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汽摩先锋
SuperLoki66666
#聊聊你与凯迪拉克的故事凯迪拉克CT4 2.0+8AT官方百公里6.9s,懂车帝实测6.8s 年轻人第一台大马力后驱车
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笑而不语。奔驰的这600多是包括试驾车和库存的。之前有人拉出过三个月的上牌，每个月才150-220量。至于其他的比较，你说半天也只能说奔驰品牌的优势，不敢说两个车本身。因为不管从智能化 空间 用料 服务 实用性 配置 包括市场认可度eqe全部都输了。没必要这么挣扎兄弟，我也是油车双奔驰车主。电车我也三个，不用说et7。就是eqe降价加上打折之后，比极氪都赢不了。
飞扬小涡：新势力蔚来ET7&传统奔驰EQE正面PK
飞扬小涡
✒️吉利收购阿斯顿马丁的这件事沸沸扬扬传了已经有几年的时间了。 就在今年7月还被拒接过一次。不过经过一而再再而三的拒绝。吉利并没有放弃，最终完成了对豪华车的收购，成为第四大股东（最大股东持股也仅有18.3%） 阿斯顿马丁作为拥有109年历史的传统豪华超跑品牌，最为声名大噪的莫过于在007系列影片中屡次被007帅气驾驭惊艳出镜，撩拨了全球多少观众的心。 不过作为一个小众品牌，车企的日子并不好过。在这百年间，阿斯顿马丁出现了7次破产。阿斯顿马丁的车型虽然惊艳，但价格昂贵，销量也并不好，不足以覆盖成本压力。今年1-6月份阿斯顿马丁共售出2676台，亏损扩大至2.85亿英镑。因此凭借自己完成翻盘并不现实，它急需资金的补充以避免资金链一旦断裂企业无法维系。 可见造车并不是打造一台豪车这么容易的事。也不是长期做下来就能够越发展越壮大这么简单的事。在历史的滚滚车轮中经历重重考验沉淀下来最终屹立不倒的才能够成为行业主流。这当中的磨难是不是有点西天取经的意味？
♐️作为最早的新势力品牌，蔚小理总是被捆绑在一起，实际上三家企业的定位差别是巨大的。 ♐️蔚来主打的是新能源高端市场，对标BBA甚至是保时捷。特点是配置极高，服务极好。理想聚焦的是细分市场。无论是L8或者L9针对的都是奶爸客户群体。产品重叠性虽高但相同的零配件使用可降低生产成本。小鹏主打的则是科技。通过科技转化为市场的领先。 ♐️目前小鹏汽车的产品线情况的确是有些尴尬。P5作为中端车智能化和性能都比较突出。甚至将激光雷达也运用到车辆上。但该价位区间竞争激烈，车主讲究性价比，因此P5在这方面不占优势。 ♐️G3作为入门SUV面对的是比亚迪元PLUS、埃安Y这样的强劲对手，处境尴尬。 ♐️P7是小鹏汽车中销量最好的一款车型，但也有尴尬之处。这款车型已经上市两年多，在传统领域正是热销的阶段。但在新能源领域，在过去一年里，老对手Model 3延长了续航，换装了AMD智能座舱。比亚迪汉取消了DM车型，重新推出了全新的DM -i和DM-P版本。并使用最新的刀片电池。而P7几乎毫无变化。甚至在智能驾驶及快充也几乎被追平。 ♐️但如果因此觉得小鹏不行了，终将掉出第一梯队却也为时尚早。 ♐️小鹏汽车拥有全新驾构的X-EEA3.0电子电气架构。这个功能好处是减少各个功能的亢余，控制更高效。缺点则是对中枢AI要求更高。 小鹏坚持走中枢控制路线，虽然难走但会逐步形成技术差。 ♐️再则是智能驾驶技术，它的NGP城市辅助驾驶技术已经开始在部分城市试点，接近世界先进水平。在国内如果只考虑量产落地，可能会是国内第一。软件最可怕的就在于迭代，越用越好用。这条路一旦打通，优势极大。 ♐️第三是快充技术。它不仅实现了480KW的超快充效率，并开始技术推广。 ♐️对于小鹏来说，未来的竞争并不是一时，潜心于技术是在为未来打基础。
罗老师说车
#你最爱“它”哪一点特斯拉Model Y真实续航测试，到底跑了多少公里呢？
老丈人说车
开车记住这几点，新手想剐蹭都难！
老高你好八戒
用来过度的动力总成，变成了奔驰C260L永远的痛，这车到底能不能买？车商讲出了实话。...查看全文
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