简介：这个人很懒，什么都没留下。
吴烦恼说车
问界M9对比蔚来ES8，从底盘操控、用料、服务等方面综合分析谁是50万级纯电旗舰SUV大哥#蔚来es8 #问界m9
汽车洋葱圈
蔚来ET7和5系、A6、E级等价，凭啥？比起“所见即所得”的传统豪华，新势力豪华能弯道超车吗？50万的国产电动到底值不值得买呢？...查看全文
珀仁虎
注意，这个问题普遍在电动轿车上最严重，SUV也大有存在。 电车的巨大电池包在底盘上，会导致电车底盘格外的厚，那么电车只剩下三个选择。 1：电池压缩乘员舱空间2：电池往底下吊 3：CTC或者CTB 大多数纯电平台车都选择了1，所以大多电车后排都是小板凳甚至小马扎，特别低矮。 图里是我去看lyriq的后排，见过SUV里小马扎最严重的。 电车轿车里最最最严重的是飞凡，简直无与伦比的压缩空间，折磨乘客。 然后后排小马扎比较严重的有小鹏（仅次于飞凡，很难受，而且后排地面有凸起），ET7，极氪 略好一些但仍然难受的有汉，modle3，sl03 目前唯一觉得后排空间和油车一样解放的只有海豹。 至于选择往下吊的，有唐，宋，modleY。这里说个好玩的，你们去看modleY的时候试试手机能不能立着放进modleY底盘，我的iPhoneX立着根本放不进去底盘比帕萨特还低
小怡说车
50多万的蔚来ET7 100度电池首发版快来看...查看全文
超级充电站
翼哥Jason
终于，我把Q7换成了蔚来es8 我的油车时代，也许就此被Q7画上一个句号。 我的电车时代，从蔚来es8开始。 Q7毫无疑问是中大型SUV里面的优秀代表，空间、动力、内饰豪华感、宜公宜私、低调、安全……，BBA这个级别的SUV我都试过，却独爱Q7，以至于在这些年来，有人劝我换新车，我却找不到值得去换车的目标。 直到蔚来出现。 其实我是首批交了5000元订金的准车主，不过当时交完订金之后，一个好友善意的提醒我考虑电车的时候还是要慎重考虑辐射问题，还有就当时而言，蔚来提出的超前服务理念（主要指换电模式，以及超强的服务承诺）到底能否延续下去是一个大大的问号。但我实在对蔚来es8十分喜爱，所以关于辐射问题，我甚至于在那段时间每次乘坐的士车，都会故意去选择比亚迪e6的电动车，然后和司机师傅攀谈，问问他们有没有掉腿毛，有没有掉眉毛，有没有掉头发…… 最终还是在朋友善意的谆谆劝告下，加上接受不了期货车，我放弃了购置蔚来汽车的想法。 2019年，蔚来经历了铺天盖地的黑潮，甚至于让我一度认为，蔚来这家公司是不是要完蛋了。当时对蔚来的理解，仅剩余这家公司怎么还活着？ 2020年，这场突如其来的疫情，把所有人困在家里，当时口罩，消毒水等防疫用品“一罩难求”。却有邻居在业主群，提到了通过“蔚来车友群”免费给小区物管和有需要的业主无偿捐助。这让我第一次，对蔚来车友这个群体产生了兴趣。 3-4月间，特斯拉model 3的国产化，再次吸引了我对电动车的目光。在收割了一大轮韭菜之后，model3的定价终于来到了男人的大玩具这个价位级别，经历过对model 3的试驾之后，它的驾驶感觉的确无与伦比，完全符合大玩具的定义。我连订金都交了，但交完订金之后接下来的一个周末，我却陷入了纠结。一方面是model 3卓越的驾驶感受，另一方面却是model 3车型太小、毛坯房＋4个板凳＋一个电视的内饰搭配、以我1米8的身高前后排都得顶着那个玻璃顶棚实在无法想象如何熬过深圳的夏天、还有就是网上铺天盖地的维权（断轴、无服务等之类的）和对随意降价的声讨。终于，在我再次遇到es8之后，我打消了买一辆model 3作为首辆电车的念头。 七姐，作为我和es8的红娘，在得知我想换电动车之后，毫不犹豫的把她的车交了给我，让我随意去试驾，去感受换电。这让我重复了前面的感受——蔚来的车友，都是一些什么样的存在？究竟是什么样的车企，能够拥有这样的车友？后经了解，在2019年蔚来遇到危机时，正是这些车友，无偿的为蔚来做宣传，当义工代卖，一场一场的各种活动把蔚来这个品牌，重新塑造了起来。我甚至听说，蔚来汽车70%都是通过车友卖出去的。这很了不起！因为没有无端端的爱，只能是一个原因——这家车企真的有他的过人之处。 车辆试驾进行的波澜不惊，七姐远程解锁了车辆，将车辆授权给我，没有销售人员的指导和介绍，就这么自然而然的开车，就这么顺理成章的换电，也许这才是真正的试驾吧，一切都由着自己去感觉，好就是好，不好就是不好。 结果很简单，第2天我就主动找了销售交了定金。 es8能带给我的，是丝滑般的驾驶感受，是大气却内敛的前卫外型，是温柔包裹的舒适内饰，是行动时随时推向巅峰的无限动力，是安静起来甚至能够听到空调水声叮咚，是让老妈和老婆能够赞不绝口的女王副驾，是让孩子自由玩耍的放平二三排座椅后的那个1米5×2米的“大床”空间。 es8的鲜明特点，对我选择这款车也起到了决定性的作用，排在第1位的就是他能够换电，而且目前似乎也只有他能够换电。之前不选择电动车，一个很大的原因就是电动车的贬值速度太快，电池的衰减甚至远远大过于电动车本身的贬值，电池报废也意味着车的报废。以至于出现二手车市场上甚至看不到电动车的身影。而车辆能够换电，也就解决了这个问题。而且我相信电池的技术一定会不断的革新，现在70度电的电池，说不定在未来短短几年之内就会翻着倍的往上提升，而能够换电的蔚来，我认为是有未来的。 其次，蔚来的口碑，源自于蔚来的服务，这个需要自己去感受。虽然说到目前为止，所有来自蔚来的服务都令我满意，甚至超出我的预期，但毕竟时间太短，我现在还没有充足发言权，但不可否认的是这对我是有吸引力的。 再次，蔚来豪华电动SUV的定位，的确，蔚来的定价不低，让很多对这款车不了解的人，会对这个定价嗤之以鼻。但经过这么多天的驾驶，我认为他完全对得起豪华SUV的定义。而这种豪华感我暂时没有在其他纯电动车上面感受到。我希望蔚来汽车能够坚持这个定位。 文末，我把我的Q7和蔚来es8停在一起，两辆车尺寸几乎相相同，Q7宽一点，蔚来高一点，同为七座SUV，蔚来的第3排是真的可以坐人的。同样的沉稳，但驾乘感受却像新老势力的交替，Q7这一次在我这里真的要交棒了，因为一开es8，真的就回不去了。
MJ车谈
昨天看到一位奥迪Q7车主换了蔚来ES8，今天又看到一位沃尔沃XC90车主也换了蔚来ES8。 当大家开始喷的时候，可以看看蔚来的车主都是些什么人，车主满意度怎么样，不要做云喷子[doge]#MJ车谈#
蔚来ES8车主
蔚来ES8 2018款 购车10个月 口碑评价: 摒弃崇洋媚外，相信蔚来未来 2019年五一假期回老家计划未能成行，就带着老婆开始了车展前的扫街，先去看了GLC300和奥迪Q5L45，对于这两款车都觉得缺少一点说服自己买的冲动，尤其是GLC中间的屏幕，下午又去看了英菲尼迪Q60L空间确实没的说，但是内饰设计略显老气，本想着去看宝马X3和大切诺基后来被老婆以累给拒绝了，我只能以银川路有个离我们家很近的理由去了最后一个地点银川路蔚来，第一眼见到蔚来我实际上没有那么喜欢但是出人意料的是老婆对于蔚来的喜爱超出了我的想象，我对于中间的屏幕实际并不满意，但是看到将会更新11.3的屏幕的出现我心里也不难受了。还有个最吸引我的地方是我见过的任何一位车主都对蔚来有着疯狂的热爱，这让我觉得很了不起！是什么吸引了众多粉丝来力挺，经过这段时间的接触我终于明白了，“服务理念”和“创新科技”是其发展的两架马车，买了蔚来不紧买了一辆车，还买了一个责任：支持国产，相信国产，宣传蔚来，壮大蔚来 蔚来的缺点，为什么提车一年才发布是因为我想体验之后才发布分享给大家真实的用车感受。 第一：续航里程如果冬天的话，355公里可能会按照8折来计算。如果满负载且开空调的话75折计算。425公里同上。 第二：内饰设计方面钢琴漆面和凯迪拉克设计相符手印收集器，容易造成划痕，ES6和新8金属拉丝会好一些。 第三：由于电机系统没有采用前后永磁同步，行驶速度超过75迈就会有电机声音（ES6和新8全面改善了） 第四：高价格却没有自动驾驶基础版，希望蔚来学习特斯拉基础功能应该是标配，不然缺乏竞争力。 第五：蔚来的服务不能太好了，哪天如果没有了车主们能哭死了。任何一家企业都做不到花钱买开心，但是蔚来做到了。
sbl车主
刚跑了100公里的新款奥迪Q7车内味道特别大，开30分钟熏得我想吐，作为一辆百万级别的豪华车太说不过去了
奥迪Q7算百万级SUV么？ 前几天发了一个图文，吐槽2020款全新奥迪Q7的内饰异味严重，没想到引来了这么多讨论。 文中我说Q7是百万级别的SUV，但很多人却不同意我的观点，认为Q7最多是60万级的一辆车，因为2019款Q7现在60多万就能落地。 以产品末期清库存的价格来决定这辆车的级别是没有意义的，级别意味着体验，百万级别的车要有百万级别的体验，而不是看这款车的最低价是多少。如果按最低价来定级的话，那么10年前的奔驰S只卖30万，难道也是30万级别？不管是二手车还是经销商清库存的新车，其实都是在用当前消费者能接受的价格来卖，本质上的一样的。 X5、Q7、GLE在十年前只有6缸发动机的时候，基本上入门级都要90多万，只是近几年2.0T车型的推出和汽车市场的竞争加剧，导致了这三款车的降价，但官方价落地也要80-90万了，也勉强算百万级的车了，所以纠结这个价格也没啥意义。 Q7在产品周期末期卖到60多万，并不意味着Q7就只值60多万，只是奥迪作为BBA里最弱势的一个品牌，一直以来都被吐槽优惠比较大，所以给人一种不值钱的错觉，去年同期的奔驰GLE和宝马X5不也是60多万就能办下来？大家都差不多，优惠都很大。 新Q7的机械素质还是很高的，配得上百万级别，我前段时间试驾了奔驰新款GLE450，除了营造出来的氛围奔驰更豪华一点，机械方面还是Q7更全能。GLE过于舒适了，但Q7能舒适能运动，运动模式下车身随动性和指向性都没得说，Q8就更牛逼了。而且新Q7的实用性更强，全系7座，车长和轴距都是三款车里最长，车内用料也非常厚道，不见得就比X5和GLE差到哪去，X5和GLE之所以看起来比Q7高级，一是因为品牌力更强，二是这两款车有特点，运动和豪华，但你不能说Q7就没特点，我觉得实用性就是Q7的特点，只是这个特点在豪华品牌领域不吃香而已。 当然，奥迪的品牌力确实是BBA中最弱的，并且这代奥迪舍弃了曾经的官车形象之后，新定的科技感标签也没表现到位，导致旗下车型没有一个鲜明的特点和风格去吸引特定消费者，这也是奥迪品牌的一大问题。 最后我想说，多学知识，理性评车，不要去杠这辆车是几十万级别这种无聊问题，没知识还总想发表观点说点什么的人，才会去扣这些字眼，我们还是要把目光放在汽车本身，这才是爱车。
这辈子也要好好过
蔚来ES6 2019款 购车6个月 口碑评价: 随着油车限行和环保政策日益趋紧，国家战略支持新能源汽车力度日益加大，在加之可爱宝贝的出生，家里的轿车已经严重满足不了全家出行需求了，这两年一直在关注车市和新能源汽车，把目标锁定在混动或纯电SUV，从米国的特斯拉到国产比亚迪，从老势力北汽广汽上汽到新势力小鹏威马拜腾，各种横向纵向对比，参数配置换算，论坛测评比较，一个头两个大了，还是觉得差那么一丢丢意思，无法达到我内心那个标准线，直到一次偶然机会走进蔚来展厅，坐进蔚来车厢，踩下了那一脚电门，我的世界清净了，我知道它终于踩着七彩祥云来到我的眼前了。 蔚来空间可以说对于我们三口之家绰绰有余，再加上两老人也没问题，每个人坐着都不会拥挤尴尬，后备箱空间也是大的离谱，因为没有备胎，所以后备箱还有一个夹层，放小东西工具之类的非常合适，我是个见不得后备箱凌乱的处女座，后备箱的电动门和各种挂钩简直就是为我量身定做的！车内车门和中央扶手的储物空间简直无敌了，各种细小零碎全部都有它自己的安身之处，简直是个活动的储藏间。 蔚来外观见仁见智吧，我觉得先锋又不失稳重，我们这个年龄层都比较喜欢这种设计语言，我是兼职搞设计的，蔚来的设计有一种珍贵的克制感，还能做到传承一致，这点让我很欣赏。蔚来内饰给人感觉不像这个价位的车，豪华感营造的非常到位，镀铬条若隐若现，软硬材质触手可及，设计功能性方便又人性化，香氛调性细腻，氛围灯的饱和度可以调节等细节无一不展示着品质感。蔚来的动力毋庸置疑，双电机虽然费电，但是那随叫随到的动力让人越开越上瘾，基本上可以秒超大街上百分之九十的车，当然蔚来安全性的配置也是一个不少的，各种主动被动安全配置，完全可以驯服它狂暴的动力，哈哈 其实蔚来这个车很好开，虽然我开过的车不多，但是什么车好开我是有感觉到，一个车开一个小时如果你腰酸背痛，精疲力尽，就说明这个车不适合你，蔚来就是全家老小只要你有驾照，都能很快上手的车，它驾驶模式有四种可以选择，节能，舒适，运动，自定义，适合各种出行场景，可以这么说吧，花了一辆车的钱买了四辆车的操控体验。 说到蔚来的舒适性就不得不提我的女王座椅了，简直是神一般的存在，能坐能躺能窝，加上蔚来很有质感的悬架调教，让人能优雅如女王一般哈哈，我们选的是19寸厚胎所以在颠簸路段虑振很优秀，悬架也不会有过软和过硬的情况。 续航方面基本上是夏天400，冬天380吧，如果家里有充电桩基本是四天充一次，每次大概两小时就能冲80%以上，换电就不提了，10分钟满血复活哈哈 不足之处，车辆系统有时候会断网，里程焦虑在冬天还是会有一点儿，希望电池技术和5G快点到来吧！
孤风夜雨0703
严正声明，以下为本人亲身经历，真实体验，如有虚假本人承担一切法律责任！ 本人于2019年6月购买使用进口特斯拉Model 3后驱长续航版至今！今年1月发现车辆尾灯有雾气并结成水珠不消散，由于疫情原因，本人余2020年4月12日将车开到特斯拉售后服务中心进行更换，在更换过程中发现车辆4个轮的隔板（隔音棉）居然有6个卡夹原厂缺失，工作人员对缺失的卡夹进行了补装！补装后发现车辆左右后轮的隔板有开裂掉落现象，工作人员经过检查确定是原厂质量问题进行更换，但只更换左后轮的隔板！因本人用车当地没有特斯拉的售后维修中心，到维修中心进行维修要耽误一天的时间，建议服务中心一起更换左右两个后轮的隔板，但中心坚持只更换左后轮一个隔板，另外一个后轮不更换隔板！对比国产的Model 3的隔板工艺有变化，但中心称不能按照国产车的要求来解决隔板开裂和脱落的问题！希望各位车主检查一下对应部位的隔板是否有卡夹不齐，以及隔板开裂和脱落的问题！如果车辆在高速行驶的过程中隔板脱落和轮胎接触可引发爆胎及方向失控的情况发生，请大家车主引起高度重视！
车镜
蔚来汽车:平时看着马老板很不羁，其实倒蛮鸡贼！说自己33万，结果整的都是补贴后的报价，家充桩居然还单收8000块! 特斯拉:对比保值率吗？ 蔚来汽车:特斯拉还偷偷把四驱减成了两驱。不过确实一个小轿车，两驱也凑合用了。 特斯拉:我一个月卖1万台！
4月7日，蔚来汽车发布3月交付报告，报告显示，蔚来3月共交付1533辆汽车，其中ES6交付1479辆，ES8交付54辆。两款车型交付量同比增长11.7%，环比增长116.8%。
关你车事
蔚来汽车的用户粘性真高。“只要厂不倒，终身有质保”，“全铝车身，怕你扛不住受伤”，看到这两句，感觉这车就是无敌了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
