简介：这个人很懒，什么都没留下。
自主品牌才是国家希望b
科学预测一下汉ev的售价。29万起很扯淡 目前已知 汉大概分三个配置 甲 五百公里续航 六十六度电 入门版 无天窗 无隐藏门把手 丐中丐 无无辅助驾驶 乙 605续航 七十七度 前驱 丙 550续航 四驱性能版 科学预测售价 还需要注意以下事项。 1 符合自我价值认同并于社会价值认同接轨 2 不会破坏自己王朝系列价格体系。 3 必然要参考其竞品价格。 在家族体系中 唐ev 目前乞丐版本25 但是不生产 主要在28-30价位，销量乏力。 混动唐 老款2799卖的不错 但是后劲不足。 2020款大手笔阉割后只有23万一个配置，遭到老迪粉痛批，但是卖的却意外的好，说明价格真的是最真实的标尺。 价格到位了，都是真香。毕竟不用购置税 本来28万的唐现在可以收割一部分二十万裸车预算的市场，这个价格开的有竞争力了。 汉直接采用了这个定价 再看看小鹏p7 四驱性能版本 续航560 价格33万 两驱续航700 的26万 入门版本续航550的23万 宁德时代的电池。 毛豆3 标准续航 已经失去了竞争力 只有长航版本的还有战斗力。目前看起来很大可能长续航价格卡在29.99 综上所述个人预测 汉ev 入门型号甲 22.99-23.99(可能成为爆款) 中端型号乙 24.99-26.99(+辅助驾驶 +续航) 性能版本丙 27.99-29.99(卡补贴走位) 虽然本人算是一个中国制造的粉丝，但是也认为在30万以上比亚迪目前缺乏品牌积淀和客户认同，即便你把成本配置堆到三十万，别人还是不会买。这是中国的现实。 合资汽车和进口汽车的品牌溢价，来自西方自工业革命以来的长期的经济军事文化强势，就算西方今天一夜之间完蛋了，中国一夜之间崛起了，这种品牌红利至少还能收割一代人。这种红利为什么存在，这是个大话题我以后谈。 今天的中国崛起的太快，进步的太快，别说西方人受不了，中国有好多自己人都不习惯，我们要承认这个世界上总有一些人接受新事物是比较慢的，或者说干脆是拒绝接受新事物新观念的，不管社会怎么发展，这种人一直存在，而且还占有相当的数量。就像谈恋爱的时候，不要企图改变自己的另一半一样，车企也不要企图改变用户的思维。品牌的塑造要面向未来，面向下一代。中国汽车品牌获得世界范围认同，还需要一代到两代人的努力，不过中国人有的是时间，有的是耐心。相反 留给西方的时间，不多了。
强哥说车之辉煌
红旗H9国人的骄傲
汽车麻辣烫1
回答网友提问，20秒告诉你红旗HS5如何
Speedshadow
全款买下这底盘高的车，又不是没那个实力！
秀车car
红旗这次终于是憋出大招了！
车盟精舍
马上要涨潮了，车主急坏了，2000块请人快铲沙…
懂车时间
买了本田CR-V最痛苦的是什么？
车市特评V
4月9日，长城汽车发布了2020年3月及一季度销量数据。数据显示：2020年3月，长城汽车销量超过6万辆大关，达到60,048辆，其中国内销量达54,106辆，环比大涨671%，海外销量5,942辆，环比增长98%。 从各品牌来看，3月哈弗品牌累计销量40337辆，WEY品牌累计销量3055辆，皮卡销量15354辆，欧拉销量1147辆。第一季度，长城汽车累计销量超过15万辆，达到150,332辆。其中哈弗品牌超过10万辆，达106205辆，WEY品牌销量9901辆，长城皮卡销量30902辆，欧拉品牌累计销量2703辆。
车闻社
目前最清晰的比亚迪汉实车，车尾怎么样？
星哥谈谈车
哈弗F7不错。
托马斯不懂车
#只看品牌行不行奔腾T99的车身尺寸真的碾压同级车型，太大了。
马头人车库
#销售有哪些“潜规则”为什么泡水车修好了都要卖掉？因为问题太多
先行汽车
15W开什么国产车最有面儿？居然还是个B级车
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