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#圈友鲜试驾去年4月Air版本刚开始交付，就作为史诗级老韭菜提了辆L7，好巧，还有三四天正好提车一年了！期间的一年使用下来各方面都很满意，也是那会儿就知道后面还有L6，当时就很期待，但没想到的是，过了整整一年才发布上市。作为期待了一年的车型，自然第一时...查看全文
#理想OTA升级初体验今年5月份想哥本人在微博表示，下个OTA版本将会全面升级所有空气悬架车型的悬架和转向，将加强动态纵向和横向支撑，抑制刹车点头现象，将迎来魔毯空悬2.0时代。当时听到这个消息后很是激动，最近听说门店的试驾车都已经升级到魔毯空悬2.0版本了，所以立即预约了门店的试驾，为了方便对比升级前后的改变，我刻意找了一辆L7和我的L7做对比，今天就来简单和大家分享一下驾驶感受吧。 一、升级内容 魔毯空悬2.0主要对悬架舒适度进行了调整，悬架舒适度的选择由升级前的3项变成了4项： 升级前：舒适、标准、运动 升级后：柔软、舒适、标准、运动 二、试驾感受 我平时开L7的时候，悬架舒适度都是调到“运动”模式，我今天就主要分享下同是“运动”模式，在升级前后的改变。 注意：调整到“运动”模式后，底盘高度会自动调到最低，且不能改变。 （一）起步抬头和刹车点头现象得到明显抑制 特意试了一下起步和刹车，和升级前的L7相比，起步抬头和刹车点头现象明显好了很多，但是如果是急刹的话还是会有明显的点头现象（应该是任何车辆都会这样，毕竟车身惯性在那里），特别要提一点，在红绿灯路口缓慢刹车到快要刹停那一下，刹车感觉有点像我之前试驾的ES6那种感觉了，但是还有优化的空间。 （二）转弯侧倾有明显改善 特意试驾了一下我平时开车都会走的道路，高速下的转弯对侧倾的抑制明显改善了不少，给人很强的信心，之前有不少人说开理想就像开船，但是我觉得这次升级后有很大的改观，奶爸也可以偶尔激情一下啦。 三、总结 整体试驾下来，我的感觉是魔毯空悬2.0让底盘更有刚性，偶尔一次的激烈驾驶也是完全没问题的，底盘支撑给人的信心还是很足的，很期待正式版本的推送。 以上就是今天分享的内容了，欢迎大家到评论区讨论交流！
#理想OTA升级初体验今年5月份想哥本人在微博表示，下个OTA版本将会全面升级所有空气悬架车型的悬架和转向，将加强动态纵向和横向支撑，抑制刹车点头现象，将迎来魔毯空悬2.0时代。当时听到这个消息后很是激动，最近听说门店的试驾车都已经升级到魔毯空悬2.0版本了，所以立即预约了门店的试驾，为了方便对比升级前后的改变，我刻意找了一辆L7和我的L7做对比，今天就来简单和大家分享一下驾驶感受吧。 一、升级内容 魔毯空悬2.0主要对悬架舒适度进行了调整，悬架舒适度的选择由升级前的3项变成了4项： 升级前：舒适、标准、运动 升级后：柔软、舒适、标准、运动 二、试驾感受 我平时开L7的时候，悬架舒适度都是调到“运动”模式，我今天就主要分享下同是“运动”模式，在升级前后的改变。 注意：调整到“运动”模式后，底盘高度会自动调到最低，且不能改变。 （一）起步抬头和刹车点头现象得到明显抑制 特意试了一下起步和刹车，和升级前的L7相比，起步抬头和刹车点头现象明显好了很多，但是如果是急刹的话还是会有明显的点头现象（应该是任何车辆都会这样，毕竟车身惯性在那里），特别要提一点，在红绿灯路口缓慢刹车到快要刹停那一下，刹车感觉有点像我之前试驾的ES6那种感觉了，但是还有优化的空间。 （二）转弯侧倾有明显改善 特意试驾了一下我平时开车都会走的道路，高速下的转弯对侧倾的抑制明显改善了不少，给人很强的信心，之前有不少人说开理想就像开船，但是我觉得这次升级后有很大的改观，奶爸也可以偶尔激情一下啦。 三、总结 整体试驾下来，我的感觉是魔毯空悬2.0让底盘更有刚性，偶尔一次的激烈驾驶也是完全没问题的，底盘支撑给人的信心还是很足的，很期待正式版本的推送。 以上就是今天分享的内容了，欢迎大家到评论区讨论交流！
