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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    1.BBA就是油改电杂牌车 实际上它们不是没有纯电技术平台,而是油电共用平台更有性价比。以宝马为例,旗下的主力产品包括3系、X3、X1乃至7系都有对应的纯电产品分别是i3、iX3、iX1、i7,外形和自家燃油产品相似,市场接受度更高。同时得益于电动机等的优势,宝马家的纯电车型往往比自家燃油车型拥有更好的动力表现。在驾控感受、底盘调教和乘坐空间上,宝马的纯电车型也几乎做到了和自己燃油车一样的标杆表现。国内某新势力CEO就曾评价i3说“第二排是所有纯电中型轿车里最好的,甚至好过绝大部分的中大型纯电轿车”。 再看奥迪,抛开e-tron GT这类带有技术尝试的先进车型不说,目前由上汽奥迪生产的Q4 e-tron等车型虽然说是换标精装大众ID4,但是大众ID4本身也是基于模块化电驱动(MEB)平台的量产车型,在综合续航、驾乘体验等方面也并不差。 最后说说奔驰,目前在售的EQA、EQB等车型确实有点油改电扶不上墙的意思。但是EQS、EQE等新车型虽然不能满足奔驰打造电动S级、E级的标杆梦,但其本身在续航、内饰设计等方面仍有可圈可点之处。 2.BBA纯电车的销量不值一提 首先个人认为不分燃油车与纯电车,BBA在国内的豪华品牌形象和销量暂时还是比较稳的,长期以来的市场竞争和投入所积攒的老本足够他们招架新势力3-5年。目前BBA在纯电车市场的落后半步更多是他们战略选择的不坚定,毕竟从利润和回报来看当下确实没有自砸饭碗的必要。 细看BBA各自代表纯电车型的销量,宝马的i3和iX3一直表现不错,今年降价之后的i3月均销量已达到5000台左右,这样的表现已经能和小鹏P7、蔚来ET5、比亚迪海豹等同级别主流车型分庭抗礼。 奔驰EQE这样的高价车型也能在最近取得月销千台的成绩,虽然绝对数不多,但在细分市场的占有率不容忽视,在销量上和ET7等标杆也互有来回。不过当价位超过40万尤其是50万以上的纯电轿车,目前来看谁家品牌都不好使,即使特斯拉Model S销量也上不了台面。诚然上述车型的销量都少不了降价带来的刺激,但是在激烈的市场竞争下,如果只唯销量论也不能把它们归为“其他”。

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