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    可乐加凉白开

    认证:Polo车主·车龄9年

    简介:略懂一二,纯属业余爱好,不喜勿喷!

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    原罪与米粉 不信任 1,小米2010年才成立,19年进入世界500强,成立时间太短了,超大家的常识,大家不愿意相信。手机已经常年稳定在全球前三了,仍然有人不信任,产品要是真有问题,能做到全球前三?自己动脑子思考下,不要人云亦云。国内市场竞争那么激励,华米OV能生存下来,本身产品都不会有硬伤。 3,性价比,被理解成低价,认为低价没有好产品,这是可怜的自尊心作祟,换句话说就是傲慢与虚荣,这些人居高临下,趾高气扬,打心底瞧不起小米,本身就带着偏见。就跟老罗评价的,抨击外观像保时捷的,又有几个是真的开过保时捷的?可怜的实际上只有自己。 4,守旧派,认为首款车做不好,现在被放大镜下看,有什么硬伤没有?就跟有人不信任电车一样,不过趋势就是趋势,不是个人能挡的了的。我最早用支付宝,不怎么用微信支付,认为支付宝是专业的。但现实世界是,老人,孩子都有微信,但不一定有支付宝,下一代长大了,自然会变成微信支付为主了,趋势就是趋势,挡不了。 信任: 不管是手机,智能家居,小米从来没让人失望过,粉丝是靠口碑积累的,没有超预期的好产品,怎么会有粉丝? 产品与营销(感动人心,价格厚道,美好的生活没那么贵) 什么叫好产品?拿极客001来说,第一代车,没上8155,这是打心底没有新势力的基因,诺基亚做的再好也是诺基亚,不会变成苹果;比亚迪海豚,官方宣传是精品小车,算是认真做的了,但还是妥协拿不成熟的自研刹车泵装车,这就不是仔细打磨产品的。这些放在蔚来,小鹏,理想身上是决不允许的。 老板亲自下场造车,细节打动人心,谁都知道,车载支架不好用,这么多车厂有人给你想办法吗?没有,但小米想了,这就是细节,竟然有人拿这个抨击小米,简直可笑至极。 什么叫营销?站在台上车子各个方面参数给讲的清清楚楚的,老板不下一线,不仔细打磨产品,别的厂商老板想营销也营销不起来,因为你根本不用心,讲也讲不清楚。 只有老板亲自下场,才有魄力下决定,做出超预期的好产品。 机会与挑战 1,造手机时候的竞争对手,有HTC,有魅族。当年中华酷联系统稀烂,华为余总比较有眼光,转型快,华为是唯一转型成功的。 2,现在造车的对手,1)已经存在蔚小理,以及余总主导的问界,以及车界苹果(tesla),都是认真做产品的,产品层面比以前竞争更激烈。2)但互联这块,手机,车互联,目前只有华为能给到压力(但华为内部分两派,一派守旧派不造车,不做消费产品(为挖金矿的人提供工具,不想亲自下场挖矿),做消费品比较累,挣的辛苦钱;另一派是余总,有手机上的成功先例,也想做车,华为自带光环,只要产品好,老百姓愿意为高溢价买单,这在华为手机上已经验证过)。3)手机,车,智能家居,这一块,小米目前没有对手。还有人抱着守旧的观念不看好小米的人车家全生态,用过的人自然懂,没用过的人,怎么讲也没有,但这也是趋势,迟早有一天你也会意识到。 3,第一款是轿跑,短短5天时间,锁单就已经超4w了(注意,这里说的是锁单),什么概念?它是轿跑,不是问界M7,不是理想L7这样的SUV,新问界M7花5个亿改款,自带华为光环25天才5w?小米的下一辆SUV,会造成什么样的轰动,你敢想象吗。 老罗的评价:(老罗是什么人,造过手机的,欠那么多债,没有逃避,直播还掉,还完债又去追求理想了) 1,评价手机:典型的良币驱逐劣币,从这个意义上看,小米功德无量。有人抬杠,小米不做,迟早有人做。但是当年也有中华酷联,天语等,为啥不是他们,为啥是小米?虽说时势造英雄,但也只有超预期的产品才能做到这一点,什么叫超预期,产品过硬,感动人心,价格厚道。硬要抬杠的话,山寨迟早会退场,但至少小米加速了这个过程,老百姓可以早点用到物美价廉的产品。 2,评价汽车:小米很可能在平价手机市场之后,在大众消费市场上重新上演良币驱逐劣币史诗级的一幕,将杂牌电车,不够智能的电车都淘汰掉,服务最广大消费者的企业是最伟大的企业。这个在小米手机上验证过,车也是一样,SUV出来之后,绝对会更加明显。 背后: 产业链升级,为啥引进苹果,特斯拉,不过这个很多人看不懂(华为内部有分歧,想做产业链的,想做产品的)。做超预期的产品,普惠大众,量大道一定程度,才能带动整个产业链升级,在全球才有竞争力。这样看,还能说小米没有技术吗? 有人不理解为什么没试驾就锁单,因为小米从来没让我失望过。

    小米的不信任与信任图1小米的不信任与信任图1
    小米的不信任与信任图2小米的不信任与信任图2

    作为一个35岁的老男孩,一直想有辆性能车。之前喜欢的很杂,真正长期喜欢的车是奥迪S4,从19年到23年都喜欢它,我那时候也很键盘觉得这个车哪里都好,6缸!奥迪四驱!为什么这么久没买?家里号牌没那么富裕,真硬要买也行。但是2019年国5最后清理库存媳妇说你还不如买国六新款,然后国六来了病毒也来了,病毒来了之后时间不长孩子也出生了。这一等就是3年,时间来到2023年,孩子大点了病毒也散了而且又摇到了家里第三个号于是决定买车! 首先去看的必然是奥迪S4,价格谈的非常好,配置非常满意,然后试驾后懵了。这就是梦想中的S4吗?梦破灭了,底盘太行政舒适了,转向手感太轻了,没有路感,加速成绩实际可能挺快,但是体感上没任何快感,就是没推背感,没有被踢一脚出去的感觉不上头。我甚至还跟销售说我没开过这种6缸性能车需要注意什么?他笑笑说,就是马力大的买菜车,别紧张正常开。哪里不对吧?换一家店试驾还是一样然后彻底放弃,原来买车不能网上看视频不能键盘聊,实践出真知啊!然后试驾了A35L哪里都还凑合但是哪里都不太能说服自己。试驾了M240i虽然家里不同意两门或者两个座的但是体验了一下,不太适合我,而且后来自媒体测试原厂赛道很拉夸。 2023年领克03++逐步放出消息,伊兰特N也放出消息,都说年内上市我也决定二选一。因为03++无法试驾到(后来能报名试驾要去宁波我也没去)我就试驾了一下03+,出奇的是竟然感觉大方向还行,只是动力差点意思,但是质感给我留下很深的印象,满满的翻毛皮内饰那手感跟战斗感,还有看一台来做保养的03+cyan那战斗的大尾翼很是喜欢,但是伊兰特N全网好评我也觉得应该不错,后来北京作为大城市终于有试驾车了,据说那全国只有两个城市有,我就去体验了。看见真车后我又懵了,虽然有心里准备但是这内饰也太烂了,外观也很廉价总之做工用料感觉不怎么样,而且北京出租车伊兰特那种感觉……排气也和谐了,回火放炮声音噗噗噗像吃坏肚子拉稀,不是国外那种噼啪噼啪清脆的,刹车脚感一般,避震虽然还行(事后证明没有03++好),加速体感也还行(也没有03++好),但是转向手感不错(这个比03++强),至于ELSD没感觉出来。但是N的服务确实比领克好,不得不说现代的诚意跟营销还是可以的。 经过考虑下定领克03++了,虽然下单时没开过,但是对比03+对比伊兰特N感觉03++更好,到手后选择果然没错50万以内落地的新车里这个是最好的选择。加速体感很猛,机械增压加持低纽你不需要担心,机械增压声音明显而且迷人她会挑逗我只有实际体验过机械增压声音你才会懂,让我逗油门,那个转速区间机械增压会有声音。为了听声音逗油门也挺费油……涡轮介入后青春版G25涡轮你不用怀疑它。这台发动机赛用零件化据说达到百分之五十了,活塞,连杆,曲轴什么一系列都是TCR赛车同款。内饰战斗感不用说了,翻毛皮跟不要钱一样哪里都是,黄色缝线恰到好处,外观这个宽体版前脸很战斗,大前铲,大尾翼小宽体。 底盘平整度非常好,宽体版通风管道等等散热这些领克都测试过无须担心,B16青春版避震够用了,调整到高段位很硬,支撑感路感非常强。阿基波罗4活塞日常用也很好,赛道极致可以换一下。这台车整体质感还是非常稳重的基调,虽然减配减重但是领克这个路子就很难减下来,你看看底盘就明白了,还是想给你的更好的质感。03++很多地方都是从新设计的跟03+不一样的,比如油箱都是强化过的,这些领克都没宣传,我也是后续跟厂家研发团队聊才知道的,所以绝对不是简单套用03+东西。排气非常响,法规说限制85分贝,领克说我们这个85分贝顶到头了。那个声音轰隆轰确实响,如果不关排气阀门家人受不了,但是你大脚踩油门排气阀门自己打开……而且一些情况下会放炮,比如启动时候她的放炮声音类似“碰碰碰”这个声音。至于油耗,长途高速不堵车也开到过9个油,但是日常短途代步激情点19.9表显到头了。最后说一下变速箱,这台8AT经过强化跟开放协议领克团队以及cyan厂队联合马清骅调校日常公路驾驶我是觉得跟n没区别。车友群里赛道大佬说赛道表现也很不错但是at先天肯定比双离合慢一点的但是属于没大差距。发动机的话03++的北极星B4204T43要比n强,n的油品学习跟浓油问题已经暴露的很明显了要看不懂硬吹n实力也没意思。 这台车没赛道怎么样我不知道,我没亲身体会,但是马清骅圈速可以给告诉你,马清骅直播也说过,还是比对面的对手都强的。最后一定要吐槽,领克03++这车厂家之前画大饼说的选装目前非常恶心,很垃圾,领克正确面对问题!好了就说到这里吧。

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