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    梦醒了708

    认证:极狐 阿尔法S车主·车龄1年

    简介:路在脚下,努力向前走

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    作为大众凌渡L的驾驶者,我对这款车的外观设计、内饰配置以及油耗表现都有着深刻的印象。一、外观设计,大众凌渡L的车身线条流畅,造型动感十足。前脸的设计非常大胆,给人一种犀利而富有攻击性的感觉。整体而言,它是一款非常吸引人眼球的车型。二、内饰体验,在内饰方面,我觉得大众凌渡L做得也很不错。它的设计简约而不简单,既实用又不失品味。材质方面,使用了很多高质量的材质,摸上去质感很好。屏幕操作方便,功能丰富,为驾驶者提供了良好的使用体验。三、油耗表现,在市区行驶时,大众凌渡L的油耗相对较高,特别是在运动模式下,油耗可能达到10升/100公里左右。这主要是由于市区行驶环境复杂,车辆需要频繁加速、减速、起步,运动模式会加大油门响应和动力输出,从而增加油耗。不过,当行驶在高速公路上时,这款车的油耗表现就相当出色了。在高速公路上,油耗只有8升/100公里,展现出其优秀的燃油经济性。综合来说,平均综合油耗大约在9.5升/100公里左右,对于一款注重运动性能的车型来说,这样的油耗表现是令人满意的。总体而言,大众凌渡L给我留下了深刻的印象。它的外观设计吸引人,内饰质感出色,操作方便,油耗表现也不错。作为一款运动性能突出的车型,它能够满足我对驾驶的需求,是一款非常值得拥有的车型。前排空间:大众凌渡L的前排空间宽敞舒适,为驾驶员和乘客提供了良好的驾乘体验。无论是腿部空间还是头部空间,都表现得相当出色,让乘客在行驶过程中能够享受到舒适的乘坐感受。后排空间:虽然大众凌渡L的后排空间不是特别宽敞,但对于日常乘坐需求来说已经足够。容纳三名体型正常的成年乘客没有问题,不会给人压抑的感觉。大众凌渡L的储物空间设计合理,方便乘客存放随身物品。例如,门板储物槽、中控台下方的储物盒以及前排座椅之间的储物杯架等,都设计得恰到好处。后备箱的容量对于日常出行来说已经足够。尽管其容量并不是特别大,但足以满足一般家庭或个人的出行需求。只要合理规划空间,就可以轻松存放行李、购物品等。大众凌渡L在空间设计方面表现出色。无论是乘坐空间还是储物空间,都能够满足日常需求。即使后备箱容量不是非常大,但只要合理规划,也能够轻松应对日常出行。有一次正在高速上畅行,天气晴朗,路况良好,感觉挺不错的。突然,前面的车应该是错过了一个变道路口,压着实线也要强行变道, 这家伙的车突然冲到我的车道,几乎就要侧面碰撞到我。我当时都懵了,但主动刹车系统比我更快,瞬间做出了反应。我的车迅速减速,避免了与那辆车相撞,而且还保持了足够的安全距离。选车的时候,我考虑了蒙迪欧和奥迪A3。蒙迪欧是我一直非常喜欢的车型,它的外观完全符合我的审美标准。而且后排空间很宽敞,座椅也很舒适。然而,当我试驾蒙迪欧时,操控表现并没有达到我的期望。方向盘感觉有点虚,这让我对美系车的操控性产生了一些疑虑。奥迪A3在性价比方面表现不错,虽然外观并不是特别亮眼,但也具备年轻运动的风格。不过,对于奥迪A3的空间我并不是很满意,所以最终我也将它排除在选项之外。最后,我决定选择凌渡。它的外观设计完全符合我的口味,试驾时的动力和操控性能也给我留下了深刻印象。综合比较后,我最终选择了凌渡L

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    2024-10-17

    大众ID.6X作为一款中大型SUV,在空间表现方面给我留下了深刻的印象。对于三口之家来说,它无疑是一个出色的选择。一、空间表现大众ID.6X的乘坐空间宽敞舒适,无论是前排还是前两排,都能为乘客提供舒适的乘坐体验。尤其是前排座椅,空间足够大,即使身高较高的驾驶者也能享受到充足的头部空间和座椅空间。而且,虽然第三排空间不是特别宽敞,但乘坐小孩子还是没有问题的。对于家庭出行来说,大众ID.6X的空间表现令人满意。二、细节体验大众ID.6X的轮胎静音性表现出色,即使轮胎尺寸较大,也没有明显的胎噪。这使我驾驶过程中更加舒适。此外,大众还为车辆配备了韩泰的电动车专业轮胎,显示出对细节的关注和用心。在空间方面,大众ID.6X给我的感觉也是足够大,外观看起来就很大气。前两排座椅宽敞,坐进去不会感到拥挤。另外,座椅的包裹支撑性能好,长时间驾驶也不会感到腰酸背痛。而且,我最喜欢的是前排两个座椅带有按摩功能,一边开车一边享受按摩,这对于上班族来说绝对是一大福利。三、用车成本与驾驶体验大众ID.6X的用电成本相对较低。使用家庭充电桩充电成本低廉,充满电也只需三四十块钱。而且续航能力也相当可观,让人省心省力。不过,冬季使用暖风会加速电量消耗,需要注意续航能力的变化。在驾驶体验方面,大众ID.6X的提速快且平顺。虽然动能回收需要适应时间,但整体动力体验还是令人满意的。从小型车转向中大型SUV的驾驶者可能需要一定的适应期,尤其在市区行驶时可能会感到有些吃力。总的来说,大众ID.6X在空间表现、用车成本和舒适性方面都有着不俗的表现。当然,作为一款电动车,它也有一些可以改进的地方,例如天窗的设计、冬季续航能力和内饰异味问题。但随着电动车市场的不断发展,我相信大众会不断优化ID.6X,为消费者带来更好的驾驶体验和更全面的性能表现。座椅包裹支撑性能好,车子底盘扎实,有些路面不平整也感觉不到颠簸。我最喜欢的是前排两个座椅有按摩功能,可以一边开车一边享受着按摩,上班族的绝对福利。另外还带有腰部支撑功能,所以长途驾驶的时候整个腰背部也不会很酸痛。还有关于空调方面,无论是制冷还是制热,速度都是挺快。空间的话对我来说足够大,外观上看起来就很大,前两排空间也很宽敞,坐进去不会很拥挤。虽然说第三排空间不是很宽敞,但是乘坐小孩子还是没有问题的,我觉得把它当成一个后备箱或是应急用倒是不错。空间表现非常好,毕竟是个中大型SUV,不管是乘坐空间还是储物空间,都能很好的满足我这种三口之家。用车成本是真的低,用自己家的家充桩,充满也就三四十块钱,充满跑个四百多公里没问题,所以用车成本比燃油车真的低好多。轮胎静音性比较棒,虽然轮胎尺寸比较大,但是并没有什么胎噪,后来我自己查了一下,原厂给我用的是韩泰的电动车专业轮胎,大众这点还是比较厚道的。天窗面积真的比较大,但是不选装的话天窗是不可以打开的,这点我不是很满意。冬季续航掉的有点快,开暖风真的蛮费电,满电的话在秋天不开空调的情况下能开到500公里,但是现在冬天只能跑个400多点,要是跑高速的话续航还会降点我估计。内饰异味相对比较大,新车有异味这我能接受,但是主要家里有小宝宝,我怕内饰异味对小宝宝有什么影响。

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    2023-09-19

    从上市的关注,到口碑的犹豫,从试驾的对比,到坚定了信心… 对于我来说,平时出差较少,如果出差也都是高铁或单位的车,所以用车场景就是在市内上下班或是偶尔周末近途出游,对于车的驾驶质感和豪华感以及品牌附加值才是我的真实用车需求… 作为原来小 C 的车主,本来就对奔驰有种天然的亲切和信任感…自从有了换电车的想法,就对 EQE 持续的关注…同时又对卡迪拉克锐歌和蔚小理问界等国产新势力进行了对比(特斯拉不在考虑范围内,又硬又晕又简陋),确实在智能化方面,奔奔对于这些国产新势力还是有很大差距,但真正开起来,那些炫酷的功能有多大的使用率?辅助驾驶能有多大的的安全感?而且,驾驶起来的那种感受真的是各种不同,其中特别是问界的 M7,那种底盘的调教和隔音静谧性真的不知道是怎么能作为量产车上市的…耳朵里居然和车的共振产生了共鸣,虽然是在水泥路面上,但是也不至于是这种路感啊…而且,不是我一个能感觉到,试驾员和我同事都有感觉…弄得本来想买这款车的同事跟我一起去试驾对比后,自己默默的说,老款其实开起来还可以…理想 L7 说实话还可以,做工内饰都不错,就是开起来太晃了,而且又是增程式的,不是我的菜…蔚来的换电真的是太方便了,而且服务做的特别好,ET5 千万别买,坐姿太不舒服了,地台太高,ES6 要比它好太多,开起来也不像是 SUV, 就是那个驾驶辅助在我试驾的时候差点没撞上小鹏那个造型无感,所以没试…实诚所在城市小,凯迪拉克一直没找到试驾车,也没能试成…其他的各种车型就没感觉了,所以,以上驾驶感受只是以我个人的喜好和所述的几款车型对比后的感受… 价格也是根据圈里的优惠价格去和 4S 店谈的,不高不低吧,差不多就行了,不想太费劲儿…就是找车太难了,先行特别版灰外黑内带柏林,一直找不到车源,最后妥协选了灰外黑内的先行特别版,除了没柏林,其他都挺满意,后轮转向真的是太香了🤩… 哦,豪华版带柏林的 SUV 性价比挺高的,但是驾驶感跟轿车不能比,而且怎么应该更大的空间里后排坐姿比轿车更不舒服🤔搞不懂…虽然轿车的后排也不舒服,不过反正平时也就我自己开,前排靠谱就行 啰啰嗦嗦这么多,就是为了分享下买车时的感受,不成熟,也片面,有不妥之处,还望海涵

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    爱你老妈明天见99前面比亚迪秦追尾某车 还没来得及放三脚架 我前面的高尔夫刹住了 我跟着刹住了 我后面的比亚迪宋plus没刹住(不知道有没有刹车 把我从左侧车道撞上左侧护栏滑行100米 恢复意识后 我前面已无车 主驾门在护栏上 车门还打不开 钻出去的 我在p6的中间 活生生被打台球出去 保护了高尔夫

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