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#懂车青年提车打卡背景 坐标杭州，杭漂四年多，普通互联网打工人，老家家里一直没车，出行很不方便；杭州周边地铁能坐到的地方也都玩遍了，地铁坐不到的地方由于没车也一直没去成，深思熟虑下决定买车 选车对比 最早考虑的油车有宝马、奔驰，电车有特斯拉，因为出行不多（可能只有周末才会出行开车，估计一年也跑不到10000公里），长途情况相对较多，以及保值率的一些考量，最终决定还是选择油车。本人95后，奔驰相对显得过于商务，还有一些高调，宝马更显年轻化、运动风，品牌上最终选择了宝马。确定品牌后，试驾了325li 和 530li，考虑到预算充足，以及家里人觉得相比之下三系有点偏小，最终决定选择530li领先 价格 裸车35000，现车加装了泰坦金和雷击木，最终落地价格为41万（攻略没做到位，后来看了懂车帝车主价格感觉还能再砍），贷款5年32万，可以提前两年还清 用车感受 提车当天直接从老家开长途开到了杭州，全程300多公里，路上体验了下辅助驾驶，感觉还是比较稳的；车道偏离预警也很实用，偏离后方向盘会自动纠正，保证车辆行驶在当前车道。动力很足，踩下油门后不知不觉就到了120码，驾驶体验很不错了。作为新手，倒车的时候还是有点虚，车上自带的倒车辅助+360全景+碰撞预警提供了很大帮助，再也不用担心倒车剐蹭了。整体体验下来还是很满意的。
#辣评新车25款宝马5系上市了，这一代的G68其实卖的不是太好，而这次新上的25款虽然看起来好像是增配了，其实仔细研究一下，可以概括为有用的减配了，增加了一些没用的，尽管现在25款上市就开始优惠10万+了，但我依然不看好会大卖，理由有3⃣个。 一、操控的妥协 很多试驾过这一代的G68的人都会有一种感觉就是底盘质感太软，上一代G38其实就比F18要软，而这一代G68更是没有最软，只有更软，7系在宝马里算是偏向一点舒适度的，都没有这代G68软，说到底就是里子对面子的妥协，更多的心思都用在了花里胡哨的外观的设计上，宝马素来引以为傲的操控质感正在逐渐的流失。 二、减了不该减的 525的哈曼卡顿都减没了，选装包1.65万，当然，这1.65万还包括数字无钥匙进入、自动泊车辅助、防眩目外后视镜，你觉得值吗，我觉得不值，我就想要标配的哈曼卡顿。座椅依旧也是软，没有什么支撑力，并且都到了530尊享的顶配了，连个腿托都不给，是不是有点说不过去。后排电动调节也没有，老A6不比，就说怎么打奔驰E啊。 三、加了不是那么需要加的 看起来好像是懂点人情世故，有减有增，增加了水晶环绕灯带，但你拿一个灯带换哈曼卡顿，消费者都是傻的吗，成本相差有点大吧。虽然说提升了车机系统，但实际的好用程度还不如十万的比亚迪，语音指令最多3个，而且还里面还不支持导航，说是增加了车路云模块，这个在国产10万+的新能源车上也不稀奇。 📌总结 作为宝马来说，现在降价10万+都卖不好不是没有原因的，国产新能源没崛起之前，宝马有外观有操控有配置，现在卖不动了，就开始减配降价，抛弃了操控和配置，然后就在外观上下功夫，现在只剩卖牌子了。
#辣评新车🚘宝马五系作为一个豪华级轿车，在25改款上是越改越不如之前了，改款改的有点不如老款，不知道大家是不是这么认为！ 🚙首先25款这次改款增加了v2x的模块，这个属于主动安全预警配置，说实话在一个豪华车上我觉得它应该本身就属于一个标配的配置，而这次25款增加了这个模块属于正常的小改款，毕竟改款是要给用户更好的用车体验！ 🚙而这次25款把低配的哈曼卡顿的音响给取消了，而改成了选配，低配只有高保真的音响，一个好的音响给我们的感受是不一样的，这就好比我听了自己的燕飞利仕音响在去听哈曼卡顿的音响，那个听起来的感觉是完全不一样的，而好的音响起码能让你听起来更舒服，而差的音响听起来就会觉得一个豪华车上出现这种配置不应该啊！ 🚙这次车机也是做了升级，24款的车机系统为iD8.5的系统，25款的车机升级为iD9的系统，这次升级在导航方面更为精准，对车道信息，路牌标识，红绿灯倒计时这些有了更新，喜欢用车机导航的福音，而且这次还升级了语音指令，24款的车机只能唤醒一次下达一个指令，25款的车机可以唤醒一次下达三个指令！ 🚙我觉得最主要的还是价格，目前25款的5系在价格上并没有直接的现金优惠，而相比24款的5系直接优惠9万多到11万多，而24款的宝马5系在优惠完在加上一些补贴的话估计就在34万左右，这个价格都相当于之前买宝马3系的价格了！而25款的5系价格却没有优惠，落地也要四十多万，并且24款和25款在外观和配置上基本都没有变化！ 🚙最后我认为价格大于一切，这差距在十万左右，像导航这种我直接那个手机放车上也划算，并不是车机提升的这个就必须要，而且我觉得像哈曼卡顿这种咱们能直接享受到的才是比较主要的改款升级应该做的，而它却做了优化！而24款目前还是停产在售的状态，优惠也这么大可以考虑24款而不是25款！
#辣评新车25款525豪华相对于24款增加了后排安全气囊，取消了24款基础配置的哈曼卡顿音响改成了选配，要是你不选装这个音响相当于你花了40万的价格买了6个喇叭的车回家！谁能顶的住这操作。相当于必需要选装舒适套装包，原本24款的舒适包11600，现在原先的11600上加到了16500增加了4900的价格来买原来的24款的基础配置了。 正常的逻辑思维：外观和内饰基本就没有变化，改新款增加一个这个25款的环抱式交互灯带，虽然不得不承认这个氛围灯很好看。以及加入了V2X模块，提神了车辆的紧急制动预警和来车碰撞预警等功能，提升了车辆的主动安全性能。但是这个不是原先就落后的功能应该增加上来的配置吗？国产车10万来块就带这些功能，何况一个40万来万的车呢？就是原来的24款配置增加这两项感觉诚意都不是很多，何况是简配了哈曼卡顿的12个喇叭，直接成了6个。 宝马的套路还是有点费解，想要提升品牌的调线在汽车全面降下的时候，开始退出价格战减产提高销售价格。现在的人已经不在注重BBA了，而是更注重车辆的智能化和乘坐体验了，不在会为了品牌而去买单，朋友的宝马的7系 奥迪q7都换成了问界的M9。这个5系的大联屏和国内差智能化落后一个时代的状况下，销量只会越来越下滑。不行和奥迪A5L学习和华为合作增加智能驾驶算了，走上智驾的套路满足国人需求又能保持调性。或者就是做好底盘操控性，改改现在的这个丑丑的方向盘，上一个更加运动风格的。毕竟BBA里面宝马还是给人运动的风格，都说开宝马做奔驰，低调选奥迪！ 宝马还存在一个比较严重的问题，发动机链接件这些用的塑料件比较多。塑料件多就意味着会老化，故障率就高。按维修厂的说法，修宝马的概率比奔驰高40%是有的，基本上5年6年的车就可以开始维修了。另一个问题是烧机油，上次去沈阳客户那里，他就是一辆5系在维修厂维修发动机原因就是里面的密封垫老化了，缺了一个口。感觉是个设计缺陷。现在不知道改善了没有。原先标致和宝马合作1.6T发动机，用在了宝马上也用在了标致上，标致是烧机油问题，国内销售量直线下滑，国内骂声一片到现在4 5年过去了还没有洗掉这个声音。宝马烧机油问题网上很少看到因为这个影响了宝马的销售量的，毕竟奥迪也烧机油，厂里Q7买过来，开了2000公里就烧了。 最早的驾驶感受都是说宝马3系是操控之王，3系之上就是底盘代号F18的5系了。宝马应该更注重驾驶体验，毕竟现在底盘是越做越不如原先的了，还能让人回味以前的底盘也是难得一见。买宝马的目的除了7系，其实很纯粹，都是买来自己开的喜欢的是宝马的底盘调教和操控性。所以表弟买车的时候，我强烈推荐他买了3系。自己也想攒点银子，后面换个宝马开的，就目前这个状态，很难进入选择项了。 写在最后：减掉的配置，总是会在后面用降价加回来这个配置的。不着急买25款，除非家里拆迁了，不差这点钱。
#辣评新车宝马五系！以前多么遥不可及，现在30万出头就能买了，平均降价11万！在国产新能源车的刺激下，宝马的销量还算不错，虽然国产新能源车一直以BBA对标，一直想着抢占BBA的市场份额，但是在豪华车队列，BBA依然坚挺，在价格的刺激下，BBA通过降价来赢得销量，对于消费者来说，真香！升级版的宝马五系最大的变化就是轴距加长了，乘坐舒适度大大提升！但是内饰依然万年不变，这也是它的缺点，但是谁让它是宝马呢！ 宝马五系最想吐槽的就是它的功能配置太低了，已经价格来到了裸车价格32万，竟然还是没有L2全速自适应巡航，对于我来说，我更看重L2辅助驾驶，这在高架、高速和堵车时非常实用，就连大众和奥迪都是标配，宝马竟然如此吝啬，让我觉得宝马的品牌溢价太厉害，或许只剩牌子值钱了！ 但是，它又是多少男人的梦中情车！以前40多万的车，对于普通工薪阶层来说，要不吃不喝6-7年才能买的起，现在直接降价13万，或许贷个款还是能提早享用！ 不过，宝马五系的8个配置中，从经济实用的角度来选择，我更倾向于525Li M运动套装这款车！ 1.动力 虽然525用的是2.0T 190马力的发动机，发动机动力是这8个配置中最弱的，但是好在它有48V轻混，这个轻混的搭配让它的动力起步与另外几个配置的动力在驾驶感受上是没有什么区别的。轻混最大的好处就是起步用电，相当于是电驱动，就跟插混、增程和纯电的驾驶感受是一样的，不过一般在车速40以上时才会有发动机的介入，此时会略微感受到动力的断层感，有种“大喘气”的感觉。虽然另外6个配置用的是2.0T 256马力动力，只会让你感觉这个“大喘气”不会那么明显，动力接力会比较快，但对于我来说我觉得区别并不是很大，190马力动力在日常使用中已经完全够用了，即使没有48V轻混也是够用了，有了48V轻混的加持会让你有种动力0延迟的感觉和推背感，已经比单纯的燃油驱动快了不少，而且还省油。 2.L2辅助驾驶 我仔细对比了8款配置，只有顶配尊享型才配有L2全速自适应巡航功能，但是此时裸车价格已经来到了39万多，相比32万已经贵了7万多，为了L2辅助驾驶多加7万显然是不划算的，虽然我是非常依赖L2，但是我觉得在外面加装或许性价比更高。也从侧面反应出宝马5系的配置是真的低，该有的基础配置是真不给你呀，有点强人所难！ 3.功能配置 对于525版本我唯一觉得比较遗憾和纠结的就是它的音响，只有6个，还不是哈曼卡顿，而除此之外的530版本全部都是标配的12个扬声器的哈曼卡顿音响，有时我就纠结是不是应该加价到36万呢？ 同时525还没有360全景影像，不过对于我来说有个倒车影像就够用了，毕竟宝马5系的360全景影像模糊、变形。但是525版本无钥匙进入等智能钥匙功能也没有是我比较难以接受的，还是用的传统钥匙，与当下国产车差距很大！有种强制让人选择顶配的感觉。 除了以上两种功能配置差异，32万525版本与36万的530版本没有任何区别！所以我觉得宝马5系溢价太高了，这点配置竟然要4万块！ 【总结】 宝马5系好在外观上没有太大的差异，几乎525版本与顶配差不多，不会给人一种一眼识别出低配的感觉，而且运动套装会增加外观颜值。如果考虑经济实用，我建议选择32万的525版本，除此之外我建议你选择顶配，千万别考虑中间36万的四款配置，毫无性价比！
#聊聊5系优缺点提车快2个月啦，浅聊一下下！ 1、咱先来说说动力这块，5系绝对没让我失望。一脚油门下去，推背感就像有人在背后猛踹了一脚，瞬间把我按在座椅上。超车的时候，那叫一个轻松，管你是大货车还是小轿车，统统被我甩在身后。在高速上，轻轻松松就能上120，而且还特别稳，就像贴地飞行一样。我有时候都怀疑自己开的不是车，而是战斗机。总之比我之前的日系车好开太多了。 2、内饰方面首先坐进车里，那扑面而来的豪华感真的让人陶醉。座椅的皮质柔软得就像云朵一样，坐上去感觉整个人都被包裹住了，长时间开车也不会觉得累。中控台的设计简洁大方，各种按键布局合理，操作起来非常顺手。特别是那个大尺寸的中控屏，显示清晰，反应灵敏，就像一个超大的平板电脑。而且车内的氛围灯也超有氛围感，晚上开车的时候，调一个喜欢的颜色，再放一首喜欢的音乐，感觉自己就像在豪华KTV里一样，这小日子，别提多惬意了。不过，这内饰也有个小缺点，就是太容易沾灰了，稍微有点灰尘就看得清清楚楚，我这强迫症患者每天都得擦好几遍，真的是累觉不爱。 3、空间方面，5系的表现也相当出色。坐在驾驶位，头部和腿部都还有很大的空间，完全不会觉得拥挤。后排的空间更是宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得挤，一家人出去旅游，后备箱还能装下满满的行李。上次我们全家一起自驾游，带了两个大行李箱、一堆零食和各种杂物，后备箱居然还有不少剩余空间，这装载能力，简直绝了。不过，这空间大也有个小烦恼，有时候我一个人开车，总感觉车内空荡荡的，说话都有回声，就像在一个大礼堂里一样。 4、外观方面很多人都吐槽新5系很丑，我没提车之前也觉得丑，但谁叫我从小有个宝马梦呢。仁者见仁 ，智者见智吧，反正我是越开越喜欢标志性的双肾格栅搭配环形光耀灯带，以及对立双L形大灯，让新5系的前脸极具辨识度，无论白天黑夜都能让人一眼认出这是辆宝马，其实我现在觉得习惯了就会爱上它！ 有优点那当然就有缺点! 1、新款宝马5系的后车门，那可真是个“小脾气鬼”，关起来得费点力气，感觉它就像在说“我可不是那么好对付的，想关我，没那么容易”，每次关门都得和它较较劲。 2、无线充电面板就像个“小懒虫”，充电慢不说，还特别容易发烫，手机放上去一会儿就热得不行，有时候还会出现黑屏、死机的情况，感觉它就是在和手机“闹别扭”，好好的充电功能，用起来却让人有点糟心。 3、发动机自动启停功能简直是个“调皮鬼”，不能默认关闭，每次上车都得手动去关，就像个不听话的小孩，总是按照自己的想法来，你想让它安静会儿都难，只能开着运动模式才能让它老实点，但总不能一直开着运动模式吧，真是让人头疼。 纯新手小白作者，不喜勿喷！
#聊聊5系优缺点宝马5系：“纯粹的”驾驶乐趣 第一次体验5系是因为租车租到i5，i5当时只有低续航版本，一家三口出行游玩质感很好，平顺、跟脚、动力够，有点动摇了买001的决心，11月份去了广州车展看了很多车，新能源势不可挡，也是未来趋势，可是轿车设计都无法回避给人外观地台厚重的视觉感受，我的第一辆车是马自达阿特兹，靠谱耐用，在价格范围内给了我最好的运动质感，现在想换车，仔细想想没什么太多选择，现在的宝马5系提供从容的动力和安静的氛围，细腻的地盘质感，我反而觉得这种豪华为主的驾驶乐趣，也是一种纯粹。于是12月去宝马店里发现主推还是燃油，就定了尊享，黑外红内，也感谢我的销售小席，很靠谱。赤血黑马行驶3千公里，写一点有缺点供参考。 优点一：驾驶体验 车身的响应积极，觉得很好开。悬挂系统调校得不错，美中不足侧倾大。现在的530给我的是从容舒适的运动感，我很喜欢，我需要一辆这样的轿车。 优点二：豪华的内饰设计 选择5系也是因为家族全新的内饰设计，而不是拼接和过度，真正的All New。内饰无论是视觉效果还是触感都十分出色。中控台的设计简洁而富有科技感，大尺寸的中控屏集成了丰富的功能，操作起来十分便捷。座椅的舒适度很赞，不仅包裹性好，而且支持多种调节方式，能够满足不同驾驶者的坐姿需求，车内坐姿我觉得值得许多车企学习，终端产品上还是这种老牌企业人机交互做得更好，对于我，开车不需要天花乱坠的功能，我需要舒适的坐姿，宽阔的视野，必要的信息，恰当的辅助系统。530配备了舒适进入，自动空调、座椅加热、通风，不同的季节都能享受到舒适的驾乘环境。车内还采用了大量的隔音材料，使得车内的静谧性非常好，即使在高速行驶时，也能享受到宁静的车内空间。辅助驾驶一般但是能用的都靠谱，自适应巡航功能让我在长途驾驶时能够更加轻松。眼神变道用着体验也很不错，但是需要确认的时间有点长。 优点三：出色的外观设计 都说丑，不可否认辨识度高，可能是因为没有耀夜套件，而且基于之前5系改动太大，不容易接受。 优点四：品牌 选择宝马5系，其实最重要的是因为他是宝马行政级轿车。开上5系在会议酒店门口等领导，保安会给我安排门口停车位置；在公路上，滴滴不会嚣张插我队了，至少会打转向了。选择新锐品牌，虽然懂的自然懂，但是需要亲戚朋友解释一堆，而且觉得我愣头青；选择5系，虽然是旧燃油，宝马还是那个宝马，只不过价格没有那么虚高了。 当然，爱车也有缺点。 缺点一：后排空间有限 虽然宝马5系的车身尺寸并不小，但后排空间的表现却有些不尽如人意。后排没有通风加热。虽然都是自己开，但是静态体验的时候我坐在后排腿有些伸不开。 缺点二：车机系统 虽然宝马5系的车机系统功能丰富，但在使用过程发现车机系统的反应速度一般，主要的问题是系统逻辑需要适应。现在习惯用语音进行更改基本设。QQ音乐需要会员，而且开车不显示歌词，现在用carplay网易云；远程控温居然还要额外购买，好笑。 写在最后，祝大家蛇年安康，合理价格买到自己喜欢的车，承载着自己幸福一路向前。 🌟驾驶感受👍 🌟外观👍 🌟加速能力👍 🌟内饰👍 🌟音响系统👍 🌟转向表现👍
