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    刀客DK

    简介:科普推动人类进步

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    名爵 ES5  超级试驾体验图1名爵 ES5  超级试驾体验图1
    名爵 ES5  超级试驾体验图2名爵 ES5  超级试驾体验图2
    名爵 ES5  超级试驾体验图3名爵 ES5  超级试驾体验图3
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    名爵 ES5  超级试驾体验图6名爵 ES5  超级试驾体验图6
    名爵 ES5  超级试驾体验图7名爵 ES5  超级试驾体验图7
    名爵 ES5  超级试驾体验图8名爵 ES5  超级试驾体验图8
    名爵 ES5  超级试驾体验图9名爵 ES5  超级试驾体验图9
    2024-11-23
    若新款配色图1若新款配色图1
    退订星愿,UT,最终选了ES5!图1退订星愿,UT,最终选了ES5!图1
    退订星愿,UT,最终选了ES5!图2退订星愿,UT,最终选了ES5!图2
    退订星愿,UT,最终选了ES5!图3退订星愿,UT,最终选了ES5!图3
    坚决抵制上汽高层把ES5当网约车型主推。图1坚决抵制上汽高层把ES5当网约车型主推。图1
    坚决不同意es5成网约车型图1坚决不同意es5成网约车型图1

    东风日产启辰VX6 对这个车的空间驾驶感受,以及续航都是比较满意的。 从四月份提车到现在,对这辆车的喜爱还是可以的,对销售及4s维修师傅也都比较满意。但是对这车给带来的烦恼,让我不得不再次发声。 提车没有一周,1:车机就收不到4g网络信号,然后换了个什么黑盒子总成,2:是主副驾座椅挪动有异响,通过沟通换了副驾驶座椅,但是问题仍然没有解决,只不过不是经常响了,偶尔响,所以就凑合用着了。3小电瓶没电不存电,更换小电瓶。4车机系统里的自在功能不可使用又换个不知道是啥的控制器5车辆定位经常不准(厂家说信号的问题,我又不去山里都是市区信号怎么会有问题?)6车窗异常开关(系统升级后已解决)。 还有一件事情我不知道是不是电车都这样,我的车断断续续总会去补气,出差三个月,媳妇正常上下班开车,我回家看胎压直接到200了,电车的车胎都会需要是不是的补气么,补气需要这么频繁么? 目前厂家最让生气的事是,转弯右前轮有异响,去4s售后师傅积极帮忙检查问题,反应问题,得到厂家的回复是属于正常现在,在4s开试驾车不响,我的响,说是有的响有的不响,说是哪个齿轮的间隙问题,这买车根买彩票是的呗,抽中了你的就响,抽不中就不响?厂家回复正常你们觉得说的过去么? 另外一个帖子有视频。

    启辰vx6保养记录图1启辰vx6保养记录图1
    启辰vx6保养记录图2启辰vx6保养记录图2
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    启辰vx6保养记录图9启辰vx6保养记录图9
    启辰vx6保养记录图10启辰vx6保养记录图10
    自在的胡朱图1自在的胡朱图1
    自在的胡朱图2自在的胡朱图2
    04-21

    之前,总觉得轿车的舒适感才是最好的,随着年龄的增长,越来越发现,在上有老下有小的阶段,一款合适的SUV才是呵护全家的最佳选择。 一、解决全家出行的最优解 1.最初的选择 在奕派008之前,我选择了大众golf,那时候我和媳妇俩人还是处在二人世界的阶段,有一辆轿车提速还快就能满足我们上班通勤、周末逛街、假日出游的全部需求,5年半的时间里,也从来没掉过链子,见证了我们从情侣到初为人父母的全过程。 2.换车的原因 随着宝宝的长大,一家人的出行变得越来越频繁,而且每次出门必带婴儿座椅、婴儿车、婴儿用品背包等等,这时候大众golf轿车的车内空间就开始变得局促起来,是我们不得不考虑换一个大空间的车型。 3.换车后的感想 2024年8月,通过在网上了解综合对比考虑之后,我们家选择了六座的奕派008,从此每次出行不但一家人各有自己的独立座位,所有跟宝宝相关的物品都能有充足的空间放置。而且宝宝上车看电视再也不闹了,到现在为止,将近8个月的时间里,奕派008已经行驶了20000多公里的里程了,可以说,有了它,让我们全家出行变得更加从容,生活中也增添了更多乐趣。 二、奕派008的用车感受 上面说过,我已经入手奕派近8个月,跑了20000多公里,给我最大的感受就是,这是一款六边形战士,基本属于全能型选手。 1.空间够大 这个大除了乘坐空间的大以外,还有储物空间的大!也是因为有了他如此大的储物空间,让我们一家变成了露营爱好者,每当天气晴好的时候,总会想着开着派大灰,带上帐篷、天幕、座椅等等装备出去来个户外露营,即使是冬天,也按捺不住我们出门露营的心思。 2.配置够丰富 因为步入了露营的这个坑,所以发现这款车的配置很好的照顾到了露营爱好者的感受,露营情景模式、外放电功能、音乐外放功能,这三大点简直把露营的Buff叠满了,每次露营的时候启动露营模式,加上车辆外放电煮茶、煮火锅,再打开音乐外放功能,伴随着轻松悠扬的音乐,在户外喝着茶、吃着火锅、靠着串儿,整个营地的氛围都被满满的烘托了起来。 3、工作牛马的避风港 再就是车辆自带的二排娱乐屏、小桌板和小憩模式最让我感到满意。在繁忙工作后的午间,原先只能趴在工位上进行午休,半个小时下来手麻脚酸的。现在只需要躲进车里,在第二排座椅上打开小桌板,吃个午饭,看个电影,完事儿后点开小憩模式,座椅靠背自动放倒、腿托升起,设置好时间、背景音乐一响,让人瞬间放松入睡,下午工作更加元气满满。 三、需要提高改进的地方 综合来说,奕派008各方面的性能都很均衡,但是在一些细节方面还可以有更多的改进,比如说儿童锁的选择不能单独选择哪一边,这样大人一侧下车很不方便。再就是车内没有220V电源插孔,在车内办公的时候笔记本电脑没有有线电源。最最重要的,就是作为一款中大型六座SUV,要是能提供四驱的选择,那就更加完美了!毕竟有时候去户外撒野的时候,有四驱会更有保障。 四、用车总结 总而言之,有了008之后的生活,让我对未来更加充满期待和热情,让我真正体会到什么叫生活不只有眼前的苟且,还有诗和远方,而且是一家人共同的诗和远方!

    为何选择奕派008图1为何选择奕派008图1
    为何选择奕派008图2为何选择奕派008图2
    为何选择奕派008图3为何选择奕派008图3
    为何选择奕派008图4为何选择奕派008图4
    为何选择奕派008图5为何选择奕派008图5
    04-21

    一、后排娱乐屏基本情况 15.6英寸娱乐屏,1080P的物理分辨率,亮度高,参数上没有短板。需要说明的是,有的车友可能觉得1080p清晰度不够,不如理想的3K屏,实际上在现阶段,1080p完全足够,播放视频的时候不会有颗粒感,影响观影效果的不是屏幕物理分辨率,而是片源码率、帧率,不看分辨率,蓝光党都懂。实测用蓝光高码率、60帧非hdr版本,屏幕效果没毛病。如果换成3K屏,不会有明显提升,反而会增加故障率、功耗,屏幕已经很烫了,奕派008这块娱乐屏刚刚好。 我觉得15.6寸放车上已经很大了,提车4个月,主要是露营的时候,停车等候的时候(比如在服务区)给孩子放放动画片,其余时候用的很少。5座版的21寸娱乐屏不知道啥感觉,太近观看会不会累眼睛。 二、有线投屏 奕派有线投屏的方法是主驾后B柱上的C口,走dp协议,估计跑4K 60Hz没问题,需要用到全功能type-c数据线,这个需要单独买,不玩便携屏、VR眼镜这些的,家里应该没有,普通的c口数据线均不行,在淘宝或者拼多多正常价格20元以内,推荐去倒卖洋垃圾的店铺买。有线投屏可以让娱乐屏变成电脑显示器,把鼠标键盘放小桌板上,做个excel表格啥的还真行。 有线投屏常见问题1:手机不支持。这个是否支持要看厂家是否阉割了此功能,以小米为例,小米13不支持,小米13pro支持,小米14全系列支持。Vivo手机大多也不支持。三星、华为基本上都支持。以上讨论的是旗舰型号,是否支持要自行查找参数,也可以留言问我。 有线投屏常见问题2:投屏线不对。C to C 的线买之前问卖家是否是全功能即可,只要是全功能就行,没有别的限制了。推荐买单弯头的线,节约空间。 如果用电脑(笔记本、小主机等等)、switch进行有线投屏,插上线即可,无任何门槛 三、无线投屏 常见的是DLNA、Miracast两种协议,需要连接车载热点,或者是让车机连接你手机的热点,操作很容易。无线投屏天生就不稳定,画质差,优点是方面无门槛。在008上操作很简单,实测可以实现手机屏幕镜像到娱乐屏,小米、华为等手机都带有屏幕镜像功能,打开后配对、自动连接。常见的视频软件投屏都是点击就能成功。如果失败了,可以试试用手机给车机开热点。理论上只要手机和车机在同一个WIFI下,用的通用协议,即可投屏成功。

    后排娱乐屏到底需不需要3k分辨率图1后排娱乐屏到底需不需要3k分辨率图1
    后排娱乐屏到底需不需要3k分辨率图2后排娱乐屏到底需不需要3k分辨率图2
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    后排娱乐屏到底需不需要3k分辨率图4后排娱乐屏到底需不需要3k分辨率图4
    后排娱乐屏到底需不需要3k分辨率图5后排娱乐屏到底需不需要3k分辨率图5
    04-21
    汽车人老徐视频1汽车人老徐视频1
    充满电实际续航501km图1充满电实际续航501km图1
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    最近气温回升,周末跑了趟高速,我觉得续航挺好,100码能跑400多公里。从开封南京600公里,到淮北服务区充一次电,40分钟快充。大概40块钱。直接到南京的特斯拉车友家,用家冲了7小时充满,30块钱。在南京玩了一天。回开封,到商丘永城充了一次电,40块钱。一直到家。过路费来回560。电费150块钱左右吧。600公里路跑了8个小时,200公里一歇,换我媳妇开,200公里后继续换我开。以前开ct6,去哪里都先考虑路费要多少,换了电车后,觉得路费减少很多,假期长可以不走,走国道。我对名爵es5的感受是,坐电车不晕,马力也够,电耗也不高,续航扎实。当然也有不足,就是降价快,目前515plus裸车不到10万了,国补后裸车8万了。我买的省补后落地还9.6万。有些背刺老车主。等一段时间家里事忙完,再搞一台小米。凯迪就彻底封存了。ct6一转眼到家也快5年时间了,才跑3万5000公里。卖不上价格,一问十几万,算了,还是自己开到报废吧。以后就买这8到9万的电车开,开8年开10多万公里,我觉得还是挺合适。一个月100多块钱电费跑1000公里。平时也就市区跑跑,最好一点,没有发动机那个震动太好了。当然,电车也有很多不足,mg也还有很多不足,没有很多智能驾驶,自动升窗,按摩座椅等,可能在其他10多万的车上有这些功能。祝各位在将来都发财,都能开上自己喜欢的车。

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    🚙电池质保也开始内卷了图1🚙电池质保也开始内卷了图1

    🌋🌋 一辆车成本减少1000元,看上去不足为奇。年销100万辆以上呢,可能就省下10亿。 那种成本敏感的车型,它的底盘使用寿命5-7年短周期趋势,比如副车架焊点密度降低了,防腐涂层薄了。 中汽试验数据显示:涂层薄0.1mm,使用寿命降低2年。 美国建议底盘的设计寿命不低于10年,欧盟更是要求高达15年。 底盘这个地方,属于隐藏性部件,即使简配了,你也看不出来,而且问题也不会立刻显现,反正5年以后你才会逐渐发现。这时,想取证都很麻烦。 这个地方如果偷工减料,那就哑巴吃黄连了。真是比拼良心的地方。 🏢车企想要在底盘上作弊,有很多办法。所谓买的不如卖的精。 ⛲️过去,汽车底盘的骨骼通常采用高强度钢板或镀锌钢板,那是铮铮铁骨,使用寿命可达10年以上。 但现在,一些车型的底盘却改用更薄、更低强度的材料,堪比纸糊的骨头,寿命直接从10年缩短到5年甚至更短!  🗼悬挂系统也可以“缩水”:- 弹簧钢强度降低,圈数减少。  - 减震器油成本降低,内部阀系数量减少。  - 用电焊代替满焊,减少了悬挂系统的加强件。 🌆🌉 设计环节的CAE仿真循环次数也可能减配。 案例:2024年某新势力车型的转向节断裂事故,追溯发现CAE仿真循环次数只有1.2万次,行业基准是2.5万次。 🌅🌅 某些车企把底盘设计寿命从10年降低到了6年,但是却承诺“终身质保”。然后,又通过免责条款规避保修。让消费者最后为减配买单。 🌅🌅 某自主品牌2024款SUV,后扭力梁设计寿命从2019款的12年调整为2024款的6年,通过减少横向稳定杆直径从24mm到20mm,单台车成本节省127.6元。  🌈🌈 对于普通消费者来说,您的感受可能就是:过同一个沟坎,5年前 车身巍然不动,5年后,车身瑶瑶玉坠。或者,车辆使用5年后,进维修站的频率大幅增加。 🏕🏕

    这不是去年木兰的名称吗?图1这不是去年木兰的名称吗?图1
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