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#圈友鲜试驾前言:个人做事比较专注，所以整个试驾过程压根没想起拍照的事，所以一张照片都没，翻了下就从微信翻到网签的试驾协议，希望借此微微证明我是真去了，不是开局图都没有，内容全靠。。那种类型朋友们见谅。 🚘 车型名称 比亚迪夏，180KM超越版 🔎 内外造型 外观太多的人说，乱花入各眼，个人喜好的东西，不过多评价，反正我是很喜欢，比D9更喜欢，规规矩矩，端庄大气，不惊艳不高调也不做作，耐看顺眼又协调，一如普通的我，似水一般平淡，这种风格遇上平凡的我，映入眼中却酿成心头好，很好的小欢喜。 内饰整体算得上简约，带点奶油风的味道，好看，温馨，体贴，但也有了同样的烦恼，需要精心打理才能持续拥有这份美好。若时间自由，那么美好自由。如我这般打工人，却是没那份精力了，那么后面也会一如糟糕的生活，一团糟。。这点没得选确实有些欠缺友好。 📏 空间体验 个人高175左右，重190上下，名副其实将军体，自我贴金虎背腰，反正是不可能承认胖的。调整原车默认还原的座椅位置，坐上去三排均有富余空间，多少而已，我是家里地位最重的，所以全家肯定够用。 特别提一下展车是次低配，体验了中排电动招财猫座椅，乘坐舒适感基本和航空座椅一样，两侧扶手带多角度卡位调解，左右无摇动位，支撑性可以，但躺下起身没法借力。除了没有按摩，其他不比航空座椅差，实用性还更强，上下车明显轻松很多。 💡 用料质感 大规模的皮质包裹好评，但日常最常接触部位用细绒面料虽然有效减少磕碰异响和滑落，但清洁是个绕不开的问题。车顶化纤织物面料差评，特别不耐脏还特别难洗，又是白色系，我想起了我现在开的车，那真是仿佛打翻了酱油铺子。。门板的两块塑料板真心不舒服，要是厚点牢固点也行，按着都有形变，确实不匹配夏的定位，贪心点换成木质就好了，实在不行撞色皮质也行啊。 📒 等车日记 忽略这个小分标，这里说说试驾。试驾有好几个规定路线，不好强求陪驾人员违规带我到处跑，只好选择智驾体验路线。 去向试乘，反向试驾，试乘阶段和工作人员聊了下，都是比较常规的东西，没什么惊喜。闲不住测试行车中音响效果，差不多和静态一样，因为速度最高也就到一百，NVH不错，基本没有影响。重庆二纵线大车多，路不好，实话说对云辇C的期望值过高造成体验有一定落差感，运动模式下，破碎的水泥路车身虽然不是特别晃动，但那路感是相当棒，压过一颗石子我都能感觉到大概大小开一会不舒服，给调成了舒适模式，那差距真大，在一秒内路感消失了8成以上，车内噪音都下降了一个层次。因为预瞄功能还没上，虽然有些小失落，但期望值还是挺高的。 反向换我开了，用怀档还有些不习惯，手在中台那虚抓了好几下，突然反应过来，感觉有点尴尬，整的车都不会开一样。工作人员看着前边开始说注意事项，我知道他看见了，但没有故作轻松笑说什么很多人都不习惯之类，装没看见的处理就很好，情商不错。 起步非常柔顺，但不是肉，提速挺快的，很是习惯，或许和我常开的阿特兹百公里加速差不多的原因。方向非常轻，但微动行程稍微大了一点点，不知道是不是大车特别调试，两指微调方向变得动作大了些许，指向还是挺准，没有虚位，但比不上轿车的车随意动，人马合一，有那么很微小的迟滞感，毕竟那么大的车，可以理解。进攻性驾驶习惯的老手就别指望它能让你继续飞扬继续爽了，属于拖意识后腿的调教，或许悬架运动，动力模式运动能将就整一下，但很明显这次工作人员是拒绝的。 刹车线性，但初始力点过于微弱，因车重的原因，实际车内能感受到的受控负加速度都要踩下大概一两厘米的行程，等于是无效的行程虚位，这点希望调整。随着用力加大，刹车力度线性加大，行程约一半的时候已经够快速刹停七八十公里时速了，信心还是给的很足。 直线加速度线性，没有突然爆发的突兀感，百公里以下是线性增速，除头两秒外，秒增速比较均匀，这提供了乘坐人员的绝对舒适感，突兀的加减速是造成晕车的重大因素，这点夏控制的很好。发动机介入几乎无感，还专门关了音乐，但还是不怎么容易感受到，加速动力输出平滑衔接，没有突然的动力波动。 📋 总结 字数限制，不总结了，简单说下今天体验的重点，天神C的高快领航: 1、限速60的单向路也算快速道，可以开智驾。 2、天神C有本地学习算法，可以靠近车主开车习惯。 3、能用也可以放心用，但暂时算不上特好用，策略安全向明显略保守，如并道时，主道车辆起码三十米开外，速度稍快，策略是放弃变道等待车过去，自己往前溜，一直有车跟着就溜到交叉点刹停等待机会。三车道中道超车逻辑永远是左道超车，哪怕右道几百米都没一个车。面对突然塞车，离得十几米也急减速，没必要啊，柔和一点嘛。 4、电容盘好评，自己开都习惯高速两指头控车，智驾也不用改习惯，字上限评论聊[
