简介:这个人很懒,什么都没写~
reagenwang
提问手动挡的30车友们有没有在上海嘉定青浦松江或者苏州太仓昆山的?想对比下你们的车子和我的车子,看看有些情况是车子本来就这样还是说我车子有问题。🤝
提问我的车子刚启动,如果打了方向,方向盘不会自动回正,要过一会,大概几十秒才会。大家的车子是这样的吗?转向助力一启动就是,就是不会自动回正。
提问车友们,我的车子刚启动的几十秒内,转向没有回中的力,就是你打了方向,松开手方向盘也不会回正,要开一小会才会有。有时候肯定几秒,有时候肯定需要一两分钟才会有。你们的是这样的吗?
总看到发给各种很低的油耗,今天咱也发一个。150公里路跑下来的平均油耗!绝对真实,这个表显也是准的,我反复实测过的。 我的30平常上下班开,基本在8-9个。 所以不要别人截个图就以为怎么怎么的!谁都能开到很低的油耗,但实际上那只是特定的情况。
提问问一下,大家的车子是否也这样? 出风口不管调哪种模式,头胸脚三个部位始终都有风吹出来。冷风热风吹风模式都这样。 唯一的区别就是,选择的那个出口模式对应的出风口出的风大,其他出风口的风要少一点。 感觉负责切换出风口的鼓风机那里密封不好。 不知道是厂家故障这样还是说就我的车子有问题?
一直就在琢磨,为什么byd会卖的好!想来想去,还是觉得人们还是冲着它空间大,配置高,省油,更重要的是便宜!别说什么唐汗,他们何尝又不是觉得冲着上述几条去的!问题是吧,买了还觉得车子好! 其实吧,每个人的购车需求不同,买啥都无所谓,适合自己就行了,你想省哪几个油钱,没毛病!你想同等价钱更多配置也合理。 问题是,还真的觉得byd车子好!这个就…… 我觉得说到底还是没钱,没钱不可耻,我也没钱。问题没钱就没钱吧,还非得自我吹捧给自己贴金!明明就不懂,还觉得自己车好的不行的,还要嘴硬,各种怼别人!还动不动就拉上国货之光,连带的这个词的词性都被改变了。 就是那句话,买的起***车的不一定买的起***车,买的起***一定能买的起***🤪
在日常使用的胎压里,对于厚胎来说,高胎压和低胎压还是有明显能感知的区别的! 215/65 R16的轮胎,这两天温度低,胎压明显降低,系统自己计算了个胎压2.1,实际跟计算的差不多。然后车子开起来能感觉到要柔和一些,特别是过减速带,颠簸程度明显变的更小。然后去把胎压打到2.5,立马感觉车子变得更硬更颠了,过减速带又变化那种邦邦硬的质感了😅。所以得出开头的结论。 对于扁胎,35-40%的扁平比的轮胎,试过2.7-2.2的胎压,我感知不出来区别。 不过这个也跟不同品牌的轮胎有关系。
那天论坛里看到个评论,说很多马自达车主换车都换宝马。我反倒觉得还是要继续选择马自达!宝马那玩意,开开就好了,知道它是个什么样子的,有哪些好的地方即可。像喜欢开车的人,要享受开车的人,我觉得还是得看马自达。开宝马虽然它很好开,也有豪华感,但是它永远没有马自达那种很顺手跟你很契合的感觉!
这个车子离合器行程确实长,结合点也不清晰,所以容错率很低,离合松快了,车子就会“咣当”一下子。而且就算不换档,油门全松的那下,和松开再踩,车子都会顿挫。一档,二档,低转速油门控制的不仔细,车子就会连续闯动。做驾驶性标定的工程师真的做的不称职! 要想开的平顺,就得很仔细的控制离合油门! 我的一些技巧: 1.如果想要动力衔接很绵密,除了一档起步离合踩到底外,其他档位换挡,离合只要踩1/4-1/3即可,并且大部分时候,档位切换要非常迅速,越快越平顺,动力丢失时间还短!换挡后,甚至可以配合着松离合的同时,直接给油! 2.如果想佛系的开,那就早点换挡,1300-1500就换档,先全松油门,踩离合,挂档,松离合,离合全松后,再缓慢补油! 3.开车过程中,油门尽量不要一踩一松,不然车子就会闯动。要么一直带着油门,要么就松开滑行。 同开手动挡的兄弟们,有这种全松油门,和油门一踩一松的时候,车子有明显的前后闯动的顿挫的感觉吗?我都有点怀疑车子是不是有哪个零部件坏了。虽然大概率是厂家驾驶性标定没做好。 总结:这个车子还是得偏激烈的开,激烈驾驶的时候响应性特别好!但是要想极致的丝滑,也是可以的,但是那就得废人!
一直加92#,上次油箱见底,油价又低加了一次95,今天正好跑完!之前油耗8.2,换95后变8.4了!尴尬吧!另外,有人说的95噪音小,怠速稳,反正我是感觉不出来!启动92还更快!92#0.5s启动和95要1s。非要说,可能95加速略微强点?不过我感觉这个也是心理作用。
提问大家有人有这种情况吗?空调的风,车子油门松开,空调鼓风机转速会突然加大,再踩油门就又变小了?
1.果然异响是祖传的。新车,在有些高速路上,车子好几个地方响!本来我是那种无所谓车子噪音大的,但是无法忍受哪怕一丝的异响,(因为异响往往表示车况有异常)!可是因为看着马自达各种异响,我竟然坦然接受了!👻 2.手动挡的没有预期中的那么好开,精致。但是随着开的时间的增加,越觉得它还是很好开的。比如可以很迅速且无比平顺的完成连续的加减档。完全可以通过自己的控制,做到很好的自动档的那种随油门来控制档位的那种感觉,就仿佛是在开自动档的车子,你只是拨了一下加减档的感觉。 3.驾驶感受,还是跟第二条一样的评价,不精致更不惊艳,没有那种一握着方向盘就跟车合一,车随心动的感觉。相反,很朴实!但是它就是能够让你再平淡中,完成你预期的事情,过坑过坎,加速减速,变道转向……!甚至完成一些紧急或者激烈的动作,也不会说让你觉得紧张或者仓促,而是很平淡的去执行了你的意图。这点真的是很赞的! 4.底盘滤震,真的路感不清晰,或者说完全是一塌糊涂,你完全没法准确感知你现在是碾过一些碎石子还是一些小坑洼,还是一些大的破损路面。另外,确实“硬”!虽然不至于颠到你屁股疼,但是真的在一些说不上什么类型的路面的时(因为它确实没有清晰的路面信息反馈,所以我也就没法用屁股感知),邦邦硬的就把颠簸传上来了。这个不能说不好,但是也绝谈不上好!高级感没有,但是紧致感还可以,没有任何松散的感觉。所以我猜想,可能第1条说的异响多,除了装配工艺,设计原因之外,还有一个重要原因可能就是,为了整车的刚性很高(也即底盘的精致感),整个底盘和车身的能化解的扭转振动就很有限,导致内饰各种异响。
先说买车的理由:手动挡车型,没几个选择,型格等太久,小钢炮之类的感觉不适合日常。马3 1.5担心太肉。所以就CX30了。 定车提车:七月底下定,九月初提车。裸车优惠1.2,其他费用没有,当然上牌就得自己去弄了。 提车初感受: 优点: 1.座椅舒服,织物的,不热不闷。偏平坦的,不是那种侧重运动包裹性,但是撑托还可以,长期乘坐没有任何不舒服的感觉。我对座椅是很挑剔的,开过无数的车子,马自达的座椅确实是我坐的最舒服的。非要说一点什么不好的,CX30的靠背略微偏直立一点,就感觉背后不是那么贴合,但是完全不影响舒适性,特别是长期驾驶不容易疲劳。 2.离合刹车油门方向盘的位置,布置的特别合理,完全没有任何别扭的地方,让你的手和脚可以很舒服的驾驶。特别是油门,右脚可以非常放松舒适的放在油门上的同时,精准控制油门。绝了! 3.斋到接近没有任何智能功能的车机加仪表!有人会说这个是落后,我觉得,驾驶员专注的开车才是最重要的。对自己,对他人的安全负责任! 缺点: 1.视野不好!作为一个以驾驶者为中心的车子,拥有如此好的人机工程开发能力,却没有做到非常好的视野,确实不应该。A柱C柱盲区过大,两侧车窗和后窗都偏小,导致行车时会有很多盲区的,不得不减慢速度,变换姿势,各种扭头去看四周。不仅安全隐患大,驾驶的愉悦程度直线下降。当然,前方以及后视镜的视野还是不错的。 2.转向手感不好,特别回正位置和稍微轻打一点点方向盘的手感,就是廉价的日本车(以及早期国产车)的感觉很像。虽然车子指向对方向盘的动作执行的非常精准细腻,但是方向盘的阻尼做的不好,没有那种丝滑细腻的感觉;回馈力度也不行,特别在回正位置附近,就没有什么回正力矩,甚至略微生涩卡滞的感觉。以上这些特性,导致车子开起来有一点点别扭,当然转向手感的总体评价还是可以的,或者说比较好的,只是那种人车合一的愉悦感没有。我对比过昂克赛拉,高配的CX30,基本都这特性,所以对于我自己的车,这一点我是有心理预期和可以接受的。当然可能我表述的不太准确。 这里有点奇怪的地方,新车刚到手,转向的手感更差,整个转向行程都没有什么明显的反馈感,没有什么细腻的回正力矩,但是开了几十公里后,回馈力度明显线性了,阻尼感也明显好了不少,当然还是没有之前开的昂克赛拉和高配CX30好。等我的车子磨合出来了再反馈出来。 可以接受但是可以更加优化的地方 1.离合和变速箱:离合器的行程略微有点长,符合家用车,但是作为爱好驾驶的人来说,还是略微有一点点长,如果能再短一点,就更紧致,更热血了。换挡手感和行程同样也是家用风格,行程略微有一点点长,手感也不是很紧致。不过位置的清晰程度尚可 ,也有吸入感。2挡切换3挡时,2档出来需要略微往右推一点,或者完全推到空挡,才能推入3挡。不然就会被卡住推不进去3挡。 需要特别提的一点是,档位间的齿比特别细密,加上车载电脑ECU的一些控制逻辑,换挡可以做到超级平顺,这点好评。同时的代价就是你要想省油,就需要超级频繁的加减档。回头我可以补个视频来演示一下。不过手动挡的驾驶乐趣不正在此吗? 2.底盘:动态稳定性,阻尼韧性很好,略微偏硬的取向,符合车子定位。但是路感略微欠缺,不能准确的感知驾驶员路面的全部细节。 3.刹车:马自达的刹车一贯的拉胯,日常使用,没有问题。特别CX30比之前的已经有所进步,其脚感,包括反馈力度和线性度都还可以,只是急刹车重刹车时,刹车力度不够强力,所以还是平时驾驶尽量多留余量。 4.音响系统,音质对得起这个价位,但是对不起8个喇叭!不像现在主流的那种方法,即使用“大牌音响”的做法,明明劣质低端的音响,通过一些数字化的处理手段来营造一种“高级”的音效。这车的音响系统音质一般,但是不做作。层次感尚可,还原度也还可以,声音的略微有点单薄。总是就是原本的使用了自身音响的品质,来原原本本的播放音乐,让人听着舒服,但是不惊艳。 综合评价,本就心理预期不高,所以有满意的,比如人机工程,驾驶舒适度等;也有略微失望的,视线不好,档位不够紧致顺滑,回正位置附近的转向手感等吧。人无完人,车无完车。每个车都有它的个性优缺点,没有哪部车能做到尽善尽美,接受它,适应它,用好它,享受它给你的乐趣!