简介：这个人很懒，什么都没写~
秦lev怨种车主
比亚迪的补贴政策调整如同耍猴戏——3月26日我掏钱时还是补贴3000元，4月1日突然甩出8000元的'惊喜'，这算哪门子商业诚信？你们的补贴算法是不是和新能源车续航一样，都是'满电虚标'？新老客户待遇差出这么多，到底是补贴升级还是精准收割？ 直接投诉车质网和12315
公子郗
提问想买小鹏X9，大家对该车评价怎么样？
UP乜
同是广汽集团的车，丰田铂智3X上市权益那么实在，而国产埃安UT什么都没有？置换权益+保险补贴+流量免费3年等等。。。
顶尖协议
这电耗就问还有谁，跑一趟下来刹车都是凉的，在设计驾驶这块的设计师一定是个老司机，你开车的过程中就好像在跟设计师隔空交流，把他的功能向你娓娓道来，再加上我的黄金右脚，才有这电耗，没有比这更低的了吧。
一城柳絮吹成雪5850
还是900v厉害啊，力压埃安，不敌比亚迪，已经很强了，续航也位列第一
元牡
真相只有一个，元PLUS真实续航全记录。时间进入到2025年，天气也变得越来越冷，这几次充电都是在室外进行，1月11日去省城办事，距离约260公里，出行人数4人，另外还有满满一车东西，全程高速，心里没底，前一天晚上1月10日晚11点以后在地下车库充满电，之所以选择晚上11点之后，是因为开通了峰谷电，在晚上11点之后充电电费比较低，0.385元/度。地下车库气温也不高，大概8、9℃的样子，从91%充满大概用了1个多小时。1月11日早晨结束充电，装车跑高速去省城，心里还是没底，全程不开暖风，不开音乐，不开导航，车速压到110公里/小时以下，即使这样，还是看到那个续航数字飞快减小，有一种焦虑感悄然袭来。走到半路有个服务区，续航还剩40%左右，就准备找个充电桩先充充电，害怕万一半路没电就麻烦了，结果转了半天，那个服务区的充电桩都暂时不能用了，再往前就没有服务区了，只能硬着头皮往前开了，让我惊喜的是元的续航很有弹性，到最后100公里的时候非常抗造，可能是车内的设定，最后续航还剩9%、里程还剩45公里的时候，成功到达目的地，开始快充，60KW的充电功率，从9%充到100%只用了1个小时多一点。下午还是高速返回出发地，只是比去的时候少了一个人，载重变小了。总结：有时候续航焦虑还是存在的，这次行程结束以后，养成一个习惯，老是时不时的看一下续航数字，如果有焦虑症的朋友不建议买电车，人生苦短，油车虽然费油，但是电车好像有点费人，不要因为节省这点油钱让自己更加焦虑，就得不偿失了。心大无碍的可以放心入手，经过这次的行程我们对元进省城就更加自信了。
科技犬建哥
懂车帝冬测结果中，小鹏MONA M03以23.1kWh的百公里电耗拿下电耗第一，并以43.5%的工信部达成率，拿下纯电轿车排名第四，成为同档位续航达成率的佼佼者。 其实达成率、电耗这都是过程指标，应该关注最终指标。按极限工况下的最终续航里程算，这里所有车型，小米su7的339km第一，享界S9的331第二，智己L6的316第三！ 以我了解，大部分纯电成型能耗差别不大，主要差别来自于四驱、胎压、电机功率、车重、风阻系数、制热方式、舒享等具体配置，更多是工程化设计导向，而不是技术差距！
汽车扒一扒car
预算10万，买什么更好？
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