认证：小鹏P7车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小zzz2641
我上一台车是2019年才买的，东风标致的5008 GT版7座，开了3年40000公里的样子。车子本身没什么问题，就是油费太贵了。同样的距离开纯电车的同事不到30块钱电费就能周边市县玩一圈，我跑下来就要花300多元的油费，心痛的我都不敢参加活...查看全文
mmxin
地点：武汉M环球中心小鹏s4，这速度太顶了，电量非最低。20%-90%仅需18分钟，15分钟到80%，最后10%功率仍有120kw，没舍得拔枪。废话不多少看图吧。
拥毁她ia
等半个月了
冰峰凉皮肉夹馍v
坐标西安，日常上下班通勤，比较郊区所以路况非常好，上次充满10天下来，逼近600，我要小吹一下了 📉能耗分享
个么咻嘎o
在m3和p7i中选择了后者，加了19寸轮毂，期待呀！
品驾
广州车展前夕，我们借到了一台小鹏G9的试驾车，于是我们当时就做了一个极为大胆的决定——开着它去参加广州车展。纵贯南北，在2022的年末感受开一台电车自驾是一种什么体验。 我们用3天时间，全程2000多公里，途径宇宙中心曹县、长沙，只为探究...查看全文
38号车评中心
小鹏G9上市以后，38号第一时间给大家进行了测评。敬请观看...查看全文
G9夏小鱼
再见quattro,再见燃油车，开了这么多年Q5去过户卖了，油车现在价格卖不起来，BBA二手掉价厉害。油车不在保值，新能源趋势阻挡不了，尽管还有很多不完善，里程焦虑等等…
玫瑰与荒芜者
突然又觉得可以考虑了
澎湃新闻
7月1日，据小鹏汽车交付数据，小鹏汽车6月交付15295台;第二季度小鹏汽车累计交付34422台;上半年累计交付68983台。...查看全文
casifa
侧方位硬是停不到位，被围观更是鸭梨山大。好在我的佩琪现在可以自动泊车，整个过程精准沉稳，丝毫不慌！
快乐的候鸟39
座位可以选择就好了，有些人想要七座的，我想要4座的，最好前排座椅可以转动的。
自从开小鹏p7之后，亲戚朋友每每看到都是惊呼，这怕不是超跑吧？本来想低调一下，这下全村人都知道了😂，没办法，这造型就是这么狂拽酷帅吊炸天。。 二表姐捷足先登，迫不及待先试试手，一脚电门下去，吓得花容失色，大呼头晕，动力就是这么猛。不过她最喜欢的还是这流线型的轿跑造型，多曲面圆润无棱角，腰身更是优雅凌厉，无边框车门，简直就是装比利器，超大天幕车顶，车内便能一览蓝天白云，好不惬意，妥妥的颜狗一个啊。 三表姐紧随其后，对车内的氛围灯，丹拿音响更感兴趣，拿着话筒小小的表现了一番，自觉以后再也不用花钱去KTV了😂。她对自动泊车和NGP也大感惊奇，尤其是自动泊车，简直是屡试不爽，玩得不亦乐乎。她最怕停车了，什么倒库，侧方位停车，简直就是噩梦，这也是她不爱开车的一大原因。现在有了这自动泊车，胆子一下就肥了起来。第一次尝试竟然敢开启NGP溜达了一圈，也算是胆大心细。当然小P也不负众望，出色的隔音效果，舒适的底盘调教，十足的动力，以及智能流畅的车机系统，都彻底征服了两位表姐。 然后我又大致描述了一下免费充电，送家充等一些权益，那叫一个香啊，怕是不久就要去提车呀😂😂😂
Flying719
年初五临时广州来回梅州，有800公里里程，开车9个小时，全程没有过路费、没有充电费，真正的0成本，回想当初选择小鹏其中一个原因就是每年有免费充电！下面重点讲下续航充电体验攻略，以及自己的用车总结建议。 用车场景描述： 车辆：小鹏P7 后驱超长续航智尊版【670E】，18英寸轮毂，开通NGP。系统版本2.7.0正式版。 环境：1人，空调吹风模式3档，尾箱满载。 1⃣️广州小鹏采购中心超充站-梅州小鹏客天下超充站(384公里) 广州->梅州出发前后，实际384公里，出发前nedc670，到达后nedc25，仪表盘百公里能耗显示18.2，nedc打折率6折【大部分运动模式，最后改经济模式，空调吹风，室外8度，高速大都120ngp，开了接近4个小时】。 ①本想前一天晚上充满电的，但考虑到放一晚又有掉电，最后决定早上7:36来到广州采购中心充电。只有我一辆车在充电😂 ②平时一般默认充至90%，跑长途我会调整充至100%，花了65分钟才完全充满，这时已到8:42了。 ③充电37.74度电，费用70元，接近2块钱每度电，好贵，不过我有免费额度，免费奶真香！充满到100%需要耗时一个多钟，充电如果赶时间是没有必要的，还不如旅途服务站快速充至80%。 ④导航结果刚开始显示到达梅州后有电池降剩余67公里续航，但持续120速度跑了2/3旅途后剩余续航突然降到26公里，这点让我很吃惊😲。看来低温和高速对电池续航能力影响很大。剩余续航最低曾降到18公里，看到这情形，我考虑进服务区补能，但后来想想还是测试一下最终续航，坚持一下，最多出了高速路口叫拖车。我关闭了空调、速度降到100和80，后来剩余续航上升到27，让我的焦虑感降低了很多。 ⑤当续航低于50公里时，右上角出现了传说中的乌龟🐢警示图标，低于30公里时仪表界面也增加了“续航里程低，请及时充电”文字提示，这是电门踩到底也仅能跑50公里。如果在高速上还是比较危险的，还好已经在市区道路了。 ⑥按照导航到达梅州客天下小鹏超充站，仅剩余25公里续航，比较极限了。 ⑦在梅州客天下小鹏超充站充电，这个站点设置在小区里面，一进小区门右侧就是，很容易找到。这里有6个桩位，其中加上我的车有三个桩在充，还有三个桩空闲。 ⑧修改充电至100%，充满NEDC670公里。 ⑨花了86分钟，充了74度电，充至100%的时间就是长，越到后面电流越慢！费用103元，当然免费啦。 2⃣️梅州小鹏客天下超充站-兴宁会展中心(54公里)、兴宁会展中心-广州小鹏采购中心超充站(354公里) 梅州->兴宁有54公里，在兴宁家里停留了4个多小时。兴宁->广州出发前后，实际355公里，出发前nedc595，到达后nedc109，仪表盘百公里能耗显示14.4，nedc打折率7.3折【经济模式，空调吹风，室外8度，部分国道县道，大部分高速ngp，有时塞车，开了5个小时】 充满电后是NEDC670公里，又可以任性加速了！ 从兴宁出发去广州时，仪表盘显示NEDC595公里。 升级2.7.0版本后，服务区的充电桩有显示空闲个数，也不是所有服务区都有显示，可能部分站点没有共享数据吧。 到达广州采购中心后剩余续航NEDC109公里，这个还是比较满意的，也再次证明了速度主要决定了电池续航能力，塞车不可怕，速度越快电池续航能力越低！ 这次充电不用调整了，默认充电90%。采购中心10个桩，又是只有我一辆车在充😂 花了49分钟，充满电续航NEDC596公里，速度就是快。 这次充了57度电，花了107元，当然对我来说又是0元，免费真好！ 当我跟周围的人说起这次续航能不停服务站直接开回家，而且每个地市都有覆盖小鹏超充，免费每年3000度电，0成本时，都很惊讶😲羡慕呢。 ⚛️二、总结和建议 ①小鹏超充站覆盖已经不错，以后建设会越来越好。目前已经覆盖了全国337个行政地市，是第一个做到的车企，但是在三线城市充电桩还是偏少，比如我在梅州第二大城市，距离梅州唯一的小鹏超充有64公里，就不是那么方便了。建议两个超充建设目标：做到每个县级行政区都有覆盖、每200公里的高速服务区或高速路口3公里内建设超充。补能网络建设是用车体验提升的重要补充，小鹏在这块做的很有前瞻性。另外建议以后非密集型充电站可以减少专享，部分充电桩对外共享，以养辅建，又能体现社会责任。 ②续航的选择建议超长续航。从性价比和个人用车场景来说可能不需要超长续航，但是从风险、焦虑角度建议超长，特别跟一群朋友出去长途玩，如果其他车老是停下来充电等你那就没意思了。长途开车4个小时大概注意一次，670大概能开400-500之间，大概就是4-5小时之间，刚好休息和充电补能。电车如果续航短总是提示补能，确实会让人焦虑！
情人节快到了，面对满天狗粮，我和我的鸭鸭只能开着小鹏四处流浪，走南闯北，风餐露宿，好不惬意呀，啊哈哈
从五月份提车到现在已经大半年过去了，对我家P7的各个性能指标不说如数家珍吧，但基本上也算告别了小白，车子用起来成竹在胸。平时开车上下班，偶尔市里逛逛，抽空周边露个营啥的，用车成本低到令人发指，市区路高速路跑起来，动力随叫随到，行驶过程稳稳当当，比德芙还要丝滑，自动泊车竟然用了300多次，简直是屡试不爽。 眼看着年关将近，在外打拼的游子们都纷纷踏上了返乡之路，我心里也很是期待。虽然网上对开电车走长途不看好居多，但之前有过开小P走长途的经验，我一点都不担心，不过人算不如天算，由于工作上的原因，竟未能成行，甚是遗憾。索性趁着放假，在周边肆意游走一番，也不失为一种过年的新体验吧。 思量一番决定去顺德寻找美食，于是前一天晚上便出来补一下能。既然是充电，那小鹏的超充站自然是不二之选，一则是小鹏专享，别的车型充不了；二则充电速度相当快，最高接近100千瓦时；三则环境相对来说比较干净舒适。我常去的超充站是离我家最近的松山湖易事特大学小鹏超级充电站，几公里的距离十分钟之内就能到达。这里给大家讲一些小窍门，对找点找桩很有帮助。 一、可以现在小鹏app地图列表上查看该超充站目前还剩几个空闲桩。 二、点进该站点页面后，可以看到一些详情，有入场指引，充电价格，停车费用和占位费用的一些详细说明。入场指引也可以点进右上角的图片，会有入口位置，沿着箭头方向前进，便能够精准的找到充电站，非常明确。有时候地图的导航只能引导到大致位置，而根据这个指引，万无一失。充电价格呢基本上不用关注，3000度免费电只要不是三天两头跑长途，基本上用不完。 三、点开充电桩，可以进入到地锁的解锁页面，轻松解锁。还能看到已被占用的桩子充电进程，早早了解是否有空位或者即将有空位，做到心理学有数。 四、进到评论页面，就可以看到来充过电的鹏友们的评论，借此知道该站点的各种情况，比如是否有厕所，充电快慢，环境如何，停车是否收费，非常全面丰富。只要充过电也能给该站点提出评论和建议。 小鹏的超级充电站真的是非常方便，基本上做到来了就插，插上即充，充完就拔，拔完便走，一气呵成，宛如渣男一般，真就是拔枪无情啊。而我的佩琪选装了音乐座舱，丹拿音响，再配上用积分兑换的话筒，充电的时候干的最多的就是在车里K歌，在属于自己的小天地里一展歌喉，既能释放压力，又能打发时间，简直就是居家旅行必备良品！当然也可以看个电影，效果也是嗷嗷一级棒！ 50分钟不到，充到90%，满血复活！ 第二天一觉醒来已是日上三竿，磨磨蹭蹭到晌午，想到顺德满地都是美食，不禁食欲大动，二话不说便驱车前往。百来公里的距离，对小P来说，真就是小菜一碟，这个时间点既无出城之人也无进城之人，出了小区转几个弯便上了高速，NGP开启，压着限速风驰电掣一般。由于道路畅通，能耗基本维持在14左右，一路跑下来续航能到9折，相当满意。 到得顺德，直奔渔人码头，各种乱逛，好不逍遥自在。最后找了一家卜卜贝解决了晚饭，之前在夜宵中国还是哪个纪录片上看到过，很是好奇，今天也算是得偿所愿。 晚上回来还是NGP一路顺风顺水，安全到家。这一趟下来除了饭钱和停车费，电费不要钱，高速费不要钱，就是这么省！
我不愿让你一个人556
2021年6月至今，我和我的P7已经一起走过了一万多公里的路，各种充电🔋方式也都一一体验过来，下面就让我来简单介绍一下几种不同的体验。 总的来说，充电方式主要分为快充和慢充，顾名思义，快充一般需要半个小时到一个小时，慢充就是家充，一般需...查看全文
提车才一个多月的时候，正好有事要去西安一趟，心里便开始规划着要不要开车去，毕竟对P7各个方面还不算特别熟悉，只知道开起来挺舒服，然后正值夏天，城市续航也还不错，轻轻松松跑450km没有问题，但是一次高速也没上过，单程最长行使距离也就五六十公里，NGP更是一次没有用过，因此心里还是比较忐忑的。 路上全程我自己一个人开车，万一没电了怎么办，万一NGP不好用怎么办，还没出发就先脑补各种突发情景，吓得差点没敢去。于是在网上狠狠的搜索了一番电动车自驾游，电动车开长途的攻略，游记等，出去玩的什么样的电车都有，心里合计了一下，咱这毕竟也是30万级别的车，不至于就把我撂路上了吧？出发！ 接下来就做了一番攻略，结合小鹏app，加电app，高德地图以及e充电app，基本上就能把整个场景给覆盖住了。小鹏app负责寻找超充，毕竟3000度电用起来是无限畅快的；加电app负责寻找各种第三方充电桩，非常实用；高德地图呢可以显示每个服务区是否有充电桩，最后e充电是国网的app，往北的高速上大部分都是国网的桩，必不可少。此番目的地陕西省宝鸡市的关山牧场，当然路上还有很多非常不错的地方，就让小鹏P7带着我一路打卡过去。 先是一路超充直奔700km开外的长沙，朝发夕至，路上充了2次电，本来只需要一次，但第一次上高速，心里是真的没底，导致每次充电的时候续航还有200-300公里，略有尴尬，不过毕竟稳妥第一嘛。一上京港澳高速，看着路上全是车，心里就开始犯嘀咕，开还是不开NGP呢，我好怕呀。。。犹豫了半天，行到一段车流略少的路，狠下心要打开NGP，向下拨了两下拨杆，咋滴没反应啊，打开设置一看，NGP功能都还没打开呢，哎哟妈呀，这下芭比Q了，只好找了个服务区，打开NGP，一顿学习，然后万事俱备，又开始出发！有了第一次的经验，这次胆子比较大，速度提到110km左右时速，便打开NGP，然后小P就开始自己干活了，但心里还是放心不下，都提到嗓子眼了，脚就一直放在刹车上没敢离开，离前车还有几百米我就赶紧踩刹车，然后自己开，完了又打开NGP，过个大弯，吓的又要自己接管，走了二十分钟比开了两个小时还累，都想放弃了。不过幸好我还是有点坚持的，又试了几回慢慢就适应了小P的节奏，开始顺手了，脚也可以放松一点，眼睛当然还是要盯着路况，时刻不能放松，但是把脚解放了我觉得真是一大进步，大大减少了驾驶疲劳。接来下的几百公里就变成了P7开了，一路风驰电掣，虽然偶尔需要接管，但是已经是几十公里甚至上百公里才需要接管一两次的频率。一路体验下来，让我对小鹏的整车质量，车机的智能化水平有了全新的认识，真的是太牛了。 到了长沙，当然是少了不走街串巷，寻找美食了。先是驱车去寻找大名鼎鼎的茶颜悦色，来到白沙路的裕南香街，刚好有一家，点了两杯，上面的奶油和坚果碎末真是绝绝子，口感细腻，配上他们独特的茶香，果然是不负盛名啊。然后又去尝了东瓜山肉肠，感觉一般般，可能是它的老板比较传奇吧，据说是一个摊位带火了这夜市。长沙米粉自然也少不了，又是一顿胡吃海喝，酒饱饭足在长沙停留了一晚上。 第二天继续赶路，当然还是P7自己在开，我负责监督，毕竟胆子比较小，能放松一下就行了。一路走走停停，慢慢的就间隔350km这样充电，基本上很稳妥。接下来一路无话，又是一路开到了西安，到得比较晚，直接就歇息了，第二天一早也没做逗留，变直奔关山牧场去了。 还是一路NGP，赶觉整个行程只要是高速路的，90%以上都是NGP在开，要不然自己一个人真顶不住。再者北方这高速路，又宽又直的，动不动就是4车道，毫无压力啊。进了山一路盘山，海拔提升了得有七八百米吧，绕来绕去，真就把P7的驾驶感受给彻底体验了一把，除了方向盘略有虚位，底盘很扎实，过弯毫不拖泥带水，动力强劲。 进得山来，豁然开朗，牧场横亘眼前，林木蔚然而深秀，芳草鲜美，牛羊遍地，山泉叮咚，好一派塞上风光。夜间更是群星漫天，银河璀璨，令人流连忘返。开着P7在牧场盘桓了数日，尽兴而归。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
