简介:这个人很懒,什么都没写~
汽车名人唐
王传福:脾气好不代表好欺负!比亚迪正式“宣战”恶意水军!...查看全文
大姚和他的朋友们
第一波看问界M9内饰!你们打多少分#问界m9 #问界m9内饰实车图 #遥遥领先
元何元
各位最近肯定看到了,最近理想简直卖爆,为啥?大元我之前也做过话题征集,先感谢各位的互动,为了能给自己解个心结,面对心中的疑问,理想为啥卖的这么好?本期25分钟超长解读视频,各位友善交流讨论,看完评论区见!...查看全文
车闻社
刘宏山083
目前所有智能驾驶全部处于L2,属于辅助驾驶并非自动驾驶。因此那些为了提升溢价而大肆宣传自动驾驶的汽车品牌,那些充值媒体通篇大吹特吹,无厘头的帮品牌宣传的网红,全部属于害人不浅,真出现事故,你们能负责吗? 我身边就存在很多小白朋友,就认为自己的车有自动驾驶,什么1000公里零接管之类的,认为车上可以稍微分心或者玩会手机没事。说白了普通用户连ACC,LCC,NOA是啥都分不清。因此时刻记住,现在所有智能驾驶都属于辅助驾驶,需要时刻关注路况,双手不能离开方向盘和开车走神。 以我跟做智驾的同行交流的结果,L4级别仅仅在特定场景下,存在大批量装车及商业落地的可能,比如机场,物流园区,港口码头等。我们在开放路上的车型,量产那简直遥遥无期。另外提示一句,凡是某品牌说“我们已经具备L4硬件基础,等后期OTA即可”。这句话的意思约定于领导对比说,好好干,明年给你升职加薪一个意思,约等于放PI。 至于夹在中间的L3本身就是伪需求,L3属于特定场景下的自动驾驶,特定场景是什么?车企品牌想怎么定义就怎么定义?类似于依然需要用户时刻关注路况,到特定场景接管,那跟L2有啥区别。对于用户来说,要么让我上车睡觉,要么我就集中精力开车,机器人来辅助就行。 这个自动驾驶,智能驾驶,其实里边扯淡的事很多,整个行业都需要重新定义去推动。
狂躁兔子61
2024款蓝山猜测升级有cdc电磁悬挂,(其实就是抑制侧倾的悬挂)再有就是华为桌面融合车机(这个其实可有可无吧)喜欢折腾的车友肯定是福利了。科大讯飞的语音交互系统(蓝山的车机笨不笨就靠这个了,如果没有这个智能系统等于瘫痪了一半)还有最值得拥有毫末智行hp550智能驾驶算力官网上是360(据说会有很大提升也不知道真假)最重要的事情!!!不知道车机会不会流畅一些?
ilovedonews
撰文 | 张 宇编辑 | 杨博丞题图 | IC Photo12月6日,小鹏汽车发布公告,宣布与大众汽车联属公司Volkswagen Finance Luxemburg S.A.的股份购买协议已完成,成功向其发行了9407.93万股A类普通股...查看全文
电车圈
最新消息,在“One GWM”的海外战略方针之下,包括欧拉、魏牌等长城汽车旗下全系车型相关出口的车型会改回数字命名方式。全新命名,将于明年生效。根据规划,新车名将采用品牌+数字命名方式替代原有的全中文名称,数字名会与车辆的尺寸相对应。...查看全文
懂车帝通讯
新车最前沿 | 问界M9将于12月26日上市,预售50万元起 华为赛力斯合作绝唱?#新车最前沿 #问界M9 #华为赛力斯 #带你懂车
店主说车
科世技界
用户9628569547072
情况如下:哈尔滨,问界M7四驱智驾版 气温零下22度 车子充满电静放了6小时 启动时车内温度零下 车上共4人,3男1女,体重均值75KG以上。 全程空调20-24,均值22。 几乎全程开启窗户除雾。 市区匀速46,包含各种红绿灯。 模式为纯电优先(非强制纯电。强制纯电能跑到3%)。 结果是100-20增程器启动共跑了76KM。 续航多少大家自己算吧。
Tech星球
Tech星球12月11日消息,近日,懂车帝测试严寒情况下的混动车型纯电续航达成率,约20个车型参加测试。其中比亚迪仰望第一,85.08%的续航达成率;问界M7增程版倒数第一,只有31.6%。...查看全文
91che
近日,工信部等四部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求,同时提出,对经过试点实证的自动驾驶先进技术和产品给予支持并进一步推广。...查看全文
认真的春风yss
车太大了,5.2米啊 注定走不了量,如果来个M8或者M7改款成M9这种销量肯定要超过理想的几款车
时髦可乐dV
10号过去了,没有任何惊喜,闲来无事从一个汽车小白的逻辑认知角度谈谈大家比较关心的盲订价格,先上我自己的结论:离开配置讨论价格,最终都会走向引战(关于配置决定售价的观点已在我之前的帖子有阐述)。 拿S7为例,正式公布价格前,资料显示最初报价区间为35-40(M9为50-60),实际报价时为25-35,主要区别在于增加了一个无智驾的丐版25,拉低了报价区间,单从有智驾车型来看,实际报价区间为29-35,与最最初35-40差了5、6W,主要差在哪,差在限时权益,官方给出首购5.5W权益,加上这个权益实际上和最初报价区间的35-40是一致的。那我们再来看看M9,如果说权益定在5W左右(不包括智驾包),那么很大概率可能售价会在45-55W,M9大概率是不会出无智驾版,所以正式发布时45-55W区间,是符合基本逻辑的。 所以大家在讨论价格时,除了要考虑以配置为基本原则的价格体系,还要考虑首购限时权益,离开这两点,真的没有说服力。 再啰嗦一下配置决定售价这个观点,M9除了全系标配四驱和空悬外(途灵底盘),官方没有额外的标配信息发布(三电技术、电吸门、冰箱啥的就不算了),那就拿此版本作为基础售价参考,举例为41.98,智慧大灯2W、Ar-Hud1W、光场屏/投影1W、副驾和二排右0重力1W、越野模块1W、独立音区(30喇叭音响)1.5W、6座均权舒享调节1.5W、电动门1W、电动脚踏0.5W、22轮毂1W、内外饰颜色1.5W,预估接近13W的配置,如果将其中一部分列入标配,那么起售价就在41.98基础上加上去,比如大概率会标配的智慧大灯2W、Ar-Hud1W,44.98起步,然后送你5W权益(内外饰颜色1.5W、光场屏\投影1W、6座均权舒享调节1.5W、副驾和二排右0重力1W),自己可加价选配剩余的8W配置。 不知道说到这里,大家明白了吗?很多人一直强调这个车预售价就是50-60,正式发布时不可能低于50,低于50就不买,低于40就调档,其实核心点在于配置和权益,如果说什么都没有的41.98你说这车真低廉,那么把配置给你加到55你就觉得有面子?摆在你面前有两根金条,你能说哪一根是高尚的、哪一根是龌蹉的? 小结:离开配置和权益的讨论价格,都是在别有用心的带节奏。 配置拉满55,不拉42,其中作梗的就是配置标准和权益,拿S7来说,内外饰1.5W选配,0重力1W选配,舒享调节1.5W选配,4W的权益理应是标配的,结果美其名曰说是限时赠送,硬把S7的售价从35-40拉到29-35,个人认为出于两点考虑:一是拉低售价提高竞争力、让买主乐呵的花35的钱买到40的配置(典型的阳谋,拿捏国人小心思),也是为了堵住很多喷子说这车不值这个价,两全其美。二是为了照顾尽量少背刺首购车主,比如一年后取消4W赠送权益,车总价下调4W,里外里大家花同样的钱,一样的配置,后买的车主也乐呵(总价降了)、先买的车主也乐呵(白P了4W赠送权益),再给后买车主送点跟车毫无相关的什么积分、电子产品(首购车主不在乎、后买车主心里乐呵),大家你好我好,其乐融融。M9大概率同理。 总结:M9拉低售价、增加权益,并不妨碍这个车就是50-60的产品,大家不要被表面报价所迷惑,还是要看具体公布售价时给的配置和相应权益,虽然我也很讨厌这种拉低售价、把该有的配置当权益免费送的做法,但这个做法确实可以照顾到很大的车主范围、吸引客户、占领市场。 实际报价低于预售价是惯用做法,不要大惊小怪,也不要觉得价格定低了就是丢面子,安全才是最大的豪华,这个面子该转转向了。让我们静静等待26号,少些骂战吧。 PS:一分钱一分货,1000W以内最豪华的SUV指的是安全,可别拿50-60W的车的内饰去跟什么GLS相比或者说要更胜一筹,不切实际,期望越大、失望越大,放宽心态。
懂车帝视线
文:懂车帝原创 付博[懂车帝原创 产品] 12月10日晚,理想汽车举办了智能软件线上发布会,公布了OTA 5.0相关的更多信息。此次OTA 5.0,理想L系列车型将在智能驾驶、智能空间和智能增程三大方面进行了全面升级。...查看全文
王成佛半山木屋
成佛坡代表队参赛,A线第一名B线挑战失败,下次继续加油...查看全文
宁波坦克500老司机,挑战坦克绝望坡,这个技术在宁波能排第几名...查看全文
太空橘子
南春岱
事先声明:上述两款车均试驾过2次,且均是六座顶配。 1.外观:理想星环灯确实还可以,和屁股的贯穿灯呼应,简约时尚。问界m7外观较沉稳商务的偏传统油车风格,本人30出头,论外观,喜欢理想l8多一点。 2.空间:理想轴距较长,空间阔以;问界m7...查看全文
华为赛力斯问界M7
#问界m7 新款问界M7提车一个月出现故障!!!怎么办?
太平洋汽车
等等党一定会胜利
本身m9的定位很高,各种功能加起来起售价在50万左右。但是现在华为剥离车bu业务和长安成立合资公司以后。阿维塔一跃成为了亲儿子。那些幻想赛力斯问界能够变成华为问界的,已经成为不可能的事。说实话,如果没有华为品牌的加持,赛力斯的车别说50万,30万都卖不出去。 同时,成立合资公司以后,意味着华为成为博世一样的产品供应商和整体方案整合提供商。问界m7属于华为投石问路的产品,用来证明自己营销和技术实力的。更多的车企加入,购买华为的产品和服务,就会摊薄赛力斯的优势。 何况现在赛力斯卖一台亏一台,摆华为店里要多交10%。加上买华为的软硬件又是一大笔。张星海那几十亿还能烧多久。今天的资本市场已经给出答案,长安一字板,赛力斯跳空大跌,也许这就是答案。
奋发香瓜W5E
m9的上市时间都出来了,毫无推送消息,去问依然说上市时间没有确定,问展车什么时候到底等咨询,也是无消息,华为应该重视销售环节质量和信息速度,这个车等了半年多,等的都是无语和失望,时间过久,消息过少,藏着掖着,影响消费者的购买决策,太傲气
汽车人吕老板
探讨一个问题:M9有没有可能给一个惊喜价。现在大家的预期被拉的挺高的,杀一个回马枪? 赛力斯的财务需要M9来救,M7+M5+延时交车补贴其实没有给赛力斯带来什么利润空间。如果M9能带来L8/L9的市场反响,量跑起来绝对是可以极大平衡收支的。 眼下理想给到了终端的优惠,M7拐点超L7,M9到底怎么定价。1.给到惊喜价,彻底跟L8/9对立上,先拿量再说,彻底把问界品牌立住,后面还有M5改款、M8。2.M7的单量还可以,自信点拉高利润来打,填补M7、M5的溢价。 大家怎么看?
车轱辘话V
据报道,AITO问界品牌史上最大尺寸SUV——问界M9将会在12月26日正式上市,该车此前已开启预售,预计售价50-60万元。在消费者眼中,问界M9和理想L9不免要同场竞技:同样都是六座SUV增程式、各家的旗舰产品,同时定价差距也不大。...查看全文
用户8778882053193
正好在商场路过华子店,看了眼s7没什么人在看,问了下m9什么时候到店可以看看,销售说到时看m9可能要验资,把我给震惊了,我问怎么个验法,说可能看银行卡余额,听到这里我真是哭笑不得,这车都已经上升到要验资看车的程度了,真是不怕卖不出去,我只想说市场上可选择的车真不差你这一辆,现在牛逼哄哄的居然说可能要验资看车,这种腔调就不是一家正常国产车企该有的,你要卖的车肯定是面向所有中国老百姓的,现在站位搞得越来越高高在上,这绝对是错误的,当然可能这只是一个销售的片面之词,希望到时候不要真的这样!