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    骚小白你好

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #你最近在关注什么车今天终于试驾了久违的仰望U8,从小就对汽车感兴趣的缘故,去年毕业也直接进了Auto Industry,这次真的回国前就一直想着回去必须好好看一下这车,正好赶上昆明的仰望U8店建成直接就去看车了。平心而论这车真的是惊艳到我了😂,以前那几个什么新能源新势力无非就是具有性价比带着些冰箱彩电小沙发,之前看发布外观的时候也一直以为就是比亚迪仿卫士瞎弄瞎定价的造物,但U8实车这次还真算是遥遥领先,弯道超车了🐶。对比同类型SUV我之前开的不管是GLS,X7,LX570和LX600内饰和外观都毫不逊色,车机系统用起来真的比以上这三辆车用起来不要方便太多,整个车机就是个手机,自带每个月100GB流量,直接登录账号就能用,各种APP都能直接登录,用车里自带的相机还能微信视频电话。音响方面丹拿证据系列算顶级了,虽然比600的马克莱文森28个扬声器少了6个,但纯音乐音质听起来还真更立体,也有可能因为应急防水功能的缘故,车里隔音效果是真的基本做到极致,高速听歌肯定舒服哈哈。上路的驾驶感觉比起GLS,X7和600倒是感觉更接近于600,硬派厚重越野的感觉给你拉满(试驾的时候不要脸的放了一整首The Runner😅来增加氛围哈哈)加速因为是电车也是真的快,续航方面满油满电可以到1000KM,都是混动,纯电可以跑180KM比新Plug In NX450不要方便太多,混动油耗10个左右,这个体型的车里不会有更省油的了,可惜就是不让试驾应急浮水模式这个倒也能理解。其它各种功能也真是让人眼花缭乱,大屏幕彩电抬头显示和奔驰新S有的一拼,四个座椅的按摩还有制冷和制热的车载箱都是标配了,熄火锁车以后这个功能打开还能持续两小时,氛围灯和星空顶因为是中午去的显示不是很明显,但看各种颜色模式选择晚上的效果肯定没什么问题。唯一这车的怕的就是那么多的电子元件会不会像路虎那样屏幕上到处亮故障灯,车子耐用程度方面倒是还有待提车大佬去检验了,质量方面还是拭目以待了吧。说这么多真的建议对豪华大型越野suv感兴趣的车友们有机会的话去体验一下,完全可以坐一下午。还有不得不提一下U8销售服务这方面做的也真的是好,名眼销售都能看出来我是没什么购车意向的,但还是耐心的给你介绍车上所有功能和配置,那天因为没什么人,我直接车里一坐就是两小时,销售也全程耐心跟着,这放在加拿大那简直就是在做梦哈哈。最后还想说一下这车最近在国内的风评问题,我之前在加拿大Lexus上班的时候正好赶上这车发布,给周围所有同事看都感觉这车这些功能真的是🐮,都不敢相信这车竟然给比亚迪造出来了,这境外势力都被征服了,怎么我们自己的黑子会那么多,翻来覆去就是两张不知道什么原因的翻车图,这点真的不太能理解,唯一的解释就是价格了吧,这车要是卖国产X5的价格就算一年回国一月都必须给它安排上哈哈。

    仰望U8真实体验图1仰望U8真实体验图1
    仰望U8真实体验图2仰望U8真实体验图2
    仰望U8真实体验图3仰望U8真实体验图3
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    仰望U8真实体验图5仰望U8真实体验图5
    仰望U8真实体验图6仰望U8真实体验图6
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    领克内部:纯电轿车4月发布!年中上市,比极氪新001更帅?图20领克内部:纯电轿车4月发布!年中上市,比极氪新001更帅?图20
    2024-03-17
    小米SU7新增版完成申报:新版本采用宁德时代磷酸铁锂电池图1小米SU7新增版完成申报:新版本采用宁德时代磷酸铁锂电池图1
    小米SU7新增版完成申报:新版本采用宁德时代磷酸铁锂电池图2小米SU7新增版完成申报:新版本采用宁德时代磷酸铁锂电池图2
    小米SU7新增版完成申报:新版本采用宁德时代磷酸铁锂电池图3小米SU7新增版完成申报:新版本采用宁德时代磷酸铁锂电池图3
    2024-03-13
    长续➕白色车漆现在30.19图1长续➕白色车漆现在30.19图1

    近期又有特斯拉发生交通意外了,又被媒体聚焦报道了一次。为什么特斯拉有这么多关于刹车的争议呢?真是单踏板有问题吗? 近期借朋友的特斯拉开了几天,仔细体验了一下传说中的单踏板模式,发现习惯了后其实很好用。但同时也找到了导致以前那些事故的可能性原因——确实责任不在特斯拉,但车主们也有点冤,为什么呢?解释如下: 1.就单踏板模式本身来说,没问题,很好用。只要习惯了这种刹车模式,能十分线性的控制刹车力度,也减轻了右脚挪来挪去的繁琐,开起来十分轻松,甚至有些上瘾。 2.习惯一旦改变了,同时也会改变紧急情况下的无意识行为,即条件反射。当车主们习惯了甚至过度依赖右脚抬电门的刹车方式后,那么在紧急情况下需要紧急刹车时,条件反射就不是像开别的车那样:马上把右脚往左挪去踩刹车踏板了。而是首先无意识地原地抬起电门,指望靠单踏板紧急制动。 3.那么紧急情况下单踏板模式的刹车力度够吗?也就是迅速抬起右脚时会立马刹停吗?我这几天特意试了下,发现单踏板的刹车力度是比较弱的,不如直接踩刹车踏板有力。说明单踏板制动一般只适用于日常情况下的平稳减速慢刹;而紧急情况下的紧急刹停,还是需要踩刹车踏板的。 4.这样问题就来了:众所周知大多数人在突发情况下大脑是一片空白来不及作理性思考的,身体是被无意识行为控制的。比如很多油车车主把油门当刹车的案例中,一紧张就会踩着油门不放,一路撞过去!而平时习惯了靠单踏板刹车的车主们,在高度紧张下第一反应就是靠抬脚去刹车,当刹不住的时候就会无意识的再次踩电门然后抬脚刹车!所以我们就会看到很多事故中,本该立马刹停的特斯拉车辆反而不断加速越跑越快! 5.这种情况下,肯定不是刹车失灵造成的,车辆的功能都是完好无缺的,特斯拉的数据报告显示刹车踏板没有被踩下,这个调查结果是站得住脚的。所以单看事故案例,责任很清晰:就是车主自己的失误和不当操作导致的,车主应该自己负全责,特斯拉不需要为此事故负任何责任。 6.但说车主完全是自己咎由自取,那也是有点冤枉的。如果说车主有什么错,那就是过于依赖单踏板模式来刹车,形成了有风险的条件反射。但这个错误习惯的养成,完全应该由车主自己负责吗?对此我持保留意见。 7.最后只能给特斯拉车主们一个小小的建议,那就是:平时别过于依赖单踏板模式刹车,也要有意识的多踩踩专用的刹车踏板,保持良好的刹车习惯,这样或许能在千钧一发之际救人救己! 以上。

    原因找到了:特斯拉确实无责,车主也有点冤图1原因找到了:特斯拉确实无责,车主也有点冤图1
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