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    夏天吃稀饭

    认证:奥迪Q3车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    现在电动汽车领域内卷极为激烈,各家厂商尤其是“新势力”厂商为了在竞争中突围,创造出了很多之前闻所未闻的竞争手段,其中最吸引人的也就是所谓的“终身质保”。今天我就想谈一谈这个看起来很美的承诺到底是不是真的那么美,以下都是个人观点,欢迎大家探讨。 首先要明确“质保”的概念,质保是指在保修期内,所有非认为因素造成的质量问题,都要进行免费维修和更换。如果收费,那不叫质保,叫维修。任何试图混淆这两个概念的,都是准备浑水摸鱼的。 就我本人而言,对于所谓的“终身质保”是一个字都不信的,凡是承诺终身质保的厂家,我是尽量远离,因为不管从企业经营还是从逻辑上判断,这都是不可能实现的。不管是一个人还是一家企业,如果他敢向你承诺他自己绝对做不到的东西,那就没有什么是它做不出来的。 “终身质保”要想实现,首要条件就是这家企业能够长期经营下去,并且愿意拿出真金白银来生产和存储所有旧车型的配件,并无偿提供给需要维修的车辆。现在新能源车辆的更新换代速度之快,是我们前所未见的,快的一年就换一代,慢的两三年换一代,而且企业往往同时运行好几条产品线,八年之后厂家就需要对全部十几个甚至几十个车型来提供质保服务,这其中需要大量的备品备件,需要花大量的制造和仓储成本,前期卖车赚的钱恐怕都不够贴补老车型质保的,基于三电系统极高的更换成本,企业本身也会被高昂的质保费用给压垮。 八年之后,三电系统的技术都已经更新好几代了,车型也都更新好几代了,有的车型甚至已经停产好几年了,现在电车配件的通用性又差,一种配件往往只能用于一个车型上,几年之后配套的配件厂家甚至都已经不做了,就算厂家主观上愿意给你做售后,市面上也很难买到相应的配件了。所以所谓的“终身质保”是不可能实现的,能做到“终身维修”就算是很不容易了。 所有承诺“终身质保”的厂家,要么是压根就没准备长期经营下去,捞一波钱之后直接关闭产品线,注销公司另起炉灶,让你想找都找不到人。要么就是从“免责条款”上想办法,通过大量的文字游戏和极苛刻的前置条件,制造一个普通人根本不可能达到的门槛,将绝大多数消费者拒之门外。 所以希望大家在买车的时候,一定不要被厂商画的大饼给蒙蔽了双眼。一个实际但不太美好的承诺,要远比美好但不实际的承诺好的多。

    已购,成都价格感觉合适图1已购,成都价格感觉合适图1

    名字一定要显眼一直在关注10万级400KM续航的小巧电动车;本人去年5月才购一台标致508L,一年省着开也跑了3.5万公里,感觉油钱花得太多了,所有想找个电车省点油钱。 欧拉好猫最开始是关注的,内饰用料外观没得说,就是有点偏女性化,而且续航比较虚; 海豚基本符合定位,但对比亚迪的质保捆绑政策非常抵触,而且细节做工很差,空调喷粉、高速跑偏,所以也放弃了,优势主要是车机系统好用; 我是很讨厌大众的油车的,双离合、内饰中庸老土、颗粒补捉器、还经常减配,但总的来说比日系好。 然而大众ID3是一台被严重被低估的好电车,就是价格太高了。当价格来到12万这个价位,非常香了,驾驶质感很好,操控很灵活,和我那台标致508L有得一比。 也了解过MG名爵木兰,这是唯一能和大众扳下手腕的车型了,相同价位配置及品牌效应较大众还是差了点。 原本是奔着全款落地11.5万去谈的,因为这是我在懂车帝查到的最低落地价,当我把价格谈到全款11.75这个价位,找了好几个店再也没法往下谈了,我觉得再稍微犹豫下都是对它的不尊重了。 于是马上下订,等车两周今天终于提车了。 我为什么选最低配?为什么不加任何选装包? 因为这是代步用的,主要是为了省钱!!! 天窗没用,增加电耗,稍微一点灰从车里看很难受;大轮毂没用,从车友的反馈来看过沟沟坎坎容易破胎,也容易增加电耗;白内容易脏也不需要选;倒车影像也用不上,车太小了,我也是老司机,有雷达够用了;

    2023-09-02
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