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    西六六Y

    认证:Model Y车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    第三年续保图1第三年续保图1
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    自带无线充,功率小,发热大,自此开始满世界找替代品。在抖音带货主播那买了个空调出风口的磁吸无线充,因为磁力太大,怕把出风口给掰坏。又弄了个中控屏幕的手机支架。但是手机吸上去,感觉还是有点挡视线,而且那强磁,生怕把屏幕掰出问题。导致我能少拿手机就尽量不拿,回个消息都懒得拔下来,而且充电功率只有15瓦,实在太小,白天手机导航基本电量不增加。 经过3个月的挣扎,还是决定换掉无线充。 反复挑了几天,也试用了同事们的几款车载无线充,最后选择了小米车载无线充Pro,50瓦,也能完美适配我的小米手机。 但是,实在是不愿意破坏特斯拉的简陋内饰,也非常讨厌各种数据线满天飞的感觉。所以,会尽量把加装的东西隐藏起来。之前磁吸无线充放到空调出风口时,在网上找了教程,从中控储物箱里的type-c接口取电时,完美解决了隐藏走线的问题,其实如果不是因为充电功率太小,我还真是想忍一忍。而为了充分发挥小米无线充的功率,特斯拉自带的C口功率都太小了,必须插点烟器,最近的接口就只有扶手箱。怎么隐藏走线,真的是费了老大劲,懂车帝,抖音,百度各种论坛,都没教程。作为一个动手小能手,只得自己研究。 观察了半天,计上心头!把驾驶侧扶手箱内饰板拆开先!露出了里面的镀铬饰条,饰条边上有几颗六角螺丝,得专用起子,当然动手小能手是不缺工具的。再把饰条拆了,把数据线放在镀铬饰条和扶手箱之间藏起来。下面最重要的一步来了,把扶手箱的缓冲胶拆了,正好能穿过数据线,缓冲胶垫是卡上去的,非常容易拆,简直完美!这样,数据线藏在内饰板中,外面完全看不出来,这样内饰板就不会因为中间夹了根数据线而被挤压变形的情况。 然后螺丝一拧,内饰板一扣,毫无违和感。只是内饰板的卡扣是塑料加金属的,金属非常水,一拔开就掉,得备一个尖嘴钳。 最后把走线路径留下,给大家看看整体效果。数据线是2米的百瓦线,稍微长了几厘米,也不用专门去买面条线,普通的圆线就能放进去。

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    #用车心得2022年3月提车到现在开了整10万公里,一年多时间用车体验分享一下。从动力、操控,续航、改装、费用这几个方面讲起。 1,动力很线性,操控与宝马差不多,应该说跟直接。加速没得说。5秒百米,完全够用😊。 2,续航当时买的时候是特斯拉里最长的续航,考虑本人用车程度。也是这个原因放弃了高性能版。当时长续34.89W,高性能39.89W。现在看看长续没选错,新车满电535KM,90%点472KM。没有这么通勤的建议买标续。省钱。每一万公里掉电情况看下图 3,改装这块其实由于个人用车舒适度出发,之前开5系尊享确实舒服,屁股怀念就安排了一套避震5500。 4,费用其实与油车比就没有可比性了。油车625元,三天。现在一个月450元电费。最费的是玻璃水(高速多、虫子多)。新车买的时候选了20寸轮毂8000蓝色油漆8000充电桩8000,电缆1800(超45米就要自费)贴膜+车顶冰甲7000,车内毛坯装修3500。换滤芯3万公里一次、7万一次,10万一次,每次1200元行驶公里长但是时间比较短,基本可换可不换,但是车内空气还是要注意安全。换了一次刹车油一千多点好像。保险第一年9600,第二年7500。四驱轮胎后胎动力足费胎7万换了两,2200/条。前轮现在10万还没换离安全线还有2万感觉,不过过几天空了打算换掉。把跑了3万的后轮换到前面,新的放后面,4S店4轮定位900。总的来说这些换的比起油车周期确实便宜太多了。 另外最好感受:长途通勤AP不得不说真香,真的比油车轻松2倍以上,之前油车一个来回240KM开下来腰酸腿麻,现在长途一个人10个小时850KM青岛跑下来,当然中间充两次电,有休息2小时。总的来说开长途真的不累。最后全自动驾驶L4早点到来。睡个觉就到目的地了😁

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