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秦观故意：垃圾极越 PPA下匝道时在最右道还往右变道，直接往水泥桩上桩
两个概念，你可以去试试萝卜快跑，他有固定的上车位和下车位，目前做活动价格很优惠；极越属于目前行业头部的智驾，行业现在最高水平也就是能大幅减轻日常行驶疲劳感，但还是需要驾驶员时刻保持注意力集中和及时接管
用户3272323522461：百度的萝卜快跑可以自动驾驶了, 那百度的极越01的硬件支持自动驾驶嘛?
#特斯拉回应FSD入华进度看了百度4月22号发布的高阶智驾Apollo ANP3 MAX，极越01的硬件配置完全匹配，在未来的一段时间内，可以OTA到 端到端的场景，还是挺期待！还有还有特斯拉，华为都即将要用的最新的百度地图V20！还是可以期待下
#雷军：小米SU7有大量好玩的配件84tops的芯片都被雷总淘到了，也算给大家科普了一下orin有低端芯片这个事儿。 极越在智驾这块仍然遥遥领先于99%的友商，全系标配双orin算力504。 apollo bev transformer (occ我需要验证一下) - 帖子迎来了很多聪明人做补充，“光有硬件有什么用？” 是的，所以各种只有智障驾驶的厂商上激光雷达我觉得就是骗钱，我自己做建图和定位的。也懂城区智驾的复杂性，场景无数，双黄线两侧停车见过吗？十字路口待转区停满车见过吗？双左转车道，左一车道停满了黑停车，最前方反倒是一个活车，让你开发策略你怎么处理？你要先判断什么是活车死车吧？你要决策“我走左一才能下一路口左转”吧？ 不说建图定位和感知，光是驾驶策略和“社会经验”，一个小团队的智障驾驶就不可能跟得上，只要没有摄像头和执法，人类违停和违规驾驶方式千千万，你能穷举的过来吗？ 顺便科普一下“开城”和“无图”，“无图”是被逼无奈，是乞丐版高精地图，没有地图目前还没有人能做自动驾驶，也许特斯拉的bev方案是个看得见希望的路（但是还没成功）。无图代表你不能准确知道自己在哪，你不知道自己在哪，在哪条车道，你还规划什么路线？你不规划路线，你不就是车道保持自动往前遛弯吗？ 所以，论算法，apollo说前三算谦虚了吧？ - - 回应一下外行，因为文化水平低的人也是很多的，没空一个一个抬杠，“无图”是廉价高精地图，没有人真无图，如果真无图，还“开城”干什么？滑稽。特斯拉端到端是一种想法，一，他还没实现，二，即便实现了，他也还是会撞车。
