![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#圈友鲜试驾🚗1、外观的设计确实很经典：中网的设计风格可以说自2005年上市以来便一直保持不变，无非就是中网大嘴越来越大。新款大嘴间歇性点缀镀铬装饰条，我认为比老款全部横向镀铬的装饰条更有质感。另外前脸大灯的风格也保持有十来年了，新款大灯相对而言更加扁平，但没有像新能源一样是咪咪眼，整体来说就四个字概括：大气、商务。 ⁻ 🚗2、内饰的话，先说优点：一是中控扶手台的设计与我的拿铁保持一致，左边是档把+手刹，右边是杯架，这样做的最大好处是方便司机换挡，水杯也不挡手。另外我吐槽一下比亚迪的车型，杯架不是在档把前方就在档把后方，前方的话挡空调出风口，手机也不好拿取，后方的话挂挡特别挡手。 二、相比于我的拿铁，A6L有空调屏也有空调实体按钮，这样主要是方便开车时盲操。 三、主驾和副驾的储物箱都有植绒设计，这样的话驾驶时更能减少异响。 ⁻ ⭕缺点：一、空调屏、方向盘、仪表台饰板都是钢琴烤漆亮面工艺，所以时间长了特别容易落灰，也比较容易粘指纹。 二、后排是双type c充电口，对于部分用户很不实用，因为用USB充电口的也有很多。 三、仪表台、部分车门饰板等等还是硬塑料，没有采用软包设计，包括头顶、A、B柱上方都没有麂皮内饰，对于一辆40万的车而言有些廉价了。 ⁻ 🚗3、座椅及空间 我身高1.73，体重68，我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有三拳左右的距离，头顶的话大概是一拳半。坐在前排座椅的话，腿托可以调节，座椅填充物很紧实，所以整体的包裹性很不错，我尤其喜欢主副驾的腿托，毕竟每个人身高不一样，腿托可调更能符合人体工作。 ⁻ ⭕主要说说不足： 一是后排中间地台实在是太高了！关键是你低配还是两驱，要这么高的地台干啥？我之前就因为瘦老坐我们领导的后排中间，旁边都是两彪形大汉，我的脚还得一边放一只，弄得我躺也躺不下，坐也坐不稳，说是后排，还没有坐马扎舒服。 二是后排座椅背部都是硬塑料，所以自然也不可能放倒，这就极大地限制了我后备箱难免拉不下东西，想要打通乘员舱和行李舱的可能性。 ⁻ 🚗4、车机及智能化 车机从目前角度来看实在是太差了，已经在完全跟不上时代了，中控车机一来是尺寸比较小，二来不管是内置应用，还是车机动画UI就是老人机的水平，反应速度非常慢，一卡一卡的，只能说勉强凑合能用，谈智能化就有点奢求了。 不过值得点赞的是高德导航可以显示在仪表台上，并且显示范围也不小，所以尽管说A6L没有抬头显示，但导航啥的确实很方便。 ⁻ 🚗5、动态试驾体验 先说动力表现，整体的动力输出很顺，在我从0加速到70上下没有感受到变速箱有顿挫感迹象。起步时轻踩油门，车辆的起步很缓，随着油门踏板的深入，整车行进的质感给我的感觉就是从轻柔逐渐向硬的转化，尤其是我在高架上时速上到75，整车的动力包括2.0T的发动机才刚刚进入那游刃有余的工况，这个时候转向也好，超车也罢才有那种非常舒适的操控感。 ⭕举个例子，当我发现前方路况比较空旷可以进行超车时，我一脚油门下去，涡轮可以迅速介入反应，但前期基本上感觉不到涡轮的存在，稍微时速上到50以后，整体的动力就是那种持续不断的感觉。 客观的讲，整车的底盘质感确实很有韧劲儿，德系车名副其实。简单来讲，低速驾驶时主要考验的还是烂路亦或者连续减速带路段，我试驾A6L时，当车辆通过连续减速带时，后排的车轮弹跳效果不是很明显，整体的四轮感觉均匀地将力量分散了，另外能明显感到的是后排弹簧伸缩按压回弹性很好，所以我坐在后排在通过烂路时，最大的感觉还是轻微的颠簸，能够接受。 ⁻ ✅最让我开着舒服的是，A6L因为是轿车而且底盘比较紧实，所以在通过急转弯路段时我敢以比较快的速度进行转弯，像我开着的拿铁，就因为是SUV重心比较高，所以在大幅度通过拐弯时，我坐在后排的话两侧甩动非常明显。 ⭕说说不足，我认为目前A6L就是噪音确实比较大，也有可能是我适应新能源汽车的原因，整个低速状态下外界的噪音还是感知很明显，速度上来以后80左右整体的乘员舱表现很好，滤震风噪能达到统一。但是在50——80之间我还是感觉发动机噪音比较明显，急加油门的情况下感觉整个车身有少许的抖动，这确实比较大的不足。 ⁻ 🚗 6、我为什么说现在A6L不适合家用呢？ 其实说白了主要还是空间问题，前排A6L很舒服，但后排本质上也就两个座位，你如果儿童安全座椅占一个，那就剩一个座位了。你总不能说买了个30来万的车，家里人偶尔坐坐后排还得使劲挤，那真不如买个大六座国产SUV舒服啊。 二来当前的A6L我认为已经到了换代的边缘了，车机迟迟没有更新，谈不上有任何智能化，谁家小朋友不想在车里看动画片吃冰棍呢，偶尔还能露营一下呢？
#辣评新车以前我们一想到A6L我们就想到行政座驾，主打商务，那外观一看就很沉稳一般买A6L都是中年以上客户群体，现在这次A6L改款后却变得年轻运动化了我们会喜欢这样的改变么让我们一起聊一聊。 🚗首先看车的动力方面还是2.0T高低功率和3.0T三套组合基本没啥变化，但是入门版2.0T低功率车型动力还是不行，百公里加速需9秒以上，在高速上超车还是会吃力，所以想买奥迪A6L入门款放弃吧，这次改动最大的还是内饰和车机，首先全系取消翻毛皮座椅，使用了仿皮材质，说是强调环保透气性好，但是冬天还是没有老款的舒适，我看是就是减配吧，而且这种环保皮长期使用后可能出现褶皱，它的保养成本高于真皮座椅的。现在国产20万左右的新能源车基本都标配真皮座椅了。 🚗在看看车机方面虽然这次用上了高通8150的芯片，操作流畅性上好了很多但是为啥车联网怎么还是全系都是4G网络，是不是嫌4G网络太快了。语音识别也只是识别一些基础的指令，还有车机流量还要花钱买的后期也是一笔不小的成本。想要体验智能化还是要去看新势力的车型体验上差距很大。还有现在最流行的智驾功能，这个车上没有的。想要L2辅助驾驶都要加钱而且还不便宜。而且奥迪后面很容易出现烧机油的现象，想要买它还要学会怎么加机油。 🚗价格方面我认为现在抄底老款是比较合适的，2024款清库存差不多可以谈到28万裸车，不过你想要要买新款的话，可以看看45TFSI臻选动感型，优惠后差不多35万落地，比低配多了360影像、20寸轮毂和座椅加热，这些配置后期想要加装得也要花不少钱。虽然这次新出了一个45动感加包的配置，但是也减配了不少东西，羊毛都是出在羊身上的，不会白送你几个通风加热都是要从其他地方扣回来的，要是你特别喜欢四驱，倒是可以加点钱上quattro版本更好一点，雨雪天开车心里踏实不少脱困能力也比较强。而且现在买新款到时候等搭载激光雷达出来的时候又要背刺了，不过说实话，现在这个价格买燃油车也就买的到一些基础配置，又要智能化又要动力强新能源车无疑更合适。
#点评我的车转眼间这辆奔驰C260L已经陪我走过了四年时光，作为南方小城普通上班族，广西桂林！我每天通勤10分钟、偶尔周末自驾的我来说，想和大家聊聊这台车最真实的模样——它确实不是完美的车，但绝对也算是个懂生活的精致伙伴吧，可能是开久了有感情了，哈哈！ 因为开了四年了，我直接给新手或者是要买的人看看的，我下面写了各种路况驾驶感受，之前价格啥的我就不多说了，四年前的价格和现在比没有什么参考价值！ 柏油马路： 我觉得是我开这台车开的最舒服的。底盘比较低，还是算扒着地面，过个减速带都是"咯噔"两下干脆利落，不会有多余晃动。方向盘我发现啊在时速60以下很轻巧，单手盘毫无压力，但速度上到80后明显变沉啊有点，高速上开到120码车身稳得让人犯困，。隔音要给85分，关窗后发动机声音几乎听不见，但后视镜位置的风噪在110码后会开始刷存在感，只能把声音开大。 石子路和坑洼路： 我每次回老家走县道时最头疼这种路况。悬挂前半段偏硬，小石子蹦跳的细碎震动会传到座椅上，啪啪啪的，但遇到大坑时反而处理得很柔韧。这时候胎噪会突然感觉明显，还有就是我建议胎压别打太高，冷车2.3左右能舒服不少，当然一般都是2.5也可以，常年四季只要不下大雪啥的2.5都行，通用！ 大山路： 1.5T的发动机我感觉深踩油门要等半秒动力才涌上来，好在变速箱会立刻降两档稳住转速。还有一点我觉得下长坡时换成手动挡模式锁在3档特别省刹车，有次在盘山路下来，我哥们的宝马3系刹车片都冒烟了，我这车刹车盘摸着只是微热，也不知道算不算好！ 关于保养： 4S店A保980-1200/B保1800-2400的报价确实贵，但是第三年脱保后就可以找家专修奔驰的店，金美孚+原厂机滤套餐才600-800块，具体看型号。换过两次空调滤芯自己动手省了大几百，4S一个就大几百了，我三个才小几百。雨刮条某宝买胶条替换比换总成省400。 空间： 主驾驶前排门板能塞下两把折叠伞+保温杯还有一盒纸巾，中控台下方的镂空设计放纸巾盒刚好。后排座椅角度有点直，1米75的人大腿不会悬空。后备箱放过28寸行李箱+婴儿车，比同事的A4L能装。 座椅： 座椅皮质冬天冻屁股夏天烫腰，头枕设计反人类，某宝买了个迈巴赫同款软枕才敢跑长途。 一些小感受： 1、 AutoHold等红灯时解放右脚，轻踩油门解锁时没有突兀感，这还可以。 2、 油耗堪比日系车，每月油钱不算多的。 3、 低速跟车时变速箱思考人生一样，2-3档偶尔顿挫像被轻踹一脚，有时候开了空调就更顿挫了，算是一个缺点。 4、 自动启停不能永久关闭，每次启动都要按一下 5、 CarPlay界面像上个世纪的产物 这些是我这几年的一个使用真实体验，没有花里胡哨的语言，大家凑活看，感谢圈主推荐!
