认证：eπ007车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6073802681848
开奕派007增程版跑长途的真实体验：省是真省，但有些槽不吐不快！ 上个月开我的奕派007增程200如奕版跑了一趟川西小环线，来回1500公里，算是把这车的脾气摸透了。先说结论：这车适合想省钱又怕续航焦虑的人，但你要是追求极致驾驶乐趣，可能得再想想。下面唠点实在的，优点缺点都摊开说！ --- 先说真香警告！ 1. 加油充电随便选，钱包真不疼 这车纯电能跑200公里（实际开空调能跑到170左右），城里通勤基本当电车用，一周充两次电，公司楼下快充半小时够跑三天。跑长途直接加油发电，实测满油满电续航1100公里打底，高原爬坡油耗也就6L/百公里，比朋友的CR-V还省。在康定加油站，旁边大哥看我挂绿牌却来加油，盯了我五分钟没憋住问：“兄弟你这电车烧油不费钱吗？” 我让他看仪表盘显示的综合油耗，大哥直接懵了——真·省到没朋友。 2. 动力够猛，超车不怂 电机驱动确实爽，尤其是高原上坡路段，燃油车都在哼哼唧唧降挡，我电门一踩直接窜出去，200kW电机扭矩随叫随到。最刺激的是在折多山，一辆普拉多想压我车，切到运动模式一脚电门，后视镜里只剩它吃灰的尾灯（当然，咱不提倡飙车哈）。 3. 空间能装，搬家级选手 掀背尾门太实用！三个行李箱+两箱矿泉水+帐篷睡袋全塞进去，后排放倒后我1米8的个子能伸直腿躺平。路上遇到下雨，直接坐后备箱换鞋，路过的大妈惊叹：“这车屁股还能当雨棚啊？” 4. 配置拉满，穷鬼快乐车 不到20万的车，座椅通风加热、L2辅助驾驶、全景天幕全配齐了。最搞笑的是车载KTV，堵车时和副驾老婆对唱《蓝莲花》，后车司机憋笑到脸抽筋。音响效果不输KTV，就是唱得太嗨容易超速…… --- 缺点？咱不惯着！ 1. 增程器声音“看心情” 平时市区用电安静如鸡，但高速上电量低了，增程器一启动，那声音有点像老式洗衣机甩干——不算吵但存在感强。特别是爬坡时发动机嗷嗷叫，音响得开大点声盖住。朋友坐后排吐槽：“你这电车咋还有燃油车的灵魂？” 2. 车机偶尔“装傻” 大屏幕看着炫酷，但梧桐智联系统有时候反应慢半拍。在四姑娘山镇搜充电桩，语音助手突然蹦出一句：“找到以下殡仪馆信息……” 全车人瞬间沉默。还有次OTA升级后，无线充电板罢工了一天，重启才恢复。 3. 底盘太低，烂路心惊胆战 虽然悬架滤震不错，但电池包离地间隙确实矮。过泸定那段碎石路，听着石子“噼里啪啦”打底盘，心疼得我全程S型走位，后车以为我在演《头文字D》。 4. 快充速度“薛定谔式” 标称30分钟充到80%，但实际看充电桩心情。在雅安超充站嗖嗖的，25分钟搞定；到了丹巴小电站，充了40分钟才到70%，边充边看旁边大爷用充电桩给电瓶车充电，血压都上来了…… --- 总结：瑕不掩瑜的家用神器 开了小一万公里，这车优缺点都很明显：省钱是真的，空间大是真的，配置高是真的；增程器嗓门大是真的，车机偶尔智障也是真的。但想想20万价位，能加油能充电，还要啥自行车？ 最近发现个骚操作：晚上10点后蹭谷电充电，每公里成本不到1毛钱，算下来比坐地铁还便宜。现在出门取个快递都想开车，朋友说我“得了电车综合征”——这大概就是真香定律吧！ 建议买这车的人： - 家里能装充电桩的省钱党 - 经常跑长途的续航焦虑患者 - 喜欢配置拉满的科技控 劝退人群： - 受不了车机小毛病的强迫症 - 天天跑山沟烂路的越野爱好者 反正对我来说，开着它上山下河，省钱省心，偶尔的小毛病就当给旅途增加笑料了。毕竟车无完车，省下的油钱够吃多少顿火锅啊！（手动狗头）
购车初衷：从需求到选择 作为一名每日通勤距离超过20公里的上班族，我对车辆的需求集中在续航能力、空间实用性及智能化配置上。在预算15万的范围内，我对比了比亚迪海豹06D-mi、深蓝S03等同级车型，最终选择了东风奕派007增程如奕版：其增程版CLTC综合续航达1200公里，可油可电的灵活性完美解决了我的里程焦虑。此外，官方指导价13.96万-14.96万元的定位，结合限时优惠和厂家金融免息政策，进一步降低了购车压力。 --- 动力与续航：增程系统的“无感”体验 增程版搭载的马赫超感增程系统，通过1.5T增程器与电机的协同工作，实现了动力输出的平顺性与高效性。日常通勤时，纯电模式可满足市区短途需求（CLTC纯电续航210公里），而长途驾驶中增程器介入几乎无感，油耗表现稳定在3.66kWh/L，满油满电状态下续航轻松突破1000公里。 实际体验中，动力响应迅速，电机272Ps的最大马力在高速超车时游刃有余，同时得益于后置后驱布局，车辆在弯道中的稳定性显著优于前驱车型。 --- 驾驶与操控：兼顾舒适与运动** 奕派007增程版的底盘调校由CTCC冠军团队操刀，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合对路面颠簸过滤彻底，即便是减速带或坑洼路段，车内乘客的颠簸感也微乎其微。 转向系统的精准性令人印象深刻，方向盘的虚位极小，配合线控制动系统，刹车脚感线性且易于掌控。高速行驶时，车身姿态稳健，即便时速超过120km/h，也未出现方向抖动或发飘的现象，安全感十足。 --- 空间与舒适：家用与个性的平衡 作为一台轴距2915mm的中型轿车，奕派007的空间表现超出预期。身高175cm的我调整前排座椅后，后排仍可保留两拳以上的腿部空间，头部空间亦无压抑感。座椅采用仿皮材质，填充物厚实且支撑性良好，长途驾驶腰部疲劳感显著降低。 掀背式尾门设计不仅造型动感，后备厢开口巨大，452L的常规容积可轻松容纳婴儿车或行李箱，后排座椅整体放倒后更扩展至1026L，实用性满分。 --- 智能化配置：科技感与实用性并存 车机搭载**高通骁龙8155芯片，15.6英寸中控屏操作流畅，支持四音区语音识别和手势控制。一句“你好奕派”即可唤醒导航、空调调节等功能，连续指令识别准确率高达95%。L2级智能驾驶辅助系统包含全速自适应巡航、车道居中保持等功能，高速路段可大幅减轻驾驶疲劳。 此外，50W手机无线快充、540°全景影像等细节配置，进一步提升了日常用车的便利性。 --- 不足与改进建议 1. 隔音表现：无框车门虽拉风，但高速风噪略明显，后续考虑加装双层隔音玻璃。 2. 配置争议：部分车主反映红色卡钳实际为卡钳罩，购车时需仔细核对配置清单，避免误解。 3. 车机优化：夜间360影像清晰度下降，希望OTA升级能优化摄像头算法。 --- 总结：性价比之选 使用半年以来，东风奕派007增程如奕版以长续航、高配置、强操控的核心优势，成为我日常通勤与家庭出行的可靠伙伴。其13.96万起的售价，在新能源中型车市场中性价比突出，尤其适合追求实用性与驾驶质感的消费者。若能在细节优化上更进一步，这款车有望成为同级市场的标杆之作。
✅ 真实优点 1.油耗表现尚可 - 高速实测数据： - 时速100km/h巡航：表显油耗4.8L/100km（实际加油测算5.2L）； - 时速120km/h巡航：表显6.1L/100km（实际6.5L）。 - 市区实测纯电续航打8折：标称CLTC 200km，天气情况好的情况下实际市区通勤能跑160km左右（我在广东，基本3天一充，不接受反驳，如果你做不到我这个续航那是你脚法不到位）。 - 长途真香：过年跑过单程700km高速，满油满电出发，中途没加油充电直接到目的地（表显还剩80km）。 - 油转电无感切换：堵车时纯电安静，高速上增程器启动只有轻微震动（对比朋友的理想ONE噪音小很多）。 2. 性价比 - 全系标配：无框车门、掀背尾门、电动尾翼、HUD、全景天幕、主驾座椅通风/加热/按摩（同价位罕见）。 3. 亏电动力不拉胯 - 馈电状态0-100km/h加速实测8.2秒（纯电模式7.4秒），高速超车够用（对比某迪DM-i馈电明显迟滞）。 4. 外放电真香警告 - 支持3.3kW对外放电（同价竞品多为2.2kW），实测可同时带电磁炉+电热水壶+投影仪。 （对比某跑增程版仅2.2kW）。 5 车机比预期聪明 - 连续指令实测：_“打开车窗25%、空调23度、播放音乐”_ 能一次性执行（方言识别一般）。 - 无线CarPlay稳定：比同事的某新势力品牌流畅，但偶尔音乐会卡顿0.5秒。 --- ❌ 真实缺点 1. 充电速度拖后腿 - 快充峰值功率仅50kW（30%-80%需40分钟），被同价位纯电车型吊打（如深蓝SL03峰值100kW）。 2. 座椅的痛谁懂 - 主驾坐垫偏短，大腿支撑不足，开2小时以上屁股酸（后来买了个腰靠解决）。 - 反人类设计：座椅加热只有坐垫没有靠背！冬天背部凉飕飕。 3. 智能驾驶“毛坯房” - 无自动泊车、打灯变道，仅标配定速巡航+车道偏离预警（高阶智驾需加9000元上智驾版）。 4. 悬架硬核但舒适性牺牲 - 后五连杆独立悬架过弯稳，但过减速带颠簸感明显（这个主要看个人感受，其实我就自己驾驶感受来说觉得这算是优点，但对于后排经常坐人考虑家用代步可能就算是缺点）。 5. 隔音“看路吃饭” - 沥青路面静谧性尚可，水泥路面胎噪巨大（升级了马牌轮胎但感觉差别不大）； - 无框车门高速风噪：时速110km/h以上有明显哨音。 6. 化妆镜没有灯” - 十几万级车型化妆镜连灯没有，女友上车必问：“这车怎么这么low？” --- 车主真实场景体验 1. 通勤党狂喜 - 每日通勤50km，纯电模式3天一充（家用桩谷电0.5元/度），月均电费＜50元。 2. 雨天神秘BUG - 自动雨刮逻辑混乱：小雨疯狂摆动，暴雨时反而摸鱼（手动调档位解决）。 3. 车机生态封闭 - 应用商店仅5个APP（酷狗、喜马拉雅、B站等），无法安装第三方软件； - 官方回应：为“25年一季度OTA升级”（但至今未等到）。 --- 厂家“迷惑行为”吐槽 🔨 OTA摆烂： - 车主主要反馈的车机痛点基本未更新，官方不断画饼。 🔨 座椅功能阉割： - 加热/通风仅限坐垫 🔨 360模糊： - 夜间行驶车机自带记录仪连车牌都很难看清楚 🔨 哨兵模式： - 官方回应25年一季度OTA升级（现在25年2月底了，至今未等到）。 --- 买前必看结论 值得买 - 预算15万内，要颜值+续航+功能齐全； - 接受“够用就好”的智驾水平； - 所在城市有售后网点。 快逃 - 追求新势力级智能座舱； - 经常跨省长途且充电不便； - 对NVH静谧性要求极高。 🔧 增程版使用建议 1. 充电策略：尽量保持电池电量在20%以上，避免频繁深度馈电（增程器高负荷运行）。 2. 长途模式：高速路况可手动切换“燃油优先”模式，预留更多电量应对拥堵或紧急用电需求。 需要了解其他细节请点赞收藏，然后评论区留言提问！🚗💨
提了东风奕派增程200如奕版黑外灰内，有购车意向的看过来，东莞购入，落地14万，运气不错提了辆今年1月份生产的。 • 现在提车半个月，回了趟老家来回一共行驶了大概4000公里左右，说下优缺点顺便分享下我的使用感受。 • 这台车最开始吸引我的是颜值 颜值 颜值 好看需要说三遍 ，然后对比试驾了同价位段的启源A07和零跑C01还有深蓝SL03，反复试驾对比过后说下我的结论 ,首先是这个价位段就没有完美的车,在不同的侧重方向各有优缺点，有购车意向建议大家多去试驾,我的个人观点是启源A07整体偏家用，零跑C01和深蓝的底盘调教太差了开起来就像在开船油门不跟脚，毕竟我是买来自己开的，就选了辆颜值和驾驶更对我感觉的奕派007，底盘操控开起来很爽 • 可能我的是今年1月份新产的车，也没有大伙说的一些小毛病（有可能是我还没发现），开着过年回了趟老家单次行程大概950公里，测试了下基础智驾，在高速道路条件良好的情况下基本不太需要人工干预，高速堵车低速行驶的情况下能做到自己刹车和启停，反正对我来说是够用了，整体还是比较满意的，一些美中不足的就是座椅加热和通风没有靠背，座椅按摩力度有点小 大家有什么问题的在评论区尽管问，我看到一定会回复的~~
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