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    LYuYao

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    2023-02-02

    先说买车的理由:手动挡车型,没几个选择,型格等太久,小钢炮之类的感觉不适合日常。马3 1.5担心太肉。所以就CX30了。 定车提车:七月底下定,九月初提车。裸车优惠1.2,其他费用没有,当然上牌就得自己去弄了。 提车初感受: 优点: 1.座椅舒服,织物的,不热不闷。偏平坦的,不是那种侧重运动包裹性,但是撑托还可以,长期乘坐没有任何不舒服的感觉。我对座椅是很挑剔的,开过无数的车子,马自达的座椅确实是我坐的最舒服的。非要说一点什么不好的,CX30的靠背略微偏直立一点,就感觉背后不是那么贴合,但是完全不影响舒适性,特别是长期驾驶不容易疲劳。 2.离合刹车油门方向盘的位置,布置的特别合理,完全没有任何别扭的地方,让你的手和脚可以很舒服的驾驶。特别是油门,右脚可以非常放松舒适的放在油门上的同时,精准控制油门。绝了! 3.斋到接近没有任何智能功能的车机加仪表!有人会说这个是落后,我觉得,驾驶员专注的开车才是最重要的。对自己,对他人的安全负责任! 缺点: 1.视野不好!作为一个以驾驶者为中心的车子,拥有如此好的人机工程开发能力,却没有做到非常好的视野,确实不应该。A柱C柱盲区过大,两侧车窗和后窗都偏小,导致行车时会有很多盲区的,不得不减慢速度,变换姿势,各种扭头去看四周。不仅安全隐患大,驾驶的愉悦程度直线下降。当然,前方以及后视镜的视野还是不错的。 2.转向手感不好,特别回正位置和稍微轻打一点点方向盘的手感,就是廉价的日本车(以及早期国产车)的感觉很像。虽然车子指向对方向盘的动作执行的非常精准细腻,但是方向盘的阻尼做的不好,没有那种丝滑细腻的感觉;回馈力度也不行,特别在回正位置附近,就没有什么回正力矩,甚至略微生涩卡滞的感觉。以上这些特性,导致车子开起来有一点点别扭,当然转向手感的总体评价还是可以的,或者说比较好的,只是那种人车合一的愉悦感没有。我对比过昂克赛拉,高配的CX30,基本都这特性,所以对于我自己的车,这一点我是有心理预期和可以接受的。当然可能我表述的不太准确。 这里有点奇怪的地方,新车刚到手,转向的手感更差,整个转向行程都没有什么明显的反馈感,没有什么细腻的回正力矩,但是开了几十公里后,回馈力度明显线性了,阻尼感也明显好了不少,当然还是没有之前开的昂克赛拉和高配CX30好。等我的车子磨合出来了再反馈出来。 可以接受但是可以更加优化的地方 1.离合和变速箱:离合器的行程略微有点长,符合家用车,但是作为爱好驾驶的人来说,还是略微有一点点长,如果能再短一点,就更紧致,更热血了。换挡手感和行程同样也是家用风格,行程略微有一点点长,手感也不是很紧致。不过位置的清晰程度尚可 ,也有吸入感。2挡切换3挡时,2档出来需要略微往右推一点,或者完全推到空挡,才能推入3挡。不然就会被卡住推不进去3挡。 需要特别提的一点是,档位间的齿比特别细密,加上车载电脑ECU的一些控制逻辑,换挡可以做到超级平顺,这点好评。同时的代价就是你要想省油,就需要超级频繁的加减档。回头我可以补个视频来演示一下。不过手动挡的驾驶乐趣不正在此吗? 2.底盘:动态稳定性,阻尼韧性很好,略微偏硬的取向,符合车子定位。但是路感略微欠缺,不能准确的感知驾驶员路面的全部细节。 3.刹车:马自达的刹车一贯的拉胯,日常使用,没有问题。特别CX30比之前的已经有所进步,其脚感,包括反馈力度和线性度都还可以,只是急刹车重刹车时,刹车力度不够强力,所以还是平时驾驶尽量多留余量。 4.音响系统,音质对得起这个价位,但是对不起8个喇叭!不像现在主流的那种方法,即使用“大牌音响”的做法,明明劣质低端的音响,通过一些数字化的处理手段来营造一种“高级”的音效。这车的音响系统音质一般,但是不做作。层次感尚可,还原度也还可以,声音的略微有点单薄。总是就是原本的使用了自身音响的品质,来原原本本的播放音乐,让人听着舒服,但是不惊艳。 综合评价,本就心理预期不高,所以有满意的,比如人机工程,驾驶舒适度等;也有略微失望的,视线不好,档位不够紧致顺滑,回正位置附近的转向手感等吧。人无完人,车无完车。每个车都有它的个性优缺点,没有哪部车能做到尽善尽美,接受它,适应它,用好它,享受它给你的乐趣!

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    2022-07-26
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    2021-05-14
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    2022-04-21
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    2022-03-29
    没有更多了~