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    优雅铁岭5P1

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    6天前
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    我的2020款旗舰版,购置于2023年5月(2022年9月生产),落地22W。2年来不知不觉已陪我安全行驶5万公里,爬过大山、跑过戈壁、踏过雪原,目前除正常保养外没有任何问题。一辆心仪的车如知心的老友般亲切;好与不好,冷暖自知,今天从岳父家自驾回来,刚好5万公里,向车友们分享一下驾驶感受。 1.选车:选车时目标非常明确,自吸,AT,大梁,四驱,不要颗粒捕捉器,使用10年以上。符合标准的只剩途达了。网上各种评价动力弱,配置差,但自小就喜欢四驱越野车,不喜欢电子的东西,加上上一辆奇骏T31(2011年3月的车)稳定的QR25发动机给我印象非常好,即便面临停产,也无悔的选择了途达。 2.使用:主要用来通勤,兼职自驾。因为工作的原因离家300公里,途达通勤还是很合格的,每月回家两次,不论春夏秋冬,何种路况,途达都能安全的把我带回家。自驾出游,强大的装载能力,轻松装下一家人的行囊;冬季大雪,长距离4H非常稳定,不惧道路湿滑;戈壁穿越,出色的通过性,各种路况如履平地,从没把我丢在路上。 3.保养:保养便宜,皮实耐造。一直中石油92号,偶尔私营加油站,没有出过问题。首保后每1万公里更换中石化长城0W-20全合成机油,淘宝长城润滑油旗舰店购买,每次220元左右,机滤买马勒的,30元/个,空滤买博世的,35元/个,空调滤芯也是博世的,价格忘记了,好像也就20元吧。变速箱油还没换,计划6万公里更换。 4.油耗:5万公里平均油耗10.5,最低国道限速80跑过6.1。长途真心不贵,城市里就没办法了,毕竟车重、结构在那里摆着,不可能跟轿车或者城市SUV比。 5.空间:装载能力超强。轴距2850,比霸道还长,宽度稍窄,但后排三个人也不拥挤,况且地板基本纯平,座椅柔软,长时间乘坐不会觉得累。带着父母(70多岁)出游经常一跑5、6个小时,没有问题。后备箱巨大,轻松装下一家5口的行李。 6.驾驶:适合老司机。途达是我的第三辆车,途达的驾驶要学会使用手动挡。比如说跑山路,要切换到手动挡,根据车速和路况自行切换档位,这样可以避免频繁换挡,也可以规避途达动力不足的问题。再如跑长途高速,可以用手动切7档定速,也可以有效避免频繁换挡,还省油。开途达不能着急,要适应车辆的性能,最高跑过180,除了发动机声音大点外,没有什么其他问题。分时四驱不适合新手司机,要根据路况和经验判断使用高速还是低速四驱,比如冰雪路面选择高速四驱,驾驶方式和夏季以及铺装路面完全不一样,这个只能自行体会了。 7:槽点:不该减少的配置。个人喜欢纯机械结构的东西,但地处新疆阿勒泰,中国雪都,冬季寒冷,没有座椅加热和后视镜加热实属不该,冬天确实冻屁股,只好用羊毛坐垫解决。越野车较高,后排上车拉手减配确实不方便,尤其是老人,上下车很不方便。至于副驾驶杯架减配,我也只能呵呵了,反正我也用不到。 8.最后:车无完车,无所谓对错。每个人都有自己喜爱的车型,我喜欢四驱越野车,完全基于小时候父亲在车队任职的经历,每天不是在老解放的驾驶楼里玩耍,就是在212里抱着方向盘,嘴里模拟引擎发动的声音,想象着有一天也能像父亲一样开着汽车。虽然父亲已经故去,但我还会开着爱车,拉着所爱的人继续生活下去。

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    2021-06-28
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    03-18

    讲个冷知识:2.7T的太浩零百加速要比5.3L V8自吸快,前者8.5秒,后者实测超过9秒了。这个数据也得到了海外媒体实测,L84太浩0-100要9.73s。 ·L3B(2.7T L4):通用家族技术最新的发动机之一,最大功率和扭矩分别可以支持到325Ps、583N.m,因为通用希望在这颗机头上实现一些“违背物理学”的突破,比如让涡轮机开起来像自吸一样平顺(消除涡轮介入前的延迟);比如让涡轮机的“耐操”能力达到比自吸大排量更强的程度(因为是给干重活的皮卡用的,所以一直会遇到高载重和拖拽场景);比如让涡轮机吃粗粮也能发挥高性能(中规太浩和育空的官方标号油品就是92号)。所以他是四缸,但他是个非常强的四缸 ·L84(5.3L V8):贵为大V8,但作为第五代小缸体发动机架构的一部分,它的实际年龄从L83算起已经超过10年了,OHV顶杆机结构的优点是技术非常成熟,造价成本低,配件丰富,可以和通用其他的small block发动机互换部分零件。但缺点是相较于更大排量的L87(6.2L V8),L84的输出功率其实非常一般,只有355Ps,518N.m的最大扭矩和L3B比起来也是很不够看。所以通用心里也是很清楚这台发动机已经“廉颇老矣”了,所以才会在部分全尺寸车型上开始用L3B来代替。这两颗发动机的关系很像F1从2.4L V8变成1.6L V6,切换前全世界都在质疑缩缸缩排量的F1还快的起来吗?最终这一疑虑被一个又一个最快圈速给打破了。不过各位也不用担心,通用没有像福特一样放弃了V8,满足下一代北美排TIER5放标准的新V8还在研发过程中,大家可以拭目以待一下。

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