是作为消费者看到你指导价都望而却步了，谁还会跑你门店问终端价格？ 看了下途岳新锐的四个版本价格和配置，我觉得1.5L锐意版更值得购买。 1.价格低。选择途岳新锐就是冲着价格去的，不然为什么不去看途岳？ 2.动力够用。1.5L的自然吸气发动机完全可以满足日常所需，毕竟车小，想想之前的T-cross主力车型也是1.5L！ 3.性价比高。锐意版的配置跟顶配相比区别不大，虽然没有车道居中功能，但是L2辅助驾驶的其他功能都是配上的，话说增加车道居中不是更有吸引力吗？成本也没多多少，这就是大众让人看不懂的操作！ 4.与顶配相比车机和仪表台尺寸小了点，也不支持联网和语音控制，不过说句实话，如果这些功能都想要还不如买正儿八经的途岳满月版，既然选择途岳新锐，这些就不应该是你考虑的，实用性才是考虑因素。再说了，这也不是大众的强项。 5.外观是途岳新锐的优势，有着与途岳差不多的外观造型，贯穿式前灯、尾灯是现在比较流行的。 综合来看，途岳新锐主打的是性价比，7.99万让更多人关注了这款车，有着比朗逸更低的价格拥有更大的空间和颜值，这放在以前是不敢想的，由此也能看出途岳新锐也是大众主推的车型，这价格也让人们重新认识了大众，也更具有了竞争力，我认为这款车的销量不会低，可以帮助途岳整个车型销量破1万。但是要说到家用性价比我更推荐1.5L锐意版，安全性更高！
