里要控制里智己

里要控制里智己：23年十一月购买，目前用车两万公里，智驾一万公里。马上新款要来了，来客观评价下用车体验。 开了电车后，出行频率高了很多。智己的优势: 一是堆料。底盘纯铝，电气布线标准，底盘一马平川。刚发布会时候极速的高度证明了底盘的强度，和三电的强度。三电也是高质量产品，宁德三元里，飓风黑标电机，还有倍耐力轮胎，大陆卡钳，反正车子用料也是好东西，也是正常登人民日报，国家队产品。智己是主打的操控的，指哪打哪，底盘韧性好。 二是内饰舒适度。座椅软硬适中，体感和理想接近。变道的电子后视镜针对盲区，晚上或雨天很实用。我觉得副驾屏没啥用，就当菜单快捷屏用，不如换成新款储物盒。 三是智能化是阿里巴巴的技术支持。智驾行驶一万公里了，智驾适用范围就是高速高架，从安全使用角度可以理解为高阶的定速巡航。其他范围智驾和其他几家都一样，最好控制在最安全角度使用智驾吧，自己看好路，地面有意外情况自己提前介入，自己体会。合理运用才是最大化保证自身安全。智己的系统和特斯拉一样是linux，后期具备一定稳定性。 四是安全性好。碰撞测试，车主碰撞实测成绩网上都有，车硬没得说。然后碰撞测试会自动弹开隐藏把手。传统车企会考虑这些看不见的东西，新势力需要摸索，见其他品牌案例。 网传说卖不好是营销和售后。那特斯拉也不需要营销照样卖的最好。我认为是早期产品为了追求极致操控，调教时出现了问题。过水泥烂路调教有问题，但现在已经优化好了，所以现在看没有缺陷了。可能因为早期的调教问题网络被放大，导致新产品让买方不确定性，销量下去就上不来了，很多帖子博流量看看就行，实际车主群好评。这堆料同价位没啥对比性，新产品后面不让经销商压车了。售后就是普通油车售后，经销商模式定的，和新势力比不了，只是普通油车售后。两万公里使用好评。