简介:这个人很懒,什么都没写~
じゆう335
哇,这个颜色也太帅了吧所以小米后面到底会不会出新颜色啊?
用户848174249627
这波刚过去的上海车展,车坛风云再起,各大厂商争相推出拳头产品,好不热闹!不过车展上亮相的新车,大多还要”憋”一阵子才能正式上市。据说5-7月这段时间,有四款重磅SUV要闪亮登场,简直是等不及要上手试驾啦!...查看全文
大鱼说车
作为小米汽车首款中大型纯电SUV,YU7自曝光以来就因“820公里续航”引发热议。这一数据是否经得起真实用车场景考验?我们从电池技术、冬季表现、能耗优化等多个角度,结合雷军实测与工信部数据,为消费者提供一份全面解析。 一、续航数据拆解:CLTC工况≠实际续航,但技术支撑有亮点 根据工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》,小米YU7提供后驱和四驱两种版本,最高续航820公里为后驱版CLTC工况数据,搭载96.3kWh弗迪磷酸铁锂电池;四驱版则配备101.7kWh宁德时代三元锂电池,最高续航760公里。 值得注意的是,CLTC续航与实际续航通常存在约10%-20%的差距(尤其是高速和低温场景)。但YU7通过以下技术弥补短板: 1. 低风阻设计:前盖风道、隐藏式门把手、低风阻轮圈(风阻系数未公布,但设计语言与SU7类似,推测在0.23Cd左右),可减少高速能耗; 2. 双电机智能分配:四驱版前电机220kW+后电机288kW,通过智能扭矩分配降低非必要能耗; 3. 电池温控系统:雷军实测-10℃环境下仍能保持稳定输出,推测采用主动液冷/加热技术。 二、真实场景模拟:通勤、长途、冬季,哪些用户最受益? 1. 城市通勤党:若每日通勤50公里,820公里续航可支持约16天充电一次(按CLTC打8折计算),配合家用桩使用几乎无焦虑; 2. 长途自驾用户:参考雷军实测,15小时行驶1310公里(含两次补能),平均时速100km/h,证明其高速续航衰减控制优秀; 3. 北方寒冷地区用户:-10℃环境下续航表现稳定,但需关注磷酸铁锂版本低温衰减(三元锂版本更适合极寒地区)。 三、续航背后的“取舍”:性能、配置与价格的平衡 1. 轮毂尺寸影响续航:后驱版820km续航对应小尺寸轮毂(推测19英寸),若选装21英寸轮毂,续航可能降至725km; 2. 四驱版续航“牺牲”:四驱版最高续航760km,但双电机带来更强动力(综合功率508kW,零百加速或达3秒级),适合追求性能的用户; 3. 性价比选择:入门版若搭载75kWh磷酸铁锂电池(推测续航约600km),可能拉低起售价至25万元区间。 四、博主建议:如何选配最合理? 1. 续航优先选后驱高配:96.3kWh电池+小轮毂,适合长途需求多的用户; 2. 性能玩家选四驱顶配:101.7kWh三元锂电池+双电机,兼顾续航与驾驶乐趣; 3. 北方用户谨慎选电池类型:磷酸铁锂低温衰减明显,建议选三元锂版本。 五、市场展望:小米YU7能否改写格局? 若定价合理(预计25万-35万元),YU7凭借820公里续航、中大型SUV空间及小米生态联动优势,或将对标特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型。不过,实际交付后的能耗口碑、充电网络合作(小米自建超充站进度未知)仍是关键变量。 结语 小米YU7的820公里续航绝非“纸上谈兵”,从技术配置到实测表现均展现了小米汽车的研发实力。不过,消费者需根据自身使用场景理性选择配置,避免盲目追求账面数据。随着6月上市临近,真实用户反馈将为其续航表现提供最终答案。
泰山一青松
一句话总结: 有希望,但难度比SU7大,关键看小米能不能再搞一次“饥饿营销+价格真香”组合拳。 通俗版分析: 1. SU7为啥能当“理财产品”? 抢到就是赚到: 刚上市时产能跟不上,等车3个月起步,黄牛转手加价23万也有人接盘(...查看全文
候车大厅
智己L6灵魂拷问,他们为什么不买你呢?
用户6413467605668
自小米汽车事故以来,舆论风波不断,有很多网友趁机网暴小米,挖苦雷总,雷总最近一个多月都处于一个比较低沉的状态!小米汽车事故雷总发言虽然雷总最近状态逐渐恢复,但依然还有很多网喷,甚至是出现了退出热潮。好在还有没被带偏的,有着自己思考的的两百多...查看全文
画车魏sir
法向量
浅浅观摩一下内饰,拉开车门这个配色真的惊艳到我了
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电子外后视镜现阶段到底是真香配置,还是鸡肋设计?#抖音汽车人共创计划
cici不飙车
车外的人叫一声“理想同学”,就能打开我的车门车窗吗?
飞车小橘子
小米YU7上市营销安全牌+生态战能否逆风翻盘?...查看全文
用户2861435666932
墨镜大魂
L3自动驾驶都上不了桌了,人家L4都准备上车了
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雷军首谈小米SU7事故:不再是行业新人,已经过了新手保护期。
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焕新版理想L6上市了,现在买焕新L6要怎么薅羊毛?官方已经教你抄作业了......查看全文