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    陆芬頭

    认证:Model Y车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-09-08
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    有了Model Y,露营这件事好像已经变得So Easy这个星期日,本来是已经被安排得满满当当的一天:上午是小朋友的编程课,下午约了中介看房,晚上打算找老姐出来吃饭。结果早上一觉醒来,发现今天的北京风和日丽,万里无云,虽然已是初冬,但空气里竟弥漫着一丝暖意,很是让人舒服。于是我家领导临时起意,不能辜负这大好“冬光”,要来一次说走就走的露营。之前看到Model Y车友圈里一位车友分享了平谷金海湖微澜山谷的露营帖,觉得很好,就想去那儿的,结果打电话一问,因为已经入冬,天气状况基本不再适合露营,营地已经暂停营业了。按照每年惯例,营地会在明年四五月份恢复营业,但由于营地所在的地块有被拍卖的可能,所以能否再次开放,现在还未可知。没办法,我只好在某点评App搜了一下目前还在营业的露营场地,最终选了离家里比较近的一处位于顺义某村落的亲子露营烤肉。 1.路程与续航 这个营地距我家30公里左右,今天不堵车,不到40分钟就到了。续航方面,由于天气不冷不热,车里没开空调,往返里程与掉电情况基本一致。另外,因为没有提前规划,昨天晚上并没有给车充电,但已有的300公里续航,应对这次旅程实在是绰绰有余。 2.动力和EAP 我的Y是长续四驱,零百加速5秒,由于本人不是很痴迷于加速,所以也没有花1.41万元购买可将零百加速提升至4.4秒的提速包,毕竟现有的动力已经完全可以满足日常使用了。整个旅途中,路上车比较少,所以我几乎没有超车,而是启用了自适应巡航,这才符合周末出游的悠然状态嘛。因为刚刚获赠了一个月的免费EAP(增强辅助驾驶),我还体验了几次自动变道功能,客观讲电脑的处理还是不如人力自然,有点生硬。自动泊车功能倒是很好用,我还特意让小朋友坐到副驾欣赏了一下方向盘是如何自己转来转去的 3.奢侈的空间 说到这个话题,不得不感叹一下Y可真能装,无处不在的储物空间,让你不愁有东西没地方放,在坐满了5人的情况下,我们露营需要的所有东西,都能轻松地放到车里。后备箱放了帐篷、露营车、桌椅、野餐垫、足球和球鞋、风筝、滑板车以及水果、零食、自嗨锅、饮料和水,前备箱放了出发前在清真一条街买的羊肉串、鱿鱼、鸡翅、烤肉料这些食材。特别要夸一下前备箱,现在我平时上班带的包、饭店打包的菜、怕放在车里有味儿的其他东西,我都放在前备箱,区域独立,取放方便,特斯拉App小程序里还有快捷键可以直接操作。双11时买的后备箱床垫还没到,以后有机会再给大家展示,住在Y里是怎样的感受 4.好吃好玩儿 说到露营场地,其实不是特别尽如人意,区域有点小,就一个院子,四周摆放了几个天幕帐篷和桌椅,中间有足球门、蹦床等娱乐设施,地面甚至都不是天然草,而是铺的类似地毯的人工草,院子外面的动物园和攀爬区设置得其实很好,但好像缺少打理和维护,看上去有点破败,小朋友最喜欢的迷你挖掘机,数量倒是不少,但都玩儿不了,本来兴致勃勃要坐的小火车(这个小火车其实非常特别,跟平时里商场中的不同,是由一台拖拉机做车头开动的),也因为车厢里都是泥土、落叶和积水把我们劝退了。当然了,虽然没有想象的那么好,但整体感觉还是不错,工作人员服务都很热情周到,提供的烧烤架也很好用,小朋友玩儿得不亦乐乎,踢球、住帐篷、看动物、攀爬,这一小天下来,累得在回家的路上就睡着了。我们四个大人也是相当惬意,撸着串儿,吃着火锅,喝着饮料啤酒,沐浴着冬日阳光,对于在北京忙碌了一周的人来说,这时刻,很是享受。 5.要花多少钱 营地收费情况如下:我们属于自带帐篷和食材,如果人数是3人以下,收取场地费(包含桌椅餐具但不含帐篷)200元,如果是3人以上,则场地费为300元;烤肉架(包含炭火)租金是100元;营地也有烤串,按串收费(好像羊肉是3元/串);如果是使用营地的帐篷(含烤架炭火,不含餐食),费用是6-8人598元,9-20人是898元;如果吃自助餐,是298元一位,包含帐篷、烤架炭火和所有食材;小火车是30元一位(大人孩子同价);动物园和攀爬区不收费。 6.露营少不了 其实露营需要的东西很多,但必不可少的一个,就是能够装下其他所有东西的露营车,这个神物真是太好用了,毕竟在北京,能够把车直接停在帐篷旁边的营地太少了,一般停车场和露营区都有一段距离,要是需要把那些种类繁多的露营物品一一搬过去,那基本也就没有力气和心情享受露营了。此外,露营车还有一个功能,就是在东西不是很多的情况下,可以把小朋友也装进去,我们有次去欢乐谷时,就是用露营车拉着他到处走的。关于露营车的选择,建议多花些银两买个好的,毕竟露营车的承重、轮胎的转向和耐磨能力、拉杆的结实程度等都决定着它的可靠性和实际使用体验,选一台轮胎厚实一点、可以四轮转向的很有必要。 本次露营经历就分享到此吧,待下次有机会有了准备更周全、规划更详尽、内容更丰富的露营旅程时,再来发帖。

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    #Model Y打卡福利提车一个多月,大多数用车是市内通勤,或周边来回300km的小长途,小白都应付得游刃有余,表现优秀。 趁着国庆长假出游,这次顺便测试一下标Y的续航能力,结果十分惊喜出人意料又情理之中,这里卖个关子,下文分解。 文章奔着申精去,篇幅有点祥细,想知道结果的伙伴直接跳至第5点。 一,路程介绍 广州黄埔>>>汕头南澳 全程440公里(刚好是满电表显) 高速占380公里,低速占60公里。 二,车载情况介绍 两大一小,两个行李箱,玩具若干 三,行驶情况介绍 空调前半程21度一档 后半程入夜有点冷调为23度一档 全程听歌,车载导航,手机充电 车速控制左100至110之间,90%时间使用ap。 路程有点塞,平时5个半小时的路程,最后用时7个半小时。 四,测试过程 10月1日傍晚打开高德导航显示需要7小10分钟,路上还有点小拥堵,但整体比白天的高峰已缓解很多。 最后在傍晚6点30分带着忐忑又兴奋的心情启程。 启程时导航显示到达目的地电池状态为-10%,高亮标红的字体加上途中的小拥堵让我心中的担忧加深了一层。 但随着路程的开展,能耗趋于平稳,一直控制在130以下,预估续航一直大于剩余路程,心里也小踏实了一下。 路途中段遇到4至5次的拥堵,均是因为事故造成的,当中还有个5车追尾的大事故,希望没有人员受伤,再次提醒大家,节日开开心心出门去,途中要打醒十二万分精神,平平安安归家来。 堵车大概占了1个半小时,表显的续航也是仅仅 踩线到达目的地,途中几度想放弃测试,中途补电,大概这就是续航焦虑吧。 最后还是为了追求真理的求真精神,让我坚持了下去,实际是每个服务区的充电桩都在排队,加上自己也有信心,所以才没补电。 五,最终结果 到达目的地,显示跑了438.7km,表显还剩26km,全程能耗119wh/km,共消耗52度电。 在此给小白点个赞。 六,写在最后,经验分享 1,标Y的续航还是很稳的,前提是别暴力 2,高速最优角速度是100km,能耗可以控制得十分漂亮, 3,110km能耗在130左右,基本上跑出表显续航。 4,120km能耗在150至170左右,看路况,再往上的的话能耗直飙天花板,十分感人。 5,时速80至90能跑出nedc续航 6,破风大法了解一下,找个车跟着破一下风阻,但要注意控距和安全,别上新闻了 7,路况对能耗的影响是最大的。如上坡路段,建议速度控制在100km以下。下坡路段可以反向充电达至负能耗 大概这样了,后续行程再和大家分享,希望能给车友及准车友们参考作用。有问题给我留言,我会回复的。 节日快乐啊哈哈哈哈。

    Model Y标续。长途极限测试图1Model Y标续。长途极限测试图1
    Model Y标续。长途极限测试图2Model Y标续。长途极限测试图2
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    Model Y标续。长途极限测试图5Model Y标续。长途极限测试图5
    Model Y标续。长途极限测试图6Model Y标续。长途极限测试图6
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    圈圈饭饭20寸的确实好看更大气,后期轮胎会更容易坏么,轮毂会更容易蹭到么?

    3月中旬网上下订前,其实仅仅试驾过一次。后来听说有共振问题,心里也很忐忑,再加上4月份的上海维权事件,当5月9号销售给我电话说可以提车时,甚至自己都有些犹豫。不过毕竟之前已经用半年时间对比了国内新能源汽车,觉得只有这个才是真爱,于是一咬牙也就提了。     万幸,我没有感受到共振,也没有异响,从缓行好保持很好地适应了单踏板模式。不过就Y本身而言,虽然国产做工品控貌似有了很大的提升,但确实还有一些不令人满意的地方,我看车主们的分享大部分都提到了。我说说目前还没怎么见大家提到的两处车身做工问题:     1.天窗玻璃四边与车身的贴合紧密程度不一样,整体前紧后松(图1、图2)。 这点估计安装过遮阳网的车主才会有体会,固定遮阳网要用专用的卡扣卡如车身与天窗间的空隙,可Y的天窗前半部分与车身贴合非常紧密,特别是天窗玻璃的正前方卡扣根本卡不进去,而两个侧边也是前紧后松,正后方很容易卡入。      2.掀背电动尾门与车身的贴合程度不忍细看(图3-图6)。 之前在提车时,看了别人的经验主要留意了4个侧门与车身的贴合程度,觉得还比较满意,忽略了这里。发现这个问题,还是一次偶然在充电站充电时,从侧面观察到了这里的品控问题。我的Y尾门关闭后与车身结合处左右两侧的空隙肯定不一样,车身右后侧缝隙明显大于车身左后侧,我保证这不是拍摄视角问题。没办法,只能忍了。   此外,在Y的日常使用,拨动左侧转向档杆时容易误触雨刷器,想必大家都有所体会。除了这点,我在使用中发现,中控屏幕下方快速菜单栏的布局似乎也有点问题,主要是在触摸开关空调部位时,稍不留神就会误触傍边的座椅加热,不知道大家有没有这个体会,不管是左右温度不一致时(图7),还是左右出风口一致时(图8),我已经不止一次误触座椅加热。大夏天的突然感觉屁股下莫名的发热,发现真相时真是让我无语抓狂啊,难道是我操作还不够熟练,最后来张我的Y在超充时的靓照吧(图9)。 感谢圈主反正比你皮的推荐。

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    谈一谈自己这几天关于CX30(嘉悦晶钻蓝,落地16)的使用感受吧。好的方面就不再赘述,毕竟好的方面太多,就说说自己觉得有槽点的地方吧。有不当之处,请各位车友赐教。 1.关于挂档。感觉每次停车时,将档位挂入P档时,明显用力程度要大于推入其他档位,给我一种要使劲推的感觉,而不是轻松推入。 2.自动启停。这个功能刚开始用的时候觉得真香,毕竟等红绿灯时车内安静不少,后来发现如果开了空调制冷,那么启停功能工作后的20秒左右后,随着空调压缩机开始工作,车子便又会重新启动,瞬间就觉得鸡肋了。不过车辆的HOLD功能是真的一直用一直香,响应速度很快。 3.蓝牙功能。这个是真的要吐槽一下,在成功连接手机蓝牙后,下一次再开车的时候居然要在设置里再连接一次,虽然不用再匹配手机,但不能直接连接手机,或者点一下连接就可以,而且要再度进入设置并选择,觉得真的超级不方便。另外,车机肯定是有car play和car life的,无需质疑。 4.关于异响。不知道是座椅没调整好还是什么,有时会听见座椅下方传出塑料件咔咔的响声。后背箱右后方也有奇怪的声音,不知道是不是那个三脚架传出来的,后期再看看。 5.关于锁车。锁车和解锁时,不论是无钥匙进入或锁车,或是用钥匙按键解锁或锁车,车子都并不会鸣笛示意,只是后视镜折叠。同时在我已在车机中设置大灯回家功能后,锁车并不会大灯延时关闭,也不知是不是自己没设置对,希望有经验的车友可以指导一下。 6.关于电瓶。我的电瓶居然是骆驼牌的,惊异了一下。 7.关于刹车。嗯,确实硬,要使劲踩,感觉自己右脚劲大了不少,估计再多适应就好了。 最后,感谢各位阅读。以上仅是个人用车感受,欢迎交流,谢绝攻击,毕竟我也挺喜欢30,希望它变更好。

    皮皮灬虾图1皮皮灬虾图1
    皮皮灬虾图2皮皮灬虾图2
    皮皮灬虾图3皮皮灬虾图3
    皮皮灬虾图4皮皮灬虾图4
    38号车评中心 测评改款领克01视频138号车评中心 测评改款领克01视频1
    2021-06-14

    首先,文章没有抱怨没有诋毁。作为一个真正拥有并且每天都会开的宝马X1车主,想将真实的用车体验分享给大家。 【抖动不是上来就有的,是需要时间磨练的】 三缸到底抖不抖?很明确的告诉大家,抖!但是新车感觉不出来,只有开上1年之后,抖动感才能慢慢的浮出水面。并且,夏天会好些,冬天格外明显。 17年6月,告别5年的别克英朗XT,投奔宝马。当时宝马并没有在我的考虑范围内,最初一直在大众途观L和斯科达的柯迪亚克之间徘徊。碰巧和一位兄弟聊起换车的事情,他建议我可以看看宝马,毕竟华晨之后很多车的价格优惠力度比较大。 反复斟酌(主要是看银行卡里的数字),最终选择宝马X1。但确实当年囊中羞涩,只能选择3缸1.5T尊享。在试驾的过程中,涡轮增压发动机及宝马的调教,给我很强的动力澎湃感(之前是1.6L自吸),慢慢也就忽略三缸发动机天生缺陷。回忆起刚提车的时候,我还能想起自己嘴角不自觉上扬的诡异表情。。。 新车一般都没毛病,打开发动机并没有看到明显的抖动,只能隐约听到“突突突”的排气声音(拖拉机的声音),坐在车内也没有明显的抖动感,行驶的过程中根本感觉不出任何抖动。但在1年之后,抖动感明显了不少,尤其在冷车着车的时候,能感受到车体抖动一下。 随着使用时间越来越长,抖动感越来越明显,排气的“突突突”声也越来越明显。有时候当你打开车窗,能听到发动机舱内穿出的“哒哒哒”的声音。慢慢的,你都不需要按喇叭,前面的老头老太太都会发现有辆大宝马在后面尾随着他。 【只解决抖动问题,我花了4000多】 20年年底到21年年初,北京遭遇了许久未曾谋面的寒冷。大家都知道,在寒冷的冬天,发动机、变速箱本身偶发性的会出现一些小问题。这个冬天简直太冷了,冷的我每次早上着车很明显的感受到了车辆的横向摆动,仿佛想甩掉头天晚上的积雪。而且,这种抖动在低速行驶的过程中也越来越明显,甚至已经传入了驾驶室。前风挡的车证、门边的瓶子、杯架上的薄荷糖、后排的儿童座椅和空气净化器,随着抖动也发出“咔哒咔哒”的声音。每天早上,带着我的交响乐队匆匆上班,晚上,再伴随着交响乐匆匆的回家,无比酸爽。 忍无可忍,决定在4月10日去4S店修修车。说实话,宝马的服务确实不错,4S店的售后也很靠谱,并且每次保养都会找到这位靠谱的兄弟。 经过各种的排查,抖动非常明显的原因是因为发动机支架与横向支撑杆断裂导致。从17年6月到今天(21年4月10日)不到4年,竟然抖断裂了。。。平时很少走崎岖的路面,也不可能开着前置两驱去越野。 【最后我想说,老车变新车】 虽然花了不少钱,但当启动的那一瞬间,仿佛又找到了刚提车时候的感受,又不自觉的露出了嘴角上扬的诡异表情。。。之前横向摆动、驾驶室内异响、变速箱异响都没有了。由于从韩泰换成倍耐力,感觉胎噪也少了很多,整辆车的动静明显安静了,抖动感又变得不明显。 但再过4年,或者不到5万公里,还会不会出现这种情况呢?不得而知,但我觉得大概率还是会这样。希望已经买了3缸的车主们,保持正常心态,大不了换件。正在观望中的,或者交了定金的准车主们,可以好好考虑考虑。虽然现在新车的价格真的更便宜,但是是不是要为天生有缺陷的发动机买单,请谨慎! 还是那句话,我是一位真正拥有并且每天都会开的宝马X1车主,这里没有抱怨没有诋毁,只是把我的经历与大家分享。谢谢各位看官,辛苦了~

    【三缸体验】买三缸请做好足够的心理准备图1【三缸体验】买三缸请做好足够的心理准备图1
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    2020-03-19

    #CX-30提车来打卡嘉悦蓝等了一个星期,今天终于提车了,提车时是24公里(验车的时候是5公里)简单说下感受: 1.刹车有点硬,要踩的深才能刹住,估计后期开多了会有改善。 2.油箱51升的,今天加到48升就满了 3.大家关心的尾灯是否高低配一致问题,好像是一致的 4.空调问题,今天温度有30多度,空调冷却速度比较慢,比起丰田系要慢点,(其他系的车我也没开过)但后面冷起来又很冷好像空调冷度问题是通病?我第一台马3也是这样。 5.这个颜色今天在太阳底下深蓝深蓝的,在暗的地方就黑中带蓝,挺特别的,没有红色那么亮眼,开始是想买鸡精灰的,实车看后觉得蓝的更适合我 6.方向盘很轻很精准,基本指那打那,操控性手感很好。但是不知道是底盘还是普利司通轮胎问题,过路坎的时候偏硬,但是总体路感很好。 7.车内有包装保护的地方容易留下指纹和刮花,建议网上买点膜,等贴膜了再撕,这是群友告诉我的,感谢他 8.晚上试了灯,辨识度很高,远光很亮。 大概今天的感受,作为家里第三台马自达,(第一台马3快10年了目前我妈开着)操控肯定没话说的,内饰做工这代给我的感受开始越来越向雷克萨斯靠拢了,朋友一上车就说好看,很有雷克萨斯风。 萝卜白菜各有所爱,车是好车,至少在20万内我个人觉得最好的。但说性价比……不好意思没有。 最后上图大哥和小弟对比下,互相伤害吧钥匙验证

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    《CHU来聊》之初见1+1:初晓敏对话颜宇鹏视频1《CHU来聊》之初见1+1:初晓敏对话颜宇鹏视频1
    2020-03-09
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