简介:这个人很懒,什么都没写~
KKTV可可
小汪同学又帅了
🙋🏻♂️情况介绍 最满意 提车两周,没有算过费用,基本都是超充,所以费用感觉没有那么便宜,但是相比上一辆cls平均两周S00的油费真的要低得多。内饰图片看着挺素,但是实际到手以后真的还不错,没有吐槽的那么不堪,科技感还行,挺喜欢这种简单的线条。 爱车吐槽 提车当天轮毂盖异响,让当场给我调整就没问题了;第三天就出现方向跑偏,去了两了服务中心,目前感觉好一点但还是有那么一点不正的感觉。整体做工确实毛躁,和家里的几辆bba对比差的很多。提车不到两周,车内驾驶室A柱偶尔低速会有共振异响,其他网上的说的异响暂时都没有碰到。耗电个人觉得比想象中要快,由于还没有安装家充,基本用的超充。最后一个很不满意!!不能CarPlay!!自带的地图太垃圾了 🗒 真实感受 储物空间能力 1⃣️后备厢容积 后备箱打开很不错,因为掀背设计开口很大所以拿放东西很方便。 2⃣️第二排空间 本人177,51,比较瘦,调整好前排,后排翘二郎腿没问题,因为全景天窗,所以视觉上和物理上体验不错。 3⃣️车内储物能力 前排的扶手台太大了不好放东西,建议去买手套箱的储物格,其他中规中矩,车门上的储物空间相对比较深,能放挺多东西。 🚗驾驶感受 挂了前进档,如果有小坡会后滑,那么重的车,这就有点无语了。 1⃣️起步/加速动力 加速略肉,毕竟单电机,没有往外蹿的感觉,但是没反应过来就已经蹦到100了。 2⃣️方向盘轻重 缓行模式方向盘太轻了,个人不喜欢,有三档模式可以调节,三档名字忘了,对应的力度就是越来越重。 3⃣️跑高速 新车到手第五天就上高速了,超车随意,但是电车就不像油车那样有后劲,所以没有什么驾驶感受可言。 弯路/并线稳定性 4⃣️过弯侧倾个人感觉不是很明显,可能是因为速度不高,但是这车挺重的,下兩天地库里过弯,地面湿滑很容易触发abs。 🔋续航 标续日常使用够的,南方城市,充满基本上能跑 三四天,剩下80左右再去充满。 1⃣️电池衰减 磷酸铁锂电池,因为有些强迫症,喜欢充满,但是三元锂不建议满电,强迫症表示看着难受,标续满电续航435公里。 2⃣️充电时间 因为家充还没装,基本用的超充,平均40分钟搞定,在朋友家用的特斯拉电桩充过一次,晚上10点开始,第二天早上7:30充满。 ✏外观 有一说一,这个造型从毛豆3开始已经有五年了 吧?放到现在还是挺能打的。一开始并不喜欢y的造型,看着像个电老鼠,但是后面越看越好看。因为把手、门框都是黑色,所以选择了白漆,三有质感,轮毂20寸是帅,但是试驾的时候20寸给我颠的要吐了,果断选择19寸,一辆定位suv的车子,要那么运动干嘛,舒服就完事。 1⃣️车身做工 提车当天做了检查,我的这辆做工没问题,甚至可以说挺好,没有往上说的那些问题,唯一有问题就是轮毂盖异响,在我再三坚持下当场给我调整后没有声音了,这里建议当场一定要验车,有问题强硬点,当场解决! 2⃣️腰线设计 和内饰一样,很简洁的线条,没有多余的东西,特别是c柱开始,虽然侧着看总感觉屁股有点奇怪,但是其他角度还是耐看的。 3⃣️车尾造型 因为是suv的定位,所以后尾看起来会更厚实,我个人更喜欢这种感觉,加上有一个小鸭尾的造型,很流畅。 🚘内饰 整体做工说实话不错,没看到实车之前我也觉很简陋,但是实车至少比我想象中好,家里bba保时捷都有,和奔驰是比不了,但是其他几个品牌我觉得没有很大落差,至少摸到的都是真材实料,并没有很简陋的感觉,硬要说简陋的,家里的q7和帕梅好多地方都还是搪塑工艺呢。那些说很简陋的要么没看实车,要么就是人均100W以上车子。 1⃣️内饰用料 内饰没有真皮,除了方向盘好像是真皮,其他都是仿皮,车门板和中控台应该是搪塑工艺,中控饰条和门板饰条是实木没错。 2⃣️空调效果 空调制冷和制热都挺快,声音不是很大。 3⃣️座椅舒适性 座椅软硬程度适中,不是很硬,包裹程度还行,驾驶位有腰部调节,副驾驶给减配了。但是没有腿拖调节。 4⃣️第二排舒适性 第二排感觉比之前小改款之前要好一些了,没有那么硬了,但是还是颠,19寸轮胎,2.9胎压,还是颠。 5⃣️座椅加热 座椅加热和方向盛加热效果很快,在座椅加热这一块,特斯拉还是挺大方,前后所有位置都给你标配了,家里其他几辆车后排都是要选配。 💰性价比 正好赶上降价,而且杭州还有补贴,所以价格真的很香;正好周围同学都入手了看的我心痒痒 💰购车优惠 没有优惠,硬说有就是杭州的补贴 ☎️故障维修 提车三天跑偏了,去了两次维修中心,给免费处理了,这里提一嘴,特斯拉的四轮定位要1多,然后400的意思我新车出现问题,给我免费做。 ☎️售后服务 我的售后服务感觉还是不错的,就是提车的时候,现场工作人员一直在推荐膜和脚垫,我说了不用已经买好了,就直接扭头走了把我一个人晾在那里哈哈哈哈哈。
自由大熊hh
#辣评新车极氪001从上市以来就多多少少能够听到这台车的声音,重点的关键词那就是猎装轿跑、极致操控和车机卡顿。2024新年伊始,极氪001就率先进行了改款发布会,看了又看这个我是真想买,恰逢星期四!V我50成就梦想! 外观表现 新款的001在外观...查看全文
汽车生活号
第9代凯美瑞17.18万起,你可以永远相信丰田品质,没有用车焦虑
大姚和他的朋友们
车评人们推荐的车都不能买,所以它买了个…#捷尼赛思
Timelee753
提问兄弟们副驾爆零件了,有人知道这是哪个地方的东西吗
懂车弟中弟
提问MG栏 低配优惠多少了现在?
凯守
有没有兄弟冲啊,还是在等等
WDCDs
提问木兰国内版本是否有主动进气格栅
胤嶽
提问保养那么贵吗。好像每次三电系统检查都要480大洋一次。没有哪个电车有这么贵的检查费吧?
river9977
提问请教下mulan电池有水冷系统吗?感觉没电池降温系统不至于吧?
七律
不是预定几万的嘛,怎么才卖了这点?失败的一塌糊涂。上汽领导身居高位,定价眼睛放天上的
小橘也重
提问有没有已经提车的兄弟,这离地间距有点小,过坑会不会磕到底盘
勾龙治水
发现这个的倒车雷达好像是有点问题啊。 这可是个两厢车,它并不是SUV,理论上它的雷达应该是很低的,但是倒车是后面有一个40厘米高的花坛,但是它一点都没有报警。 配合那个糊到底360和倒车影像。 如果不是我视力到现在都是非常好的话,夜间倒车换一个戴眼镜的,其实是看不见的。 为什么我要强调自己视力非常好的,因为他那个斑马车机,你用语音导航的时候,其实那个字体偏小。 还有后备箱那个拉手后备箱抬的很高,在拉手,这位置有点奇怪。如果你使劲往下甩是没问题的,但是你力道如果有恋情的话,比如说女生去快关的时候,这个拉手要另外一只手按在外面来辅助的。 还有那个5连杆,正好试驾的这个4S店周边正在修路,很多都上了钢板,但整体感觉下来并没有比版悬好很多啊。
奔跑在魔都
我名下有辆车,木兰给老婆买的就用了老婆名字,当初也没想到有增购补贴,现在新政策夫妻间也算增购,已提车用户也能追加,庆幸当初选择放弃了免息贷款。
Dr.Costa
为什么要买新能源车: 老公去年买了ID4,上下班开+平时全家出行用,我自己开的是大众凌渡GTS,上下班代步。随着油价不断上涨,以及偶尔开了老公的ID4,就很想把油车换了,不管是从驾驶体验还是用车成本考虑,电车都在召唤我,毕竟,现在一脚油门下去,心在滴血……哦,混动我也考虑过,但我老公建议我直接买纯电,而且是纯电平台的车,不看油改电的,姑且相信这个汽车业内人士的建议了) 为什么选择了MULAN: 一说起上下班代步,脑子里就跳出买菜车、老头乐这类名词,但是,对于一个曾经的GTS车主,对驾驶体验和操控乐趣还是有追求的,对我来说开车不只是从A地到B地的出行方式,更是一种放松和体验人机合一的场景。以及,作为一个家有宝宝的妈妈,对于车子的安全性(驾驶安全和车内环境)也有比较高的需求。所以在比较各大车型的时候(预算范围内的),操控和安全成为我考虑的首要因素。 基于这两点,我主要就在传统合资和自主品牌中选择,对于汽车这类复杂的工业品,需要技术和经验沉淀,所以传统车厂更让我觉得安心,PPT造车和互联网造车总觉得有点虚(没有贬低新势力的意思,只是我个人对风险比较谨慎)。另外最近大火的某迪也不在我考虑范围之内,品控实在令人担心。最后就落到几款适合女生开的:欧拉猫、ID3、MULAN。做了研究以及试驾后感受如下(以下纯个人主观感受,不喜勿喷) 操控:ID3=MULAN>欧拉。(具体内容可以查看我之前发的另外一篇专门的MULAN试驾体验) 安全:MULAN>ID3>欧拉。MULAN是出口欧洲的安全和环保标准、试驾车没味道(我自己新车 提来开了三天也没什么味道了),电池零燃技术(号称),底盘保护做的不错(底部加宽保护电池所以上下车有点搁脚)。ID3大众出品,碰撞侧翻都做过验证,安全性能信得过,但内饰味道比较明显。 外观:说实话三款车各有特色,欧拉前两项对比之后基本被我pass了,虽然很萌但不符合我的需要。ID3继承了golf小钢炮的造型,兼具可爱+运动风,城市里开开也蛮适合的。MULAN就完全摒弃了可爱,运动、飒,我个人比较喜欢运动SUV的造型但又不太喜欢大车(操控性和灵活性欠一点),MULAN这种跨界车就刚好戳中了我的痒点。(不得不说,我现在开着mulan在路上,回头率不一般) 内饰和配置需求:我主要考虑操控和安全,内饰和配置属于有则加分,没有…也就没有了吧,忍忍也就过去了(比如:ID3有CarPlay,这个很好用;MULAN全系没有副驾电动调节,我之前车是有的,由奢入俭难;没有后排拉手和阅读灯,有时候确实不太方便)。另外说说车机大屏和天幕,现在越来越多的新车型会配置这两项,但那些大屏幕真的会影响驾驶安全诶,一眼望过去屏幕都看不全,开车的时候不是应该集中精力在路上而不是屏幕上吗?看车机屏幕应该是眼睛一瞟,一秒钟能看清关键信息,然后驾驶者可以很快注意力回到路前方,保证驾驶安全性,这块MULAN的屏幕真的恰到好处,不用转头低头什么的。然后天幕,很浪漫但很鸡肋,夏天晒,一年用不到一次,没有挺好。 最后看下来,在ID3和MULAN之间二选一,后来想想家里已经有一台ID4了,再加上女人还是有点看颜的,MULAN外观真的很加分,所以最后决定买了MULAN。 开上MULAN,后悔了吗: 我买的520旗舰版,163800元,+3000绿漆,2000膨胀金优惠,嘉定区补贴20000,选了2年0息的金融政策,不享受赠换购补贴,加上保险和其他七七八八的费用,大致算了下落地15w出头。 虽然网上一片声音说这车卖贵了,性价比不高,配置拉垮,但我实际用下来,觉得真香!尤其是操控性,不得不说自主品牌的研发能力不容小觑,做的和大众ID很接近了,虽然智能方面的小bug也是有的(隔壁ID也被诟病这块,传统造车确实在软件能力上要向新势力学习)。还有要提及的一点,MULAN的驾驶视野非常赞,两厢车开出了SUV的视野,而且车头下趴,前面一览无余,太舒服了)。期待后面能解锁更多小惊喜。 电耗这块也算实在,我平时上下班都是高峰,而且一路红绿灯的那种,驾驶模式和能量回收都调到标准模式,百公里电耗开下来基本在13度电左右,换算一下64度电能开492公里,实现率95%左右。早晨和傍晚上海室外温度17、18度左右。 虽然这个车子看起来配置很简单,但作为车主,实际用下来发现这些配置都够用,满足了最多的用车场景,有一些看不见的地方其实投入了很多成本和心思(比如电池安全性、独立悬架五连杆、底盘调校等)。也许因为自己买了这个车所以有一些心理暗示和偏见,但确实要说一句:真香!(虽然MG经销商的服务有很多要吐槽的地方,但抛开服务讲,车子本身还是不错的,就这个价位而言)。 希望MULAN能作为中国造车的名片,在全世界各地带来好的体验和口碑,也期待自主品牌能越来越好。
用户2420658817614
提问在哪个省买木兰的补贴最高。