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    Ken46195217

    认证:蓝山车主·车龄半年

    简介:这个人不懒,什么也没有留下

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    2024-07-18

    #我的用车感受长城哈佛新用户,也是长城品牌老用户,先说一下我是因什么接触的长城吧,我93年生人,第一辆属于自己的车是克莱斯勒16款的大捷龙,犹豫自家是干工程土石方作业的,买了一个长城风骏5欧洲版,也就是从这辆车开始以后换车只换长城,大雪天没换胎,张北天路10公分积雪路面,挂着四驱大上坡说上就上,一点动力失控痕迹都没有,下坡时候犹豫当初不知道任何越野知识失控滑下去了,撞倒一棵碗口粗细的树,保险杠塑料件只烂了一个口子,估计还是因为太冷比较脆导致的,开了一年3万公里给换了,后续买的长城炮19年的车,到我今年卖开了9万公里,两驱版晚上在工地后轱辘掉进去过挖的钢结构基坑,实话实说没啥感觉,就跟压了一个砖头似的就出来了,路上也被汉兰达故意别过车,年轻气盛嘛,直接一脚油门撞上去,汉兰达右后门凹陷后轮歪了,我保险杠都没碎。。想走保险换个杠都没办法。开了里面换的23款哈佛新h5,换这车就因为跟长城炮发小差不多,还能偶尔睡个觉,也开了些日子,给我的感觉除了座椅靠背稍微不舒服点,其他的问题都不是问题,毕竟10大几万的价格在这放着,你还要啥?别说什么长城炮改款,车企多了,谁给你这么大块头了?谁家企业是出来做慈善的?别开玩笑了,很多黑子去黑长城,说质量不好费油如何如何,迈巴赫还漏雨,大切,途乐等一系列车你咋不说费油?说费油的无非就是长城给了你一个机会开大车,但是你的经济水平达不到这个油耗承受力而已,百公里11个油左右如果叫费油。麻烦你看看车身重量尺度再说吧,11个油都加不起你可以去开电动车了,还有人说买不起别的才买h5,其实这句话不太对。用着华为x5养着一堆司机,不可能因为钱去夸h5,今儿也是喝了点看到懂车帝推荐消息让我评论下,才打这么多字。长城也好奇瑞比亚迪也好,都在为了国产一点一点摸爬滚打,自己人都不支持自己人你还能干啥?当然人有百种,还是那句话只有开过用过你才有资格去评价,人无完人车无完车,自己喜欢最重要,买长城不是因为别的,就是因为我撞过,我了解他的安全性。

    长城虽然一直被黑,但开过的才有资格去评论图1长城虽然一直被黑,但开过的才有资格去评论图1
    长城虽然一直被黑,但开过的才有资格去评论图2长城虽然一直被黑,但开过的才有资格去评论图2
    长城虽然一直被黑,但开过的才有资格去评论图3长城虽然一直被黑,但开过的才有资格去评论图3
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    2024-10-21
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    2024-10-12
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    2024-10-10
    用户100587420172视频1用户100587420172视频1
    2024-10-04

    一是价格问题 多地出现降价消息大家心里应该都知道怎么回事。锂的价格从60万降到15w一吨,所以车的成本只会越来越低,其余车不是新款直接大降价,就是各种送保险什么的变相降价,蓝山自己搞的保价政策,所以到1月份后谁也不知道降多少,时间没多久了,不特别着急的可以等一等,部分地区咨询了下有补贴的或者目前库存车的等提车价大概28多点,所以官方想起销量降价优惠没个3w没戏。 二是需改良问题 蓝山出来是第一代类似理想one一样,后面如果换代需要更新的东西应该会比较多 三连屏有点落后了,中间的屏幕明显使用起来有点小,包括ota优化后转弯影像等都太小了,和蔚小理等比都有点落后,三连屏算是理想玩剩下的了。 悬挂这个真的是一大败笔,这个东西我可以不买,但是你一定要给我选择,算是中高端的一个门槛,就应该照着bba去打,用玩哈佛那一套来弄蓝山,说明cc根本不懂这个阶段需求的消费者,下一代不优化就只能继续走性价比路线 车机问题看到各种洗白的,以目前新能源来新势力等车机对比,确实比较差,不管是UI的设计还是操作逻辑等,其中一个很大的问题就是屏幕限制操作,太小了按键逻辑很难调整,估计蓝山也没想到屏幕需求变化这么快。 外观问题,设计师脑回路确实不一样,明知道中国人喜欢大,喜欢冰箱彩电大沙发,蓝山前面大灯给弄个咪咪眼,这是嘲讽谁呢,还是把自己当跑车了,但凡圆润一点,或者弄个贯穿大灯,颜值都能提高一个身位,感觉设计师对大部分消费者需求和审美那是相当的不尊重,反馈最终也体现在了销量上。 三是续费坑 noh宣传只说免费3年 不提续费费用 所以对不注意的消费者就是坑 娱乐服务和noh到期,不续费的话 剩下功能和收音机有什么区别 小刀割肉,不是永久的绝对不推荐购买 说白了noh很多数据哪里来的,就是车主跑出来的 车主最后反过来还要给车企年年交钱 蓝山标了一整理想,理想是永久免费的 蓝山noh目前没有永久的话绝对不购买 剩余的比如说销售的服务什么的就一言难尽了,差的太远,不细说了,这个不是重点,只对他本身品牌影响大,感觉经销体系服务里面不行,还是传统车企那一套,尾大甩不掉,对消费者实际影响不是特别大。 另外说下本人就是计划年底换车,目前就是L8和蓝山,L8唯一不喜欢的就是增程和价格高于预算,蓝山除了上面说的其他各方面都还觉得满意,尤其空间非常合适,之前也去看了m7,第三排接受不了太小了,只能坐小朋友,不考虑了。不存在故意贬低什么的,因为之前卖过10年车,所以多说了两句。 其实本身还挺喜欢长城这个品牌的,当年我卖车的时候的哈弗多么辉煌,和合资suv分庭抗礼,是真的遥遥领先,只是老感觉这个品牌后面的战略一直有问题,尤其是魏牌,过后没有一个能打的出来,都是高开低走,甚至停产,市场份额一直让蚕食,首先起的名字就LOW,汽车已经过了崇洋媚外的阶段了,现在是国货当自强,各种咖啡名字并不会让人感觉高端,只会感觉LOW,像坦克的定位就很好,咖啡系列营销也是一言难尽,感觉品牌搞营销的和品牌有仇,以目前新能源的变革来说,如果CC再追不上,一直躺在哈弗的功劳簿上,最后也会泯然众品牌。 想到哪写哪,个人主观看法 另外补充一句,今天比较闲,略述己见,个人观点 有不同意意见的评论都是正常,角度不一样 上来无脑喷的,你看我骂不骂你!

    魏牌蓝山-暂不推荐购买的理由图1魏牌蓝山-暂不推荐购买的理由图1
    2023-10-06

    长城的领导会逛懂车帝么?如果长城的领导也逛懂车帝的话,希望停留点时间,看看这篇帖子。 在我看来,蓝山发布会的价格27-30万,注定不会成为一个现象级爆款。为什么?因为用户没有喊出这俩字。【卧槽!】 发布会公布价格后,27-30万的区间很明显非常有诚意,但是在我看来,要想成为现象级爆款还是不够。因为价格一公布,大部分用户的脸上都是露出了老奶奶级别的慈祥式微笑。他们都在想,这次长城真的有诚意。 就是因为这个慈祥的微笑,注定蓝山成为不了像理想L8那种现象级爆款。因为这个价格只会让用户犹豫,该不该选。当用户产生犹豫的时候,你就已经输了,因为最后用户会在你的列表里点赞,在别人的橱窗里下单。 一个产品,当你让用户产生纠结的那一刻,注定就不能成为no.1! 想想坦克300,一经发布,用户是不是都喊出了卧槽那俩字,包括特斯拉,突然降价,用户也喊出了卧槽那俩字,比亚迪的仰望,云辇的弹跳,是不是也喊出了卧槽这俩字。 现在新能源这么卷,高层既然需要爆款,那就不要给自己留底线,直接爆出25-28万的起卖价!不仅抢了比亚迪唐的订单,顺便还会让理想蔚来那群车企更难受,新能源都到今天了,留给车企的命运不多了,要么生,要么死,生不如死最难受。 如果下一波降价潮来袭,你说你27-30是降还是不降,降,,只会让买过车的车主失望,让品牌形象更加严重受损,降低品牌价值,不降,,,,那只能不生不死,或者慢慢等死。 总不能还停产结束吧? 24.8万-28.6万的起卖价,让用户先喊一句卧槽!后续整点空悬,加点音响,在给点别的车企给不了的选装服务,这利润不就有了么。这玩意就跟穿越火线卖枪械似的,先送你个枪,在卖你个皮肤,在卖你个音效卡,在卖你个光效道具,利润不就有了。卖车圈人,配件收费。

    超级运营图1超级运营图1
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    2023-04-14
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    2023-08-18

    十倍暴击蓝胖子高速1000公里实测,就问你虚不虚

    2023-08-12
    2023-08-14
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    2023-06-13
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