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    用户6073802681848

    认证:eπ007车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    东风奕派eπ007 530pro版驾驶体验:操控与舒适兼得的全能选手 🚗💨 作为东风奕派eπ007 530pro版车主,提车两个月后,我对它的驾驶性能、智能配置和日常实用性有了更深的体会,今天从几个核心维度分享真实感受! 底盘调校:稳中带韧,操控扎实 eπ007的底盘由CTCC冠军团队调校,采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合,配合50:50轴荷比,过弯时车身姿态稳健,侧倾抑制出色。日常行驶中,底盘对细碎颠簸过滤到位,遇到减速带或坑洼路面时又能保留一定路感,兼顾了舒适性与运动性,颇有丰田TNGA架构车型的均衡感。 驾驶模式:多样选择,场景适配 车辆提供经济、舒适、运动、战斗四种模式。 经济模式:动力输出平缓,能量回收强度适中,适合长途通勤,续航表现优秀; 运动模式:加速响应迅猛,推背感强烈,超车干脆利落; 战斗模式:彻底释放性能,零百加速7秒,动能回收关闭,适合追求极致驾驶乐趣的场景。 个人日常以经济模式为主,偶尔切换运动模式体验激情,整体动力逻辑清晰,模式差异明显。 音响音效:全景声沉浸,但资源有限 全车20个扬声器(含头枕立体声),配合WANOS全景声技术,音场层次分明,低音澎湃,高音通透。播放WANOS音乐库资源时,声场定位精准,宛如置身音乐厅。但非WANOS音源(如普通蓝牙音乐)效果略打折扣,且全景声曲库内容较少,期待后续OTA开放更多资源。 灯光效果:仪式感拉满,科技范十足 贯穿式尾灯律动效果、战斗模式下的氛围灯联动,让每一次上下车都充满仪式感。开启“战斗模式”后,车内氛围灯切换为红色,配合模拟声浪,瞬间点燃驾驶欲望。 充电感受:家用桩真香,成本大幅降低 家用7kW充电桩支持预约谷电充电,夜间电价0.3元/度,充满仅需约20元。锁车状态下充电功率可达6kW,10小时左右满电,日常通勤毫无压力。随车充功率3kW,适合应急补能,但效率较低。 总结:均衡实力派,细节见诚意 eπ007 530pro版在15万级纯电轿跑中表现亮眼,无论是扎实的底盘、灵活的动力模式,还是沉浸式音效和灯光交互,都展现了高性价比。若能在音源适配和充电效率上进一步优化,产品力将更上一层楼! #东风奕派eπ007 #驾驶体验 #新能源车 #懂车帝车友圈 欢迎车友评论区交流,一起解锁更多玩法!

    东风奕派eπ007 驾驶体验图1东风奕派eπ007 驾驶体验图1
    东风奕派eπ007 驾驶体验图2东风奕派eπ007 驾驶体验图2
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    东风奕派eπ007 驾驶体验图7东风奕派eπ007 驾驶体验图7

    东风奕派商城车品使用体验 实用配件实测,哪些值得冲?🚗💡 提车eπ007 530pro半年,陆续入手了东风奕派商城多款车品,今天从真实使用角度分享几款高频物件的体验,给车友们做个参考! 1. 随车充:应急补能神器,但效率有限 商城随车充功率3.3kW,重量约3kg,收纳包设计便携性不错。实测家用插座(220V/16A)充电时,每小时补能约25公里,适合应急或短途补电。比如周末回老家,插上随车充一夜能补150公里左右,基本够用。但长途出行依赖它效率太低,建议搭配家用桩使用。线材质量过关,接口密封性较好,雨天户外充电无压力。 2. 放电插排:露营党必备,实用度拉满 支持3.5kW外放电的插排,搭配eπ007的V2L功能,露营时接电磁炉、投影仪完全无压力。插排自带两个国标五孔插座和两个USB接口,线长3米够用,外壳防火材质安全性高。实测同时带1.5kW电火锅和500W音响,电压稳定无跳闸。不过收纳体积略大,建议官方推出折叠款更便携。 3. 腰靠抱枕:舒适性升级,但填充偏硬 记忆棉腰靠贴合人体曲线,长时间驾驶能缓解腰部疲劳,尤其适合跑长途。抱枕设计简洁,外层材质易清洁,但填充物偏硬,柔软度不如第三方乳胶款。个人更推荐单独购买腰靠,抱枕功能略显鸡肋,不过商城积分兑换性价比不错。 4. 车载垃圾桶:小巧能装,细节待优化 磁吸式垃圾桶容量0.8L,卡在座椅侧面不占空间,丢纸巾、零食包装很方便。内胆可拆卸清洗,但边缘塑料材质较薄,频繁开合易变形。建议官方升级为硅胶内胆或增加卡扣加固设计。 5. 手机支架:专车适配,稳定性一般 专为eπ007设计的出风口支架,卡扣式安装稳固,支持横竖屏切换。实测苹果14 Pro Max夹紧后不晃动,但出风口叶片较软,颠簸路段偶有位移。无线充电款发热明显,更推荐普通款+自带充电线组合。 6. 仪表台遮光垫:防晒实用,但影响美观 TPE材质遮光垫专车开模,贴合度满分,烈日下能有效减少中控台反光。边缘带防滑设计,急刹车不移位。缺点是全黑配色略显沉闷,建议增加灰色或碳纤维纹路选项。另外安装后HUD投影清晰度略有下降,需微调角度。 总结 & 购买建议 推荐必入:放电插排、随车充——扩展用车场景,实用性无可替代; 按需选购:遮光垫、腰靠——改善舒适性,但细节有优化空间; 谨慎考虑:手机支架、垃圾桶——第三方平替款性价比更高。 商城配件整体适配性好,但部分单品性价比一般,建议结合积分兑换或促销活动入手。车友们还用过哪些宝藏车品?欢迎评论区交流!👇 #东风奕派 #eπ007 #车载好物 #懂车帝车友圈

    东风奕派商城车品使用体验图1东风奕派商城车品使用体验图1
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    东风奕派商城车品使用体验图6东风奕派商城车品使用体验图6
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    1、首先向老家的供电局申请新能源专用电表。 2、到村委会开具专用车位及同意安装充电桩的证明文件。 3、到供电局领取相关表格填写好申请信息。 4、等待1-2周供电局审批完成后会上门免费安装新能源汽车充电桩专用电表。 5、从东风奕派的APP预约充电桩的安装服务(可以提前预约,不然这里又要等待1-2周时间)。 6、师傅上门安装充电桩,理论上所有的都是免费的,我装电表的时候忘记让装表的师傅安装好地线,后来要充电桩安装师傅弄的,收了150元。 以上是我写的实际流程,下面是我让DeepSeek润色之后的,会更详细些! --- 充电桩安装全流程指南 1. 申请新能源电表 - 提前准备材料:身份证、购车证明(行驶证/购车合同)、车位产权证明(或租赁合同)。 - 线上申请:许多地区支持手机APP(如“网上国网”)提交申请,上传材料后更快捷。 - 关键提示: - 电表功率建议申请 7kW(220V)或更高(需与车辆充电需求匹配)。 - 电表位置尽量靠近车位,减少后续电缆布线成本。 2. 村委会/物业证明 - 文件内容:需明确注明“允许安装充电桩”及车位使用权(长期租赁或产权)。 - 替代方案:若物业阻挠,可联系当地发改委/住建部门(部分城市有强制物业配合政策)。 3. 供电局审批与安装 - 等待期间:可提前规划电表到车位的走线路径(避免绕线,节省材料费)。 - 地线要求:务必提醒安装电表的师傅同步安装地线(否则可能像我一样额外付费)。 4. 充电桩安装预约(关键!) - 提前预约:在电表安装当天即可通过东风奕派APP预约,缩短等待时间。 - 确认免费范围: - 部分品牌提供30米内免费电缆,超出范围需付费(约50-80元/米)。 - 保护箱(可以自己购买,他们的贵)、立柱等配件要收费(提前咨询客服)。 5. 安装验收 - 现场检查:确认充电桩接地正常、防水防雷措施到位。 - 测试功能:使用APP或刷卡启动充电,验证稳定性。 6. 常见避坑提示 - 费用陷阱:除地线外,混凝土开槽、长距离布线等可能产生额外费用,提前与安装方确认报价。 - 电表位置:若电表箱离车位过远,可申请就近安装(需供电局评估)。 - 峰谷电价:装完电表后,记得在供电APP申请新能源峰谷电价(夜间充电更便宜)。 7. 特殊情况处理 - 地线收费150元:属于合理范围(市场价约100-200元),若提前沟通可避免。 - 时间优化:步骤5(预约安装)与步骤4(电表安装)同步进行,可节省1-2周。 8. 建议后续车主在电表安装时直接要求完成地线,并拍照留存布线细节,方便售后维护。如有其他问题(如物业纠纷),可随时补充提问!

    在老家安装东风奕派008的充电桩流程图1在老家安装东风奕派008的充电桩流程图1
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    我的6座纯电U版008+悬浮顶图1我的6座纯电U版008+悬浮顶图1
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    原厂TPU脚垫加装上层脚垫分享图1原厂TPU脚垫加装上层脚垫分享图1
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    夏天来了必须贴个膜图1夏天来了必须贴个膜图1
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    坐标北京、我是奕派 008 增程版车主,春天来了,天气暖和了,刚参加了东风奕派4s店的农场活动,和奕派008车主们共赴一场春晚的约会。不得不说,4s店的农场活动内容真丰富,签到礼品,亲子制作三明治,酸奶,还有大拌菜,还有大人和小盆友们一起参加的公益植树活动。既能零距离的体验自然和自然相处的乐趣,也能集体活动学到知识获得乐趣。 接下来我要重点分享下奕派008 增程版纯电春日续航。 奕派008增程版本根据CLTC标准,续航里程为210公里;根据WLTC标准,续航里程为163km。 本次旅程充满电后共4段行程,如图所示,1.4KM+41.4KM+56.2KM+27.2KM=125.9KM 车载5人,当天温度很高,室外体感温度能到30度,全程也是开启空调,温度是23度 风速4档。 到家后剩余纯电公里数是37KM。农场的路崎岖不平,坑坑洼洼的比较多,这里顺带夸一夸我的奕派008在农场碎石路上的表现也很不错,稳稳的,孩子坐在后排没有喊颠簸。 最后总结,春日里纯电续航在车载5人,空调温度23° 风速4档的情况下。整体续航是125.9KM+37KM=162.9KM 和WLTC标准,续航里程为163公里基本上可以做到1:1,如果不开启空调这个续航还会再提升,有部分车友能达到CLTC的续航即200KM以上 对于一辆2吨多的车来说,这个续航表现已经相当不错。快充时间为0.43小时,最低电荷状态下的油耗为5.75升/100公里。 建议厂家多举报这类活动,既能体验车辆的真实厂家也能带孩子做公益拿证书,比单纯的试驾有意义多了,你们说不是?

    参加农场植树节-实测奕派008真实续航图1参加农场植树节-实测奕派008真实续航图1
    参加农场植树节-实测奕派008真实续航图2参加农场植树节-实测奕派008真实续航图2
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    奕派007是一辆大床房车图1奕派007是一辆大床房车图1
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    东风奕派007:科技感拉满,细节很贴心图1东风奕派007:科技感拉满,细节很贴心图1
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    以下是一些东风奕派用车的干货分享: 一、新车磨合 1. 动力系统磨 - 在1000 - 1500公里,避免急加速和急刹车。例如,在起步时,缓慢踩下加速踏板,让发动机和变速箱逐渐适应工作状态。 2. 刹车系统磨合 - 新车的刹车可能会比较灵敏,需要一段时间适应。在磨合期间,尽量避免长时间连续大力刹车,防止刹车盘和刹车片过度磨损。 二、日常驾驶 1. 经济驾驶 保持合理的车速。在城市道路上,保持60 - 80公里/小时(如果交通允许)的匀速行驶,通常能获得较好的经济性。 - 提前预判路况,减少不必要的加速和减速。例如,看到前方红灯即将亮起,可以提前松油门滑行。 2. 操控性能 - 东风奕派车型底盘调校偏运动,在过弯时可以适当提高速度,但要确保安全。不过,对于不熟悉的弯道,还是建议降低车速通过。 - 车辆的转向助力系统有不同的模式(如舒适、运动等),根据驾驶场景进行切换。在停车入库等低速操作时,使用舒适模式可以更轻松地转动方向盘。 三、保养维护 1. 定期保养 - 按照车辆使用手册的要求,按时进行保养。首保一般在5000公里或3个月(以先到者为准)。 - 每次保养时,要检查轮胎磨损、刹车系统、灯光等部件。 2. 轮胎保养 - 定期检查轮胎气压,一般每1 - 2周检查一次。轮胎气压标准值可以在车辆门框或使用手册上找到。 - 当轮胎花纹深度低于1.6毫米时,应及时更换轮胎,以确保行驶安全。 五、安全驾驶 - 调整好座椅和后视镜的位置,确保良好的驾驶视野。座椅的高度应使驾驶员能够清楚看到车头和仪表盘,后视镜能够覆盖到车辆后方和侧方的合适范围。

    东风奕派007用车干货分享图1东风奕派007用车干货分享图1
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    东风奕派007用车干货分享图5东风奕派007用车干货分享图5
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    以下是本人对于一些电动车电池的一些理解: 1. 充电习惯 避免过度放电:尽量不要让电池电量低于20%再充电。当电池电量过低时,会影响电池的使用寿命。例如,在日常使用中,如果车辆的电量显示剩余25%左右,就应该考虑充电了。 避免过度充电:同样,也不要长时间过度充电。大多数电动汽车在充满电后会自动停止充电,但如果充电设备存在故障等特殊情况,过度充电可能会对电池造成损害。一般情况下,当车辆充满电后应及时拔掉充电插头。 浅充浅放:如果条件允许,采用浅充浅放的方式对电池更好。比如,日常短途出行后,就可以进行补充充电,而不必等到电量消耗很多。 2. 充电环境 温度适宜:理想的充电温度在25℃左右。在高温环境下充电(如夏季阳光直射时),电池的散热负担加重,可能会加速电池的老化;在低温环境下(如冬季),电池的充电效率会降低,充电时间可能会延长,并且长期在低温下充电也不利于电池健康。如果在寒冷天气充电,可以尽量选择在地下停车场等温度相对较高的地方。 干燥清洁:保持充电接口和充电设备的干燥清洁。如果充电接口潮湿或者有灰尘、杂物等,可能会影响充电效果,甚至引发安全问题。在插拔充电插头之前,可以先检查接口是否干净,如有必要,用干净的布擦拭一下。

    新能源车电池电量应该如何管理?图1新能源车电池电量应该如何管理?图1
    新能源车电池电量应该如何管理?图2新能源车电池电量应该如何管理?图2
    新能源车电池电量应该如何管理?图3新能源车电池电量应该如何管理?图3
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    03-22
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    开奕派007增程版跑长途的真实体验:省是真省,但有些槽不吐不快! 上个月开我的奕派007增程200如奕版跑了一趟川西小环线,来回1500公里,算是把这车的脾气摸透了。先说结论:这车适合想省钱又怕续航焦虑的人,但你要是追求极致驾驶乐趣,可能得再想想。下面唠点实在的,优点缺点都摊开说! --- 先说真香警告! 1. 加油充电随便选,钱包真不疼 这车纯电能跑200公里(实际开空调能跑到170左右),城里通勤基本当电车用,一周充两次电,公司楼下快充半小时够跑三天。跑长途直接加油发电,实测满油满电续航1100公里打底,高原爬坡油耗也就6L/百公里,比朋友的CR-V还省。在康定加油站,旁边大哥看我挂绿牌却来加油,盯了我五分钟没憋住问:“兄弟你这电车烧油不费钱吗?” 我让他看仪表盘显示的综合油耗,大哥直接懵了——真·省到没朋友。 2. 动力够猛,超车不怂 电机驱动确实爽,尤其是高原上坡路段,燃油车都在哼哼唧唧降挡,我电门一踩直接窜出去,200kW电机扭矩随叫随到。最刺激的是在折多山,一辆普拉多想压我车,切到运动模式一脚电门,后视镜里只剩它吃灰的尾灯(当然,咱不提倡飙车哈)。 3. 空间能装,搬家级选手 掀背尾门太实用!三个行李箱+两箱矿泉水+帐篷睡袋全塞进去,后排放倒后我1米8的个子能伸直腿躺平。路上遇到下雨,直接坐后备箱换鞋,路过的大妈惊叹:“这车屁股还能当雨棚啊?” 4. 配置拉满,穷鬼快乐车 不到20万的车,座椅通风加热、L2辅助驾驶、全景天幕全配齐了。最搞笑的是车载KTV,堵车时和副驾老婆对唱《蓝莲花》,后车司机憋笑到脸抽筋。音响效果不输KTV,就是唱得太嗨容易超速…… --- 缺点?咱不惯着! 1. 增程器声音“看心情” 平时市区用电安静如鸡,但高速上电量低了,增程器一启动,那声音有点像老式洗衣机甩干——不算吵但存在感强。特别是爬坡时发动机嗷嗷叫,音响得开大点声盖住。朋友坐后排吐槽:“你这电车咋还有燃油车的灵魂?” 2. 车机偶尔“装傻” 大屏幕看着炫酷,但梧桐智联系统有时候反应慢半拍。在四姑娘山镇搜充电桩,语音助手突然蹦出一句:“找到以下殡仪馆信息……” 全车人瞬间沉默。还有次OTA升级后,无线充电板罢工了一天,重启才恢复。 3. 底盘太低,烂路心惊胆战 虽然悬架滤震不错,但电池包离地间隙确实矮。过泸定那段碎石路,听着石子“噼里啪啦”打底盘,心疼得我全程S型走位,后车以为我在演《头文字D》。 4. 快充速度“薛定谔式” 标称30分钟充到80%,但实际看充电桩心情。在雅安超充站嗖嗖的,25分钟搞定;到了丹巴小电站,充了40分钟才到70%,边充边看旁边大爷用充电桩给电瓶车充电,血压都上来了…… --- 总结:瑕不掩瑜的家用神器 开了小一万公里,这车优缺点都很明显:省钱是真的,空间大是真的,配置高是真的;增程器嗓门大是真的,车机偶尔智障也是真的。但想想20万价位,能加油能充电,还要啥自行车? 最近发现个骚操作:晚上10点后蹭谷电充电,每公里成本不到1毛钱,算下来比坐地铁还便宜。现在出门取个快递都想开车,朋友说我“得了电车综合征”——这大概就是真香定律吧! 建议买这车的人: - 家里能装充电桩的省钱党 - 经常跑长途的续航焦虑患者 - 喜欢配置拉满的科技控 劝退人群: - 受不了车机小毛病的强迫症 - 天天跑山沟烂路的越野爱好者 反正对我来说,开着它上山下河,省钱省心,偶尔的小毛病就当给旅途增加笑料了。毕竟车无完车,省下的油钱够吃多少顿火锅啊!(手动狗头)

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