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    #提车日记买车对比: 大家好,我之前20年1月提的雷凌1.2t,优点的话,车没啥缺点,作为一个工具从没出过问题,便宜好保养,缺点的话,车没啥优点,动力弱,超车乏力。异响多。 总结一下,带着我跑业务,带着我和家人去远方。一俩车开拓了生活的视野,丰富了生活的色彩,但是朋友总有告别的时候,所以和奔驰结缘! 买这车的前背景 买c260l这款车有点故事,我老婆在事业单位,我偶尔去接她,总要我登记。有一次我开着我哥的325,结果直接放行。深受震撼,品牌可以跟自己说好多话。今年1月2号陪我哥去广州提g80,基本都是我开着325,180码的跑,果然豪车就是不一样,地盘稳重,加速有力。风噪比雷凌小很多。于是我决定准备换车了。 买车和对比 我在看车其实是看的a6和e260,觉得e260好看很多,也从网上了解了一下车型,奥迪给我一种很旧很老气的感觉,宝马的减配太严重,还有5系的外观无法接受,你可能会觉得我是不是说错了,只能说都是缘分,我在1月19日跟销售订了e260l 黑色立标,裸车35w多,落地加二年利息435000.。回去的时候我跟爱人说压力有点大,一起努力,但是感觉爱人很沉重,果不其然,晚上我睡着被她摇醒,说压力太大了,马上生二胎,我们明年去换c吧,看她忐忑不安,我答案她了。第二天到4s店,意外的销售啥都没说,只是当天人很多,等了二个小时,直接把车换成了c260l,石墨灰有现车,我爱人一口答应。 费用明细 裸车价25w多吧,优惠了10.8w,保险12500,谈的很简单(我爱人想换,所以没提什么要求),一起算下来285199,含膜,脚垫,后备箱垫和一次a保,加二年利息306888。 我的是c260l 运动版,石墨灰。805版本的新款。 新车体验 1月22日,今天提的车,一家人都过去了。销售讲解了下一些东西,售后教我怎么把玩奔驰。外观我们一家人都很喜欢,毕竟外观颜值这个大家都是公认的,品牌也不用多说,很喜欢这个轮毂和尾灯,除了辨识度高,而且设计感满满的,好看! 目前我开了60公里,简单说说我的感受,作为一个初感受和大家分享吧: 优点的话,都是优点,马力足,超车有信心,然后是这车是真漂亮,优雅,体验了一把电动调节座椅都很开心。整个车的外观线条也是no1,实在是美,停车忍不住看几眼。其他功能还弄不太懂,说的有点玄乎,但我之前是开雷凌的┭┮﹏┭┮ 一些帮助建议 帮助的话谈不上,我对车了解都是似懂非懂,但是有些轱辘话也来二句,买自己喜欢的,买自己现在喜欢的,20岁想要的东西没有弄到,到30就不想要了,活在当下,活出自我,爱自己才能爱身边的人!感谢圈主推荐!

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    2024-10-31

    【懂车帝月度能耗报告 | 通勤利器实测:综合油耗6.7L的省油秘籍】 一、基础数据概览 本车累计行驶里程已达18,238公里,根据仪表盘最新记录显示,车辆在短途通勤(启动后数据)和长期驾驶(复位后数据)中展现出优秀的能耗控制能力。当前燃油余量46%,综合不同周期数据来看,油耗稳定在6.7-7.1L/百公里区间,印证了该车型的燃油经济性。 二、双维度能耗解析 ▶ 单次行程表现(63.8公里) 早高峰实测数据:城市快速路与拥堵路段混合驾驶1小时24分钟,平均时速45km/h情况下达成7.1L/百公里油耗。值得注意的是,在包含约30%拥堵路段的情况下,油耗仍控制在同级车型的优良水平。 ▶ 长周期能耗(10,257.8公里) 车辆在复杂工况下(含城市/高速/郊区)交出了6.7L/百公里的答卷。39km/h的综合时速印证了多场景驾驶的真实性,该油耗数据已接近部分混动车型水平。 三、省油逻辑拆解 1. 动力系统调校优势:发动机在40km/h左右时速段展现最佳热效率,与复位数据中的平均时速形成完美匹配 2. 智能滑行技术:下坡/减速时ECU自动切断燃油供应 3. 胎压管理系统:维持2.5bar标准值减少滚动阻力 4. 变速箱逻辑优化:快速升挡策略降低转速波动 四、驾驶行为建议 • 早晚高峰预判:提前0.5公里关闭空调压缩机可降低3%瞬时油耗 • 跟车距离保持:3秒间隔法则减少刹车频率 • 经济时速巡航:建议维持在65-75km/h黄金区间 五、横向对比结论 相较于同排量竞品普遍7.5-8.2L的百公里油耗,本车通过高效燃烧系统与轻量化车身设计,实现了约12%的燃油经济性提升。特别适合日均通勤50-80公里、年均行驶1.5-2万公里的都市用户,按当前油价测算,年度燃油成本可节省约1800元。 (注:实际油耗受路况、载重、空调使用等因素影响,建议定期保养维持最佳状态。数据来源:车辆行程电脑实时记录)

    LZ酒店空间摄影图1LZ酒店空间摄影图1

    #提车日记说起来我的选车经历简直比驾考还煎熬。最初在红旗H9、小米SU7和奔驰C260L之间反复横跳,周末跑遍了海口各大4S店。红旗H9的气场确实惊艳,但销售那句"这车特别适合30岁以上的商务人士"直接把我劝退——19岁开出去怕不是要被当成司机。小米SU7的科技感很戳年轻人,但父母那句"人生第一台车不建议买电车"像魔咒一样盘旋:海南虽然充电桩多,可家里没固定车位,台风天电车趴窝的新闻看得心慌,更别说二手车保值率这个现实问题。 最终走进奔驰4S店的那个下午,展厅的冷气混着香氛钻进鼻腔,白色的C级在射灯下下看着好好看,64色氛围灯打开以后更喜欢了,中控台像钢琴键一样优雅延伸,对比之前试驾过的特斯拉Model 3极简风,这种扑面而来的精致感让我直接喜欢上了!销售特意演示了"你好奔驰"语音控制:开着空调说"打开左前窗25%"时,那种精准到强迫症都挑不出毛病的仪式感,彻底打消了我对传统燃油车不够智能的偏见。 关于价格和羊毛 我是入手的25款C260L运动版(805版本)北极白,落地28.4w含购置税2w+,保险1.4w确实比预期高,但海南新能源车渗透率超40%导致燃油车优惠收紧。 不过赠品薅得够本,还是送了蛮多:2A2B保养够用两年,2000元售后卡,威固膜贴完大中午开车手臂再没灼烧感。提车时密码箱里装着奔驰雨伞和马克杯,交车区气球鲜花拍照时恍惚有种婚礼错觉——或许这就是豪华品牌的情绪价值吧。 提车当天手心全是汗。最惊喜的是自动泊车:对着划线模糊的老商场车位,中控屏实时生成3D模拟影像,方向盘自己转得飞快,比驾校教练还有耐心。不过刹车确实偏软,前三天在红绿灯前总要预留多五米距离,适应一周后找到窍门——轻踩降速重踩点头,现在能丝滑的开了! 目前动力争议是最大心结,网上总刷到"30万买1.5T"的嘲讽。实际开起来完全不像参数党说的羸弱,运动模式+S挡踩到3000转,从海口到三亚的环岛高速上超车毫无压力,最快开到120km/h车身依旧稳如老狗(新手勿学,安全驾驶!)。油耗更打破我对奔驰的刻板印象:市区堵车9L/100km,高速巡航能降到5.8L,海南95#油价虽破9元,但每月通勤几百公里油费也就几百块左右。 顺便说下为啥没有选电车的心结: 1. 续航焦虑:朋友开特斯拉每周跑两次超充站,有次去儋州东坡书院差点叫拖车。我这台C260L加满油能跑900km,加油站三分钟续命可比抢充电桩体面多了。 2. 朋友的某新势力电车两年残值只剩45%,而奔驰4S店二手车经理说我这台开三年还能卖20w+。 3. 海南高温天手机都发烫,总担心电车电池像老款手机一样"健康度"狂掉,修车师傅一句"换电池比发动机贵"直接劝退。 槽点反馈: 自动启停无法永久关闭,每次启动都要手动取消,这点有点不太舒服。其他还好,后续继续观察看看。 如果你是追求生活精致感的小白,C级绝对是安全牌。每次锁车后回头看流水灯缓缓熄灭,总会想起销售说的那句话:"年轻时错过BBA,到了开保时捷的年纪也找不回这份心动"。感谢圈主推荐。

    新手司机的第一台奔驰c260l图1新手司机的第一台奔驰c260l图1
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    新手司机的第一台奔驰c260l图3新手司机的第一台奔驰c260l图3
    纠结要不要贴车衣图1纠结要不要贴车衣图1

    刚提完还没上牌,车型是25款的顶配,选了轮毂➕座椅加热➕ETC。 短暂的体验来说,发变的匹配和运动模式的动力体验还是很满意的。内核还是运动的。 外观黑色也很好看。 整体的舒适性配置其实也很好(没选腰托是我的失误) 不算太满意: 1.我也算是天天开车来回跑的了,自认家用 车驾驶技术还不错的了...但是刹车点头这个 真的会有,各种脚法尝试,很难不点头,多少 会有一点点... 甚至不如思域或者尚酷在刹停 的时候好控制。 2.短暂体验中这个不知道算不算我的问题.. 也是想了解的点。声音源问题。 目前有个问题是: 如果我手机连着蓝牙,用手机导航,听手机 导航声音的情况,车机的音乐听不了。 如果我音源选车机,手机的声音全无... 音源好像是单一的。。。这个不知道是不是我 的问题。 因为之前在思域和尚酷上的都是可以共同发 声,蓝牙和车机可以同时出声音。 空间: 空间上来说,整体空间挺好,毕竟还是买了 个长轴,整体乘坐空间是没啥问题的。(我之 前就一个思域烂仔,这空间比思域大) (想买短轴媳妇儿没让) 驾驶感受: 内核还是运动的,虽然有所阉割,但是整体 还是运动的。更均衡,更适合大多数人。算是 日常家用很舒适,想小飒一把也可以的车。 也可以说内核运动,外壳家用(有点割裂?其 实也不是融合的还算很好了) 运动s档猛猛踩体验还是很奈斯的。 (不过确实软了,不能用E底盘代号的时期看 现在的3系了。追求那种驾驶体验其实4系才 能体验到了,不过贵一些了。所以目前来说 我也不会改啥了,改好的钱其实够4系了...) 外观: 外观其实感觉这代还挺好的了。 只不过确实感觉跟初代G和F后期的外观有些 许差距。少了一丝沉稳的凶狠儿,前脸多了 一点年轻的跳脱感。 不过在思考 是不是勺子灯或是獠牙灯配上 这个前脸,会更好看一点。 选了个黑色主要感觉是因为,白色的话前脸 左右两边的L造型...感觉有点像之前的老领 动...黑色可以弱化这个感觉。。(别打我..纯个人臆想) 内饰: 内饰嘛咋说呢... emmm 整体效果是很好 的, 1.空调出风口的位置精致感确实有提升。但 是引发的副驾前面的这一条的造型,因为少了镀铬亮条和氛围灯的过渡,所以需要适应 一下 2.大连屏emmm...需要习惯,我在努力适应 中。连屏后面不知道卫生会不会死角问题很 严重,我还没洗过车,后面到时候看看 3.这个车真的需要一个手机支架...离大谱。。 如果杯架的位置放上水瓶,手机会卡在里面 不好拿,会有很强的干涉。所以感觉就是手 机要么就纯放里面充电不管。要么就放在手 机支架上。但是放里面不管也很尴尬...全用 车机的声音啥的,手机蓝牙连上丫没声了... 所以感觉还是需要一个carplay... 体验上来 说可能需要一个苹果手机(但是我不是 尬 住) 性价比来说,高。现在是真的便宜了。 (不便宜我确实也买不了) 顶配配置基本也都够了,足够丰富。 但是确实顶配座椅加热需要选装emmm 三千五百块!腰托忘选了(一千四百块)!方向盘加热完全没有了,选装都没有。 别的确实没啥吐槽的,足够丰富,体验很好了。

    25款3系顶配提车体验报告图125款3系顶配提车体验报告图1
    25款3系顶配提车体验报告图225款3系顶配提车体验报告图2
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    25款3系顶配提车体验报告图425款3系顶配提车体验报告图4
    25款3系顶配提车体验报告图525款3系顶配提车体验报告图5

    A35L应该是销量最高的性能车,如果它算性能车的话所以会有很多小伙伴考虑到底该不该买它,作为一个马上一万公里,刚刚首保的车主对这辆车也有一定的了解了,所以简单分享一下用车感受,给那些正在考虑这款车的小伙伴认识到到底适不适合自己。很多主观感受,车友们轻喷。 ⛽车型注明 2024改款。最冤种的车型,相比24款硬生生少了咆哮启动,中央通道氛围灯等配置,音响选装和车价却更贵! 🚗优点分享 优点: 1.首先当然是操控了 ①动力。306P搭配A45s同款8DCT,4Matic四驱系统,低速扭矩也很是强劲,动力可以说是踩多少有多少,换挡干净利落;百公里实测在5秒出头,而且成绩相当稳定。 ②转向。虚位几乎没有,指哪打哪,大家也可以从底盘设计上可以看出来,副车架直连车体,路感清晰,车身跟随性非常好。 ③底盘。非常硬朗,轮子压线或者压坑都能明显的感觉到。在跑山时或者过匝道时感觉速度有些过快,再多打一些方向能感觉到车身迅速转了过来,给人很强的信心,这辆车过弯就最快乐的时候! 2.其次是空间 为什么一个性能车要提空间呢?我想买这个车大多数是年轻人的第一辆车子吧,基本都没有家庭,对空间需求很小,但是空间却是能让父母买单的决定性因素,因为这个我才顺利的选择了这台车。 前排身高160-180统统兼容,后排175以下都能正常乘坐,比两箱小钢炮好太多了,平时出去玩两个人的行李和装备也能带的下。 之前一直在考虑A4L45或者330Li,我相信看这台车的人一定也有很多在这几款车抉择的,那到底该选择哪个呢?我觉得你要把缺点看完再做决定! 3.外观内饰 作为年轻人的第一台车,那车子的颜值肯定也是非常重要的。虽然车体和A180一模一样,但是低趴后,标志性的AMG竖状中网,加上风刀,扩散器,小鸭尾等套件,完全和A180不一样好吗?内饰上虽然用了很多年了小连屏但是在同级别中还是依然能打的。(再次吐槽减配中央通道的氛围灯) 🔎 槽点反馈 其实,优点反过来说就是缺点 ①底盘太过清晰、硬朗,没有合适的腰靠开1-2个小时就能让你腰酸背痛几天。35扁平比的轮胎让你感受每一个路面起伏,还要时时刻刻的注意到路面的坑、减速带等各种会让你爆胎、甚至轮毂开裂的异物,每天开车都在提心吊胆;另外底盘过低让你上下地库,各种不平整路面都会担心蹭到底盘。 时速超过10时过减速带,后排的人会直接起飞,头撞在车顶上,后排没有任何舒适性可言。 ②噪音大,35的扁平比带来的不仅仅颠,更是吵!能让你清晰的感受到不同路面的带来的噪音变化,120开高速交流需要吼,音响需要开大声;路上带起的石子打在车上都是噼里啪啦的,风噪上了100也渐渐的显现。 ③空间小。是同价位小,相比a4l,宝马3系等,空间就显得非常捉襟见肘了,后排座椅没有任何支撑性,大腿也没有承托,坐久了就非常累,虽然我后排没有长途坐过人。 ④内饰做工用料差,异响多。刚提车第一天,左右B柱就开始哒哒哒的响,直到我这次保养去处理(后续响不响有待观察);到了冬天左右A柱随着路面颠簸也有咔,咔,咔的一声一声的清脆响声;内饰板,门把手握的时候都是响声(看到迈巴赫也是这种,我就知道这是正品奔驰)。虽然是30多万的车,但是用料却是A180级别,以氛围灯见长的奔驰还要减配氛围灯,内饰各种黑塑料,细看下来没有什么高级感,就是个A180,从奔驰C上下来坐到自己车里,瞬间感觉车子非常LOW。 最后不知道算不算是缺点,就是这辆车由于是横置+4驱组合,快但安稳,名副其实的轨道车,没有活跃的尾巴,只有刚过弯就立马开油的信心,其实开久了也会丧失新鲜感。 📉 客观建议 畅快的动力,噼里啪啦的回火声,雄壮的声浪,干净利落的底盘,指哪打哪的指向性,都在说它是名副其实的AMG。但是作为家用实属不合适,如果你只是需要一个快的零百加速,还需要兼顾家用,需要一个舒适的驾乘体验,建议还是看看奥迪或宝马,甚至是4驱电车,因为你需要的是一个大马力家用车。如果你追求极致驾控,经常跑山,跑赛道,那你应该选择伊兰特N等更注重操控的车辆。 📋 总结 哪到底什么人适合这辆车呢? 可能是追求一定的动力操控,又不想那么“烂仔”;同时又需要一定的空间,偶尔家里人还要坐坐你的后排;还需要一定的品牌形象,毕竟花30多万买领克的还是少数。 一个具有非常不错的动力体验,又有硕大的三叉星辉在车头,选来选去这辆车好像是那么的合适,但是真正开上这辆车又在为“鸡头凤尾”的抉择不满。但是当你在扭蛋上扭到S+,一脚地板油下去带着慷锵有力的换挡声,弯前的重刹又伴随着噼里啪啦的回火声时,那些需要注意力100%集中的弯道,让你忘却了周围的一切烦恼,我想,这些都值得了...

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