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    火焰4030

    认证:领克01车主·车龄3年

    简介:01车主

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    我在坛子里也水了很久.很喜欢大帕,这个车我看了很多国外评测,总结就是现代为北美市场研发的车型.以前大排量车多是丰田那类硬派越野车,主打一个粗糙耐用,无论新旧款普拉多全车充斥着朴实的廉价感,本人开过老款,噪音大,加速慢,但是跑山路和非铺装路面就是好使,不容易坏. 而现代集团旗下硬派越野车型其实不多,除了起亚下面有款霸锐,现代本部下面几乎没有.我觉得这就是差异化的策略,如果一切都跟着丰田或者日系学,后发者进入市场是肯定会受到购车者横向对比和诸多挑剔.现代集团面向城市多人大空间通勤同时还有一定的越野能力在2019年进入美国市场后直接爆红,和起亚的姊妹车型都常年位居北美三排座前10,而原来的日系尤其丰田汉兰达,包括丰田应对现代大帕推出的大汉兰达都被打的一片惨淡.2024年三排座销量前10,现代集团就占了三个,且成交均价在5万美元以上.汉兰达跌的最惨. 如果大帕是面镜子,作为后发者的国产处处在模仿日系,尤其丰田的应该越野设计,白色车身,后面背个小书包,主打豪华硬派越野. 我也看了今年纽约和上海车展,设计风格,车型上现在感觉国内外割裂相当严重.我本认为国产车会越来越好,现在我认为情况在越来越差.各大车厂新车型推出堪比下饺子,国外车型像大帕19年第一代,22年中期小改款,25年第二代.真的是耐用品变成了快消品.我对国产车嗤之以鼻,只看销量,能不能赚到钱,能不能惠及普通工人,提供待遇,能不能设计出来好的车型和新技术.现在国内汽车圈有个怪现象,卖的越多有些车企亏的越多,例如广汽,赛纳都被干到了22-24万起,埃安满大街,广汽却是2024利润跌幅最大的车企.而依靠补助和压榨工人的比亚迪造了那么多车,街上比亚迪车的质感还是差的很. 我看了现代集团2024年财报,净利润超过1100亿人民币,而现代集团在海外三个新电动工厂今年投产,旗下的电动车将会成为特斯拉最强对手之一,上海车展众多日系都发布了电车,而纽约车展大众,奥迪,奔驰,宝马,丰田等都几乎没有电车或者新车,现代集团则不同,纽约车展场馆最大,新帕里斯帝,捷尼赛思概念车,f1概念车,ev3等等,混动,电车齐发.国内国外为何差距如此之大,这里面我的分析就是萨德. 萨德让众多韩国企业认为在中美之间有选边站的风险,lg卖了北京的总部大楼,三星关闭惠州,天津工厂等.现代和起亚在中国投资也是非常谨慎.这就不难理解现代为何今年没参加上海车展 两方面原因:第一就是国内汽车市场现在进入了刀刀见红的拼价格时代,想要销量好必须要打价格战,本身现代国内就以低端车为主,再降价利润无法保证.第二就是zz原因. 而日系还能在国内大行其道是因为还能两头吃,不过形式也会越来越差.

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    #辣评新车价格方面: 2025款奥迪a5l个人猜测售价25万至30万之间。好多人说有华为加持,怎么也得30-35万之间。我感觉真上30-35得凉。听我分析一波。 产品力方面: 产品力还是有的,PPC平台,第五代EA888 Evo 2发动机+48V轻混,动力更强。车身尺寸加长,轴距增加,后排空间更大。内饰三屏设计。最大的亮点是与华为合作开发的智驾系统,这是BBA品牌中首次搭载华为智能驾驶辅助系统。也拿出了属于奥迪的诚意。 市场方面: 大家要明确一点 第五代EA88的发动机不是涨价的点,是它没得选,市场竞争导致的,大家都在更新迭代,你不更,就要被市场淘汰,它是标量,不是加量,这是有本质区别的。 现在奔驰c260L顶配全款落地32,宝马330li顶配落地32。品牌力,外观,内饰,A5L能说稳超么这俩么。我感觉最多打平吧。 新款A5L的优势,动力强,空间大,新上的华为智驾,那是属于锦上添花,不是这个用户群体首先考虑的东西。同样的价格,品牌力干不过3系和C。 明年小米suv和新毛豆y明年一季度上市,政策补贴力度加大。肯定啃掉一大波潜在客户。A5L年中上市,黄花菜都凉了。 预计刚上市全款落地价27-34来试试水,看看市场反应,销量起不来直接优惠到25-30以内。 如果价格来到25万,你会选择奥迪,还是国产新能源。一起聊一聊吧。 点个关注吧,为您带来更多新车资讯。

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