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    手机用户50507241618

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    奇骏epower6月20号到家,到现在将近2个月,行车一千多公里,我的用车心情从惊喜到怀疑到惊吓。 奇骏epower我试驾了2次,查阅了网上几乎所有资料,我认为这是日产奇骏挽狂澜的产品,肩负着重要复兴使命,所以虽然产品中国市场使用反馈不足,但质量上应该没问题,试驾两次后果断入手。最初觉得这车子好开、安静、省油,等时间去检测是否耐用,那就是成功产品了。后来发现这车没有想象中省油,行车过程中还有预料不到的电流声让人心烦,让我对这车子产生了不好的感觉,我对换车后悔了。 今天下午3点准备去超市买点东西,车子按了开车门,居然没反映,要按钥匙开门才能进去,进去后反光镜没有动静,车机也没有反映,只是提示我钥匙离电源开关近一点。我慌得一匹,车子就坏了?立马联系购车的4s店,4s店的售后通过症状描述判断是小电瓶亏电,但不愿意上门服务,我只好花了25元请人上门搭电,结果真的是电瓶亏电。 新车3天没开就亏电,我觉得这车子好不了,就好比一个人刚出生就呼吸困难,这是先天病呀。我开了十几年车,电瓶亏电还是第一部车江淮和悦开了4年多后,日产让我增长了见识。车子上还显示一个黄色感叹号,说前大灯系统故障。我想着这车子3天电瓶亏电是就这一次呢还是首次呢?我很忐忑,我是不是应该每天都要开着它去街上遛一下,就像遛我家狗一样,要不哪天用时电瓶亏电,我还得花25元找人搭电,说到这我忘记了一件重要事情,没有留下搭电师傅的电话。 我购买日产奇骏epower真正后悔了,我的chr多好呀,2020年春节前后我3个月没用车也不亏电,每天行车3公里上下班每公里不超过5毛钱,用车4年多没任何故障,我为什么要换掉它呢? 经这一事,我再次意识到:车子的质量比性能重要;车子够用就好;不要轻易尝试新产品;热门产品不一定好,但冷门产品肯定不行;车子销量下降是有原因的;不要轻易说别人是车黑。 我还是要理性的看待奇骏epower的故障,车无完车,哪怕刚开出4s店就亏电,不是还有漏油的某奔吗。我决定明天去4s店,看能不能检查出原因,但我不抱希望,不明不白的故障才是要命的。最后我希望4s店能给我报销25元的搭电费。

    奇骏epower故障了图1奇骏epower故障了图1
    奇骏epower故障了图2奇骏epower故障了图2
    奇骏epower故障了图3奇骏epower故障了图3
    2023-08-14
    汽车锐观点视频1汽车锐观点视频1
    2022-04-11

    懂车识少少X3动力分析: 其实这个问题没什么好纠结的,但是看很多车友都纠结,我就说说我个人的看法 25i:扭矩290(加速快慢看这个),起步时候比较迟钝,转速上来了就好了,如果对动力需求不大,原来上一辆车是家用车排量为主(1.8,2.0,2.4)可以考虑25,同时考虑保值率的,因为到换车的时候会发现低配车跟高配车差额是非常少的(亏少一点) 28i:对动力有追求,对音响有最求(哈曼卡顿),性价比全系最高 30i:资金比较充足,希望一步到位,配置丰富(该有都有),动力比较强同级(6秒俱乐部),靠近50落地价格的(可选择车型也很多) 总结:真的买哪个配置看自己的使用场景,而不是说看谁说哪个最好,还是那句(适合自己的使用场景才是最好的)

    懂车识少少图1懂车识少少图1
    诀别福克斯,选择凯美瑞图1诀别福克斯,选择凯美瑞图1

    28i运动小黑马第一次跑高速用车体验,10月1日凌晨3点出南宁东,错峰出行,一路顺畅跑了500多公里,顺利到达目的地贺州富川县。第一次跑高速,有一些体会,与各位车友分享,非喜勿喷 关于动力:车载一个大人,两个小朋友,行李100多斤。提速快,轻松上百,不知不觉速度就到130速度。稍微加油门,轻松超车。         关于油耗:选择系统默认的驾驶模式,全城开空调,综合油耗8.5,平时在市区使用综合油耗10.5右,均为显示屏显示的数据。         关于胎噪:轮胎为倍耐力,胎噪个人还能接受。与其他车友交流,据说换某林轮胎静音舒适性会有更优的表现。        关于音响:一路上基本都在听歌,非常愉快体验。        关于驾乘体会:动力足,反应敏捷,行车平稳流畅(开了一段时间感觉120时速有点慢,感觉车子还用不上力),偶尔不小心开到140以上,也不会觉察到有飘的感觉,也不会感觉动力不足。在弧形路线驾驶,平稳性欠佳。驾驶员座椅腰部感觉缺钱一些支撑,舒适性不足,这一点可能因人而异。后排的老婆大人整体的平稳性和舒适性还满意,两个小朋友一路上都睡得很香。        其他:中途遇到下雨,雨刮自动调节模式体验不太满意,小雨就刮的很频繁,刮的不是很顺畅,有点抖动的声音。在一些有弧线的路段,整体感觉抓力没有那么稳,感觉没那么平顺。

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