![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
灿烂微风Xtl：八月六号华为ADS3.0马上发布，目前看了媒体测试的效果，ADS3.0采用端到端的大模型。也就是可以从你家的车库直接开到公司的车位，期间你只要按个智驾启动的按钮。这也太可怕了，华为在四月份才刚刚开始全国都能开，看了试驾的视频，ADS3.0智驾的提升不是一点点！极越的2.0的智驾可以答到什么水平？ 还只是点到点吗PPA? 智驾的技术迭代可谓突飞猛进，极越的PPA什么时候也能升级到端到端呢？?
功夫熊猫爱飙车：极越01的AEB不能单独开启，必须要打开全部的辅助功能，其次就是50公里每小时的速度，可以识别但安全距离不足，第一次打方向躲过去了，第二次撞上了假车，有急刹但刹车距离不足。
提问#全民说车有家庭充电桩的车友们，这个差值正常吗？大家的电表和充电桩的差值一般是多少？？ 我充一个晚上，电表显示使用了63度多，充电桩显示58度，差值是5度电！我以为是电表走得太快，问了充电桩的售后，回复说这个差值是正常的，主要原因是，1.充电桩到电表距离有40米左右，2.电表充电过程中，电池有过热的情况，系统会对电池进行降温！
KB8Barrett：昨天在小城市（浙江中部小商品）看到试验车了，应该是最早一批的试验车来做晚高峰测试的（毕竟这里晚高峰堵车是真堵，双向10车道-含地下隧道，都能堵）听测试员说快了，销售也说提前了，预计会在月底预售，预售应该会有展车，正式发布时间应该和2.0版本的车机一起，大概7月底。
David7878：是的，高速上ppa功能可以实现，但是体验上需要优化许多。 提车这两天初步体验下来，有几个问题，一是开启ppa后，在车道里，车总是一直在不停地修正方向，部分情况相下有车道内画龙的情况，体验不好；二是跟车距离的掌握，即使开到最小跟车距离，还是会被加塞，这就算了，关键是车子会一脚刹车下去，要恢复到安全距离，这样的乘坐体验不好不说，后车会吓一跳，而人类驾驶员一般是丢油门即可逐渐恢复到安全距离；第三个问题体感上最危险，进入匝道前那段分叉路不减速，直到快要到匝道拐弯处才猛然刹车减速到安全车速，让人怀疑是否会失控，同样的情况，人类驾驶员进匝道前就不会保持油门了，所以主要是与人类驾驶习惯不符会造成不舒适的体验，希望今后能尽快改进，不断贴近人类驾驶习惯，提升使用感受，让大家放心享受智驾带来的生活品质提升。
科技头条：华为小公主姚安娜智界S7体验分享
#特斯拉回应FSD入华进度看了百度4月22号发布的高阶智驾Apollo ANP3 MAX，极越01的硬件配置完全匹配，在未来的一段时间内，可以OTA到 端到端的场景，还是挺期待！还有还有特斯拉，华为都即将要用的最新的百度地图V20！还是可以期待下
蚂蚁爬大树：本人今日试驾极越01.感觉缺点除了没有实体按键和800v，其他基本什么配置都有了，另外听圈里说没有慢充口，不知是什么的情况。现在是长续航24.49展车优惠1.6万置换5000，请问各位大佬能不能入手