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飞扬小涡

近日高温频频，新能源汽车能否抵抗？

众所周知，相较于燃油车的整车机械化，新能源汽车可算是电子化的产物。作为新能源汽车的核心部件电池、电控和电机系统直接影响汽车的动力、安全和舒适性。各大电池厂商不仅需要在续航里程、衰减率、耐寒性能上不断突破对电池的耐用性、可靠性也需要持续加强，车厂对于所有相关配件的集成控制水平也关系到零部件性能的发挥。售后维修服务也不断考验着更新迭代的新车型。近日的高温天气无疑是对新能源汽车的又一次考验。高温天气下，电池的耐热性影响汽车的动力水平，续航能力和车内温度的控制。高温天气下，汽车持续运动势必对电池的温度带来极大的压力。夏天的手机总是出现过热引起的宕机是否在纯电动车上也会出现。同时，汽车高温下充电问题也考验车主的用车水平。持续高压充电会否导致电池过热过烫。如果等待汽车冷却后再充电则无疑是对续航能力的笑话。况且我们知道，汽车的空调同样需要通过电机系统的工作，由于目前电车的电池安装是非常拥挤的，各大电子元器件无法及时散热势必影响空调制冷的问题。有的车可能导致远程控制超过30分钟车内温度依旧不低于30度的情况。再则汽车频繁更新迭代，汽车配件是否跟的上，维修技术水平也同样考验4S店。燃油车历时上百年，汽车的性能安全性和舒适性不断被开发创新迭代才有了目前成熟的产业。纯电动车的创新之路可谓是刚刚开始。秉持匠心精神加上开阔的思维及面对市场的重重关卡，相信未来的新能源行业会交给大众一份满意的答卷。

2024-06-24

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GLE混动性价比高

飞扬小涡：新能源汽车在豪华车领域似乎有点安静，目前的市场依旧是传统豪华品牌更受青睐。不同于EQ系列在市场上的尴尬销量，目前的奔驰GLE在市场上的表现力依旧不错，仍然是奔驰的利润重仓之一。随着奔驰GLE国产加长版预计明年上市，现款进口版本迎来了最后的狂欢。80几万的车型目前70几万可得。对于消费者来说是很大的吸引力。这意味着不止新车，准新车的价格也将进一步下探。 2024款奔驰GLE的整车风格端庄大方，线条流畅分明，不同于越野派车系的狂放豪迈，不同于商务车的圆滑温润，它更像是一位训练有素但低调不外现的精英人士，静静的散发魅力。当然又碍于江湖上的盛名，所以被关注被研究是奔驰车型注定的命运。 2024款奔驰GLE前脸造型线条错落有致，与中网奔驰大小LOGO交相呼应。前大灯灯光布局点线结合，承媚眼如丝状。灯光点亮后，犀利明亮。一副不好惹的样子。车身侧面线条直接有力，粗细结合相得益彰，明暗有序，轮毂动感坚毅的支撑起车身，孔武有力又和谐养眼。车身尺寸4927mm*2018mm*1782mm。轴距2995mm。个子不高，却有杰森斯坦森质感。车尾整体庄重夯实，与前脸交相呼应。后背箱空间纵深930mm ，宽度1020mm ，最低纵深1640mm。锂离子电池把放置于后备箱下方，电池为31.2千瓦时。内饰承豪华游艇式的宽阔之感，细节狗。功能颇多，没有一味追求现代科技呈现，选择了以使用者感受为主，传统与现代科技相结合的内仓布局、功能选择。材质面料和色彩搭配符合这一级别豪华车该有的质感。整体感官宁静致远，温馨松弛。12.3英寸控制屏，清晰触控。MBux 智能系统机智如你。空间随不如国产加长版车型大，座椅却格外柔软舒适。后排座椅可调，国内乘客使用无压力。 GLE e 400 4MATIC采用2.0T4缸发动机，9速手自一体变速箱+后置单电机，WLTC纯电续航100KM。最大功率280千瓦，最大扭矩650牛·米。其他如高级可调的悬架，舒适过滤道路，质感很好。 L2级别驾驶辅助系统在主被动防御上均有保障，安全测试成绩上还是有保障的。插电式混合动力在市区内使用足够省油，长途跋涉亦无旅行焦虑。不知道在国产加长与进口标轴版本之间，你们会如何选购。

2023-09-26

飞扬小涡

2024款奔驰GLE插混动性价比如何？

#新人进圈说配置进群新能源汽车在豪华车领域似乎有点安静，目前的市场依旧是传统豪华品牌更受青睐。不同于EQ系列在市场上的尴尬销量，目前的奔驰GLE在市场上的表现力依旧不错，仍然是奔驰的利润重仓之一。随着奔驰GLE国产加长版预计明年上市，现款进口版本迎来了最后的狂欢。80几万的车型目前70几万可得。对于消费者来说是很大的吸引力。这意味着不止新车，准新车的价格也将进一步下探。 2024款奔驰GLE的整车风格端庄大方，线条流畅分明，不同于越野派车系的狂放豪迈，不同于商务车的圆滑温润，它更像是一位训练有素但低调不外现的精英人士，静静的散发魅力。当然又碍于江湖上的盛名，所以被关注被研究是奔驰车型注定的命运。 2024款奔驰GLE前脸造型线条错落有致，与中网奔驰大小LOGO交相呼应。前大灯灯光布局点线结合，承媚眼如丝状。灯光点亮后，犀利明亮。一副不好惹的样子。车身侧面线条直接有力，粗细结合相得益彰，明暗有序，轮毂动感坚毅的支撑起车身，孔武有力又和谐养眼。车身尺寸4927mm*2018mm*1782mm。轴距2995mm。个子不高，却有杰森斯坦森质感。车尾整体庄重夯实，与前脸交相呼应。后背箱空间纵深930mm ，宽度1020mm ，最低纵深1640mm。锂离子电池把放置于后备箱下方，电池为31.2千瓦时。内饰承豪华游艇式的宽阔之感，细节狗。功能颇多，没有一味追求现代科技呈现，选择了以使用者感受为主，传统与现代科技相结合的内仓布局、功能选择。材质面料和色彩搭配符合这一级别豪华车该有的质感。整体感官宁静致远，温馨松弛。12.3英寸控制屏，清晰触控。MBux 智能系统机智如你。空间随不如国产加长版车型大，座椅却格外柔软舒适。后排座椅可调，国内乘客使用无压力。 GLE e 400 4MATIC采用2.0T4缸发动机，9速手自一体变速箱+后置单电机，WLTC纯电续航100KM。最大功率280千瓦，最大扭矩650牛·米。其他如高级可调的悬架，舒适过滤道路，质感很好。 L2级别驾驶辅助系统在主被动防御上均有保障，安全测试成绩上还是有保障的。插电式混合动力在市区内使用足够省油，长途跋涉亦无旅行焦虑。不知道在国产加长与进口标轴版本之间，你们会如何选购。

2023-09-26

飞扬小涡

什么样的新能源汽车会被选择？

飞扬小涡：在当今的新能源市场，固态电池竞争已经到了白热化阶段，尤其是丰田曾在不久前宣布攻克固态电池技术的消息。一石激起千层浪，甚至宁德时代的首席科学家都称“看不懂”“不相信”，因此，固态电池成了当今最热门的话题，也是最讹人的话题。但这一切貌似2024新能源电池的“第一场雪”比想象的来的要更快一些。近日，中国清淘能源集团宣布，将于上汽集团合资设立上汽清淘新能源科技公司，双方将通过低成本原材料和创新技术，打造新一代固态电池。首先让我们先来了解一下固态电池和铁锂电池。固态电池其实本质上也是锂电池，但可不是普通的锂电池缝缝补补，而是锂电池中的超级赛亚人。更长续航，更快的充电速度。那么固态电池的提前装车必然会对铁锂电池形成巨大的威胁，从目前看来，固态电池的胜率是非常大的。我们想象一下，一台电池可以续航2000公里，电池也不会收到南北方地区温度的影响。就算车跑10年，电池的衰减也不超过10%。充一次电也就几分钟的事，是不是就会被狠狠的吸引住？今年上半年，丰田宣布与松下联合研发的固态电池已经取得了重大突破。日本做固态电池和做燃料电池一样，也都是举国之力在做，并且早有布局。我们中国也一样重视固态电池的研发路线。毕竟不管是固态电池还是氢能，虽然困难重重，但还没商业化的时候，大家的态度都还是暧昧的。固态电池的争议向来就很大，如果说丰田号称的固态电池技术号给中国新能源打上一剂“强心针”，那么上汽集团在去年就上路了第一批试装车，续航1083公里。而且电池成本破天荒的比磷酸铁锂电池和三元锂电池减少10%-30%。这在资本市场无疑是最受欢迎的创新技术。那么固态电池如果两年内真的可以上马，中国市场又将迎来怎样的变革？

2023-09-21

飞扬小涡

网传固态电池明年装车对铁锂电池形成锤击

在当今的新能源市场，固态电池竞争已经到了白热化阶段，尤其是丰田曾在不久前宣布攻克固态电池技术的消息。一石激起千层浪，甚至宁德时代的首席科学家都称“看不懂”“不相信”，因此，固态电池成了当今最热门的话题，也是最讹人的话题。但这一切貌似2024新能源电池的“第一场雪”比想象的来的要更快一些。近日，中国清淘能源集团宣布，将于上汽集团合资设立上汽清淘新能源科技公司，双方将通过低成本原材料和创新技术，打造新一代固态电池。首先让我们先来了解一下固态电池和铁锂电池。固态电池其实本质上也是锂电池，但可不是普通的锂电池缝缝补补，而是锂电池中的超级赛亚人。更长续航，更快的充电速度。那么固态电池的提前装车必然会对铁锂电池形成巨大的威胁，从目前看来，固态电池的胜率是非常大的。我们想象一下，一台电池可以续航2000公里，电池也不会收到南北方地区温度的影响。就算车跑10年，电池的衰减也不超过10%。充一次电也就几分钟的事，是不是就会被狠狠的吸引住？今年上半年，丰田宣布与松下联合研发的固态电池已经取得了重大突破。日本做固态电池和做燃料电池一样，也都是举国之力在做，并且早有布局。我们中国也一样重视固态电池的研发路线。毕竟不管是固态电池还是氢能，虽然困难重重，但还没商业化的时候，大家的态度都还是暧昧的。固态电池的争议向来就很大，如果说丰田号称的固态电池技术号给中国新能源打上一剂“强心针”，那么上汽集团在去年就上路了第一批试装车，续航1083公里。而且电池成本破天荒的比磷酸铁锂电池和三元锂电池减少10%-30%。这在资本市场无疑是最受欢迎的创新技术。那么固态电池如果两年内真的可以上马，中国市场又将迎来怎样的变革？

2023-09-21

飞扬小涡

新能源汽车越买越亏？7月行业利润同比下降

日前，乘联会秘书长崔东树公布了汽车行业最新整天营收情况。数据显示：截止到今年7月，汽车行业整体应收8217亿元，利润407亿元，增长5%，同比下降30%。今年1-7月，汽车行业累计收入53148亿元，同比增长12%，成本46378亿元，同比增长22%，利润2583亿元，同比增长1%，此外，汽车行业整体利润率4.9%，远低于整体工业利润率5.7%都水平。针对7月份整体利润率两位数下滑，崔东树分析称，上游磷酸锂成本过高，导致新能源生产成本高，亏损较大。促进利润改善需要依靠豪华车生产恢复，前期的芯片损失导致豪华车生产低迷，影响巨大的利润增速。随着未来豪华车恢复增长，行业利润仍会改善。汽车行业做高基数下的产销较好。燃油车盈利，但萎缩快新能源汽车高增长但亏损较大。矛盾压力大，上半年世界杯最严格的国六B标准实施，对车企生产带来一定压力，减产降库存带来的盈利的较大损失。数据显示，7月新能源汽车生产75万辆，同比增长25%，渗透率33.4%，今年1-7月，汽车生产1541万辆同比增长5% 新能源汽车生产436万辆，同比增长33% 渗透率28.3%

2023-09-17

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宁德时代发布超级电池，燃油车快断气了？

纯电动汽车发展到2023年，依旧有很多消费者认为目前并不是购买电动车的最佳时机。纯电汽车在冬日掉电快的问题、续航充电焦虑问题以及汽车使用一定年限公里数之后电池的衰减甚至是安全性都有赖于市场的验证。在此期间，全球最大的纯电动汽车电池供应商宁德时代发布了最新的“超级电池”，这是一款由磷酸铁锂电池为主材料的神行电池。这款电池几乎弥补了所有纯电动汽车的短板，可以说它的量产将会使燃油车的市场进一步缩水。首先是充电效率，这款神行电池能够在充电10分钟满足400公里续航，15分钟就几乎可以充满电，这样的速度和加油几乎差不多，这就解决了充电桩再多但充电时间长导致补能效率低下的问题。不仅充电问题得到解决，这款电池的续航里程达到700公里，在冬日也不会掉电，宁德时代官方表示，即使在寒冷地区，充电效率也可保证高速运行。这对于东北寒冷地区而言无疑是重大利好。当然超级快充的技术提升也意味着电池发热问题如何解决，毕竟高温一直都是纯电车的软肋。宁德时代表示，电池安全的问题是采用了三种措施加以解决：全新的电解液，减少化学和物理散热，其次是采用了更厚的隔膜，第三是通过对电池管理，实时监控电池温度控制电流，让温度在可控区间内。目前这款电池将会使用在年底上市的高端量产车，当然，随着电池的规模化量产也会普及到所有的纯电动车上。如果这款电池安全性及性能均能得到保证，那么燃油车的生存空间的确会被进一步压缩。 🚘车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录

2023-09-15

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新款奔驰发布会吸引人的地方

飞扬小涡：自从奥迪A6L加长版车型在国内取得巨大成功之后，加长就成了BBA在国内车型中的基本素养。日前奔驰内部方面基本确认新一代GLE车型将在国内量产，同样采用加长模式，预计于今年开始投产，2024年上市。自1997年奔驰发布M级车型以来，至今已经走过5代车型，上个月最新款GLE上市，价格区间位于69.98-88.98万之间，现款奔驰GLE生产地位于美国图斯卡卢萨的工厂，由于关税壁垒，价格比国产宝马X5L高出8万元左右。在配置方面考虑全球用车习惯，因此不似国产车那样完满足国内消费者爱好。动力方面，现款奔驰GLE分为轻混及插混两种驱动力模式，GLE350 4 MAATIC搭载了代号为M254 2.0T发动机，最大可输出190千瓦功率和400牛米的扭矩。GLE450 4 MATIC 搭载了M256 2.5T直列六缸发动机最大可输出270千瓦功率和500牛米扭矩，两款车型均搭载48伏ISG智能轻混系统。奔驰GLE450 e 4MATIC搭载了2.0T发动机电机组成的插电式混合动力系统，综合输出功率为280千瓦，峰值扭矩为650牛米。31.2千瓦时的电池组提供WLTC100公里续航，在60千瓦快充模式下最快可在20分钟将电池电量从10%充到80%。据悉，国产加长GLE将会以现款车型为基础，除了加长以外，也会对外观内饰及配置做出调整，动力系统则基本延续目前的版本，可能会在电池电机供应商方面针对国内情况做出调整，具体的配置参数和售价方面有待官方公布。

2023-09-14

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奔驰GLE将推国产加长版应对宝马X5L

自从奥迪A6L加长版车型在国内取得巨大成功之后，加长就成了BBA在国内车型中的基本素养。日前奔驰内部方面基本确认新一代GLE车型将在国内量产，同样采用加长模式，预计于今年开始投产，2024年上市。自1997年奔驰发布M级车型以来，至今已经走过5代车型，上个月最新款GLE上市，价格区间位于69.98-88.98万之间，现款奔驰GLE生产地位于美国图斯卡卢萨的工厂，由于关税壁垒，价格比国产宝马X5L高出8万元左右。在配置方面考虑全球用车习惯，因此不似国产车那样完满足国内消费者爱好。动力方面，现款奔驰GLE分为轻混及插混两种驱动力模式，GLE350 4 MAATIC搭载了代号为M254 2.0T发动机，最大可输出190千瓦功率和400牛米的扭矩。GLE450 4 MATIC 搭载了M256 2.5T直列六缸发动机最大可输出270千瓦功率和500牛米扭矩，两款车型均搭载48伏ISG智能轻混系统。奔驰GLE450 e 4MATIC搭载了2.0T发动机电机组成的插电式混合动力系统，综合输出功率为280千瓦，峰值扭矩为650牛米。31.2千瓦时的电池组提供WLTC100公里续航，在60千瓦快充模式下最快可在20分钟将电池电量从10%充到80%。据悉，国产加长GLE将会以现款车型为基础，除了加长以外，也会对外观内饰及配置做出调整，动力系统则基本延续目前的版本，可能会在电池电机供应商方面针对国内情况做出调整，具体的配置参数和售价方面有待官方公布。

2023-09-14

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新款奔驰E有传承有创新欧洲首试新技术

欧版奔驰E级已经进入试驾阶段，海外版的外观之前已经有做了介绍，今天就不再加以赘述。当然，就车长上相较之前欧版奔驰E级增加了22公分，国产版本肯定在现有基础上会再做增长。这次的新款奔驰E级有两项比较重要的技术今天给大家做个介绍。第一个是动能回收技术，车辆在行驶过程中松了刹车了，车子没开定速巡航，但车子开始自动减速跟着前方的车辆。车子的档位在D AUTO档，拿换挡拨片换的，这里面有一个动能回收的自动调节，可设置成没有、一般强和很强。这项技术在国产EQE SUV上也有设置。这是第一个把动能回收设置进行标配的传统车企。如果设置成D档的时候，车辆相当于开一辆不能提速的定速巡航。这时候的能量回收是无感的，仿佛我们开的是普通车。没车的时候他会把能量回收关掉，遇到堵车或者红绿灯时会自动开启较强的能量回收，提前用动能回收来刹车，如果感觉到动能回收刹不住车的时候，会叠加机械刹车，这是特别不容易做到的复杂技术。因为整个标定过程会面对很多复杂的情况。而动能回收又在刹车系统中占据很大比例。如果设置不好，没有CRBS，没有能量回收补偿系统的话开起来和日常驾驶感受是不一样的，甚至需要我们改变驾驶习惯也会有安全隐患。但作为传统车企，对于安全隐患的考量一定是充分的，但在这基础上能增加这么多的技术含量让车开的这么顺畅，的确应该点赞。确定可以看出传统车企的技术能力，以及在应用这项技术时是怎么想的。既要让你无感又要保住安全性，能量回收自动匹配自动变化。新款E的海外版有300e 两驱、300e 4MATIC和400e 4MATIC版本，这台车同样配有插混版本，搭载了一个25.4度大电池提供96个电芯，据说是奔驰自研的。它的纯电续航里程为115千米，最高时速140千米每小时，综合功率312马力，95千瓦的电机440牛·米，25.4度电池55千瓦快充半小时充满。另外这一代的插混版的快充位置布置在了更合理的位置，加油充电都在同一个区域。车辆匹配的后轮转向和空气悬挂让车子开起来更轻盈，更稳健。自动过滤道路的颠簸同时又兼具操控性。保持奔驰该有的高级水平。在内饰上还有一些值得一提的设计也和大家分享一下，这一代奔驰E级的内饰虽然不像EQS那样采用那么多高科技技术，不过作为一款奔驰重要利润来源之一的车型，它的内饰设计仍然有它应有高级的水平。它的内饰更像是上一代奔驰以及现款EQE、EQS的结合，采用连屏设计却又将行车电脑液晶屏独立出来，创造出了更具有人体工程学的腿部空间。我们知道许多车企在大屏即是政治正确的前提下，为了堆砌大屏导致牺牲了方向盘的空间，即便是将方向盘升到最高的位置依然会硌到腿。而这届E级就很好的解决了这个问题。它的MBUX系统也升级到第三代，使用中文语音播报，当然不使用语音播报时导航时，抬显加上增加了现实实景导航和摄像头也不会使车主走错路。海外版有摄像头这事也格外有意思，可以用来拍照拍视频，这显然上为了中国市场而做的设计，毕竟这台车在中国市场行情可是非常好的。这台车使用的是底盘代号W214 MRA平台，与纯电版EQ系列MMA平台不同。未来哪一种动力模式在中短期会赢，中长期会笑到最后不知道。

2023-09-07

飞扬小涡

买卖二手车攻略：二手车如何选购

随着近十几年来房地产行业的蓬勃发展，带动了各级市场的繁荣昌盛，近十年间售出的新车二手车不计其数，在疫情之前每年保持着稳定的增长率。国人通过通过住房用车提高了生活品质。也因是由于这样的情况，近几年来汽车市场行业也迎来了新一波的买卖二手车的需求暴增的现象。毕竟从09年房地产热开始至今14年了，无论是跨十年老车，近一两年的准新车，都可以在二手车市场上找到需求用户，通过以旧换新和根据自己实际情况改善用车需要。那么我们在买卖二手车的时候应该注意哪些方面呢？首先说卖车，自己的爱车能卖出一个好价格是大家最朴素的愿望。从市场上来说，路上走的最多的车型一定是最保值的，因为代表市场大众接受度高，需求多转手就快，二手车商周转快，拿车就比较舍得给钱，无非就是赚个快钱。当然因为市场透明，因此卖的价格和市场行情价不相符，再畅销也没用。这一点可以参考网上二手车售价，再便宜个万儿八千的，毕竟二手车商也是要赚钱的，而且支付的车款每天也需要利息。懂得都懂。当然不畅销的车型也有市场，也有专门在做的人，未必流转就慢，只是价格会低一点，毕竟遇到卡壳的时候车砸手里也不是没有可能。从自身角度来说，平时保养和用车的情况也决定了车辆的价格，车况对于一台车来说是很重要的，内饰维护情况，发动机保养情况，车况不好也不是不能收，车商会自己拿回去整备，但整备需要费用啊，就好比咱们买房子租房子也愿意选没啥毛病，干净整洁的房子。如果啥都没有又确实要租要买肯定要讲讲价。再说说买二手车，买二手车其实首先也是看预算，根据预算让车商介绍合适的正在售的车型。再根据自己的喜欢挑选匹配的车型。现在汽车城很多，就跟我们商场买衣服似的，可以各家选购，也可以网上淘，不过毕竟二手车是大宗商品，网上看中的车辆可以让二手车商帮忙协商价格帮忙调货，当然人家赚个专业领域资源领域的钱也不用不舍得给。毕竟人家门店人工也都是成本。更不要说服务了。二手车在网络上不像快速消费品发展那么蓬勃，归根结底愿原因还是二手车车辆是非标品，每台车情况不同价格不同，需要涉及的东西也多，每个领域都是一门专业。今天我依然聊的是一个大概，如果真有需求其实还是需要找专业人士协商才有实质意义。尊重别人的专业和资源领域实际上也是在尊重自己的专业。大家手头都资源丰富，选择了就信任。毕竟这年头靠买卖二手车或者二手房赚多少钱都是不太可能的事了吧。

2023-08-30

飞扬小涡

历经70年奔驰设计动力不断更迭不断被翻拍

从1947年，第一代奔驰E级问世一直到今天第十一代奔驰的即将上市已经历经70余年，E级还是从前的名字，属于奔驰的基调也都没有改变，但客户群体明显也不能还是从前的那些客户群体。在我们国家刚刚经历了抗日战争、新中国成立、百废待兴的局面的时候，在大洋彼岸的德国第一代奔驰E级，发动机型号W136问世。（1947-1953）在我们国家面临着战后重建的时候，第二代奔驰E级（1953-1961）历经6年，迎来了第一次调教发动机型号变更为W120。之后的20年间，是我们失去的20年。那时候的文化大革命是现在很多人都不愿提起的往事。而这20年的时间里，发动机型号分别为W110（1961-1968）和W114（1968-1976）的第三代和第四代奔驰E级又走遍天下。经历过文革后许多人平反，知青重新高考，父子俩一起考试的时候，在欧洲道路上驰骋的是发动机型号为W123的第五代奔驰E级（1976-1985）。随着邓小平改革开放的口号响起，中国特色社会主义初级阶段效果显现，第六代奔驰E级，发动机型号W124（1985-1995）问世。这时候在我们国家道路上也能看到奔驰汽车了，但这时候的奔驰是普通百姓高不可攀的。只有少数人才能拥有的奢侈品。一批批下海经商的富豪开始以奔驰车作为象征财富和地位的标品。这时候大家使用的是第七代奔驰这时候发动机经过调教后型号为W210。新世纪元年，互联网兴起，奔驰第八代E级也逐渐飞入寻常百姓家。近二十年随着房地产市场蓬勃发展，汽车已经成为家庭必备。奔驰E级也历经两次的发动机的调教及外观内饰上的重新思考我们国家饱经风霜快速发展的这70年里，我们的思想已经发生了巨大的转变，每一代人的审美发生了改变。奔驰E级在这70年间也经历了一次次的沉淀、改进，日趋成熟。每一次外观上的改动有当时社会流行因素的影响，设计师的审美因素，功能技术上的实现。内饰上的设计有对车主驾驶上的考虑，身份上的考虑，以及对车上人员的考虑。动力上的改动也是源于社会道路情况，当代工程师技术上的跃进，以及与车辆风格上相匹配。正是有了市场销量上的肯定，有许多人的各向发声才能激励设计师、工程师更加用心的推出更完美的作品。也源于此才能令经典的车型才得以永恒。

2023-08-15

飞扬小涡

历经70年的奔驰E级进化史你更喜欢哪一款

就像老舍的著名作品《正红旗下》的话剧再次被翻拍，金庸的许多武侠小说、古典名著也被反复翻拍，拍摄期间往往聚集了老中青三代的演员，且都是行业内比较优秀的导演编剧制片演员参与。经历了不断的排练校正，正式播出后话剧院、屏幕前往往都是再次聚集了一批喜...查看全文

2023-08-11

飞扬小涡

新款奔驰E级即将上市，老款销量明显上升

新款奔驰E级海外版已经问市，国内版本预计10月份也将与大家见面。有赖于此，近两个月老款奔驰E级的优惠力度加大，销量也有了明显的提升。当然，仍然有一批不差钱的主人依旧持币观望，毕竟新款奔驰E级的改变幅度比较大。在外观级内饰上都有了不小的变动。新款奔驰E级的外观显得优雅尊贵，前脸造型线条流畅有层次。中网的三叉星辉设计让人联想到LV的老化纹设计，即怀旧又现代。大灯采用的也是前E级使用的花生灯设计，加之以数字化的显现效果，与中网交相呼应。这样的设计让人有新颖眼前一亮的感觉同时又充满了老品牌的情怀。车身侧面门把手隐形设计，降低行驶阻力，据悉，该车风阻系数只有0.23Cd，在同级别豪华车市场表现力不错。该车的长线条的腰线从前大灯一路贯穿到尾灯，让前引擎盖形成光面的量感以及车身侧面的暗面，让车子从侧面看来有立体几何的效果。大轮毂设计也符合现代车审美，前卫有现代感。车内设计没有采用GLC的中控大屏显示设计，而是选择与EQS同款的陷入式平面屏幕，不同于平板观看模式的立体亲近感，平面屏更像影院观影，更有距离却也近在咫尺。成熟的氛围灯浪漫满屋。高智能的L2驾驶辅助系统，MBUX语音系统一直都是高级别表现的存在。迈巴赫式享受座椅及精细的空调及每个部位的座椅条件，在E级车里的人本应就是匹配豪宅环境的享受。奔驰沉淀百年的底盘调教、动力上分别采用的48V轻混及插混两种动力模式，2.0T的动力及9速的变速箱都在柔和且自信的告诉你这一次我又将涨价了。据悉，此次海外版已经上市后价格也相交之前有所上调，但客户感知并不明显。不知道如此装修的一台奔驰有对手在意吗？相信未来市场会说明一切。

2023-08-09

飞扬小涡

我国14亿人口，汽车为啥突然就卖不动了？

早在2020年以前，我国汽车销量创造过连续12年销量第一的伟绩。但近三年来却突遇滑铁卢。就保有量来说，别看我们保有量突破了4亿大关，但千人均保有量仅有216台，对比欧美发达国家的600-800台有巨大差距。是什么原因导致老百姓买不动了？从汽车整体行业背景来说，从22年开始，零配件价格水涨船高，在7月4日时，汽车零部件板块大幅上涨，创下10年来新高。汽车零部件涨价与全球经济通货膨胀息息相关。再加上疫情影响，许多工厂生产滞后，导致供不应求的现象。售价上涨必将导致消费热情下降。 2023年7月国家实施全国排放标准6b阶段。给予半年销售过渡期。于是车业引发一阵降价风潮。再加上国家大力发展新能源汽车使新能源发展迅速令许多车企都纷纷宣布停止内燃油机的研发。几次调整民众对于汽车购买的时机评估变差。消费热情进一步下降。从社会层面上说，当今社会996成风，内卷严重且仅足够满足生活品质致富无望。再加上房价令许多人感到遥不可及，毕业生就业困难,中年危机四伏等等不确定因素太多。大家要么卷要么躺平。从交通层面上看，车辆在高峰期、节假日堵车严重，车上每分每秒都是对驾驶员的煎熬。油车油价不降，电车续航焦虑，停车费高昂，各种保险维修费再加上限行限速。以及目前公共交通工具便捷以及对环保的提倡。都令民众进一步观望。在第三世界，许多国内被淘汰汽车依旧被销售使用。近两年的时间，汽车出口总额位居世界第二，仅次于日本。各行业资源互换互相帮助也是节能降耗的环保工程，有的公司想要做大做强，有的想给员工多发工资，平衡各方目标正是积极回馈社会。一个行业发展涉及许多纬度。分为许多行业，互相之间又多有联系，作为整体又有一个共同的目的。而每个行业的目标各不一致，而问题恰恰就出在这个不一致里。如何协调各方面行业才能良好运行。线性思维相当于头痛医头脚痛医脚。有清晰的目标积极乐观的心态应对，相信一切都好会起来的！

2023-07-26

飞扬小涡

丰田采用一体压铸车身，成本再降50%

丰田宣布从2026年起，汽车推出纯电动电池，并采用一体压铸。生产成本较之现在降低50% 整车的生产从本质上说是组装公司，在20世纪中后期，汽车公司实现自主研发生产达到70%左右。发动机、变速箱、车身的自主研发生产保证了竞争力也就有了利润。来到电池时代，电池依赖采购，软件部门也需要外包，如果要集成控制，需要采用高性能芯片，特别是娱乐系统、互联、以及自动驾驶系统，都需要使用英伟达或者是高通芯片。电池及芯片依赖采购，整车的成本很难控制。直接可控的部分只有内燃机车的50-60%盈利困难。特斯拉在2020年开始采用的巨型压铸直接将成本降低，生产成本相比2017年降低一半。最开始采用2个铝质零件取代原先的171个铁板零件。每台车的净利润达到丰田的4.8倍。早在20世纪初，福特通过流水线实现自动化。20世纪末，丰田依靠按需提供零部件的自动化方式，实现成本降低。福特生产500万辆车需要80万人，而丰田仅需要7万人。不仅特斯拉和丰田，全球汽车公司都在为降低成本而努力。一体化铝铸车身的普及也将进一步促进相关产业结构转型。危机的同时也是转机，对车身零部件生产维修需求降低的同时，如何在解决客户电耗、续航能力，提供更加舒适便捷的服务，提供更多生活品质保证以及业界的业绩考核都提供了更多思考题。

2023-07-25

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今年最重磅的豪华SUV，今年即将迎来换代。新车大概率会在3月份上市销售，目前网上曝光了车辆配置信息。在未上市之前，我们先回顾一下新款GLC的重要变化。作为换代车型，GLC在设计上焕然一新，基本延续了海外版本的造形，外形上提供两种套件。外观上也会更大更气派。内饰采用了与C级相似的最新家族风格。新车长宽高分别为4826/1890/1714（mm），轴距2977mm。这一代GLC最重大改变就是除了有5座还将有7座车型。新车上市后会有四个配置，GLC260L动感型、豪华型，GLC300L动感型、豪华型。入门型GLCL260动感配的是越野风格套件（AMG版可选配运动套件）。其他车型均标配运动套件。内饰方面会配有黑色、赭石棕色，赭石棕/黑色、烈焰红/黑色等选择。车顶有黑色和水晶灰色可选，默认为黑色。水晶灰颜色较浅，更适合7座。动力上，依旧是2.0T+9AT+全时四驱系统，不过新车标配48V轻混，对降低油耗有很大的帮助。260L最大功率为204马力，300L最大功率为258马力。底盘部分，新车前后均是多连杆悬架。之后还会有插混版车型。预售开启两天订单破逾4万，如果北京奔驰能在短时间内消化这些订单，则将统治40万级别豪华中型SUV车市场。据悉新车将于4月交付，对GLC感兴趣的车主有两个选择，一是等待新车上市，预计新车不会有优惠。二是抄底老款车型，清库存的时候优惠力度很大。就看你更在意什么了。

2023-03-05

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国产车马力大，实际加速却不行？

在以前都还是燃油车时代，市场上都还是合资车为主导，国产车基本上就是替补，主要原因是国产车没有什么拿的出手的核心技术。没有拿的出手的发动机、底盘和变速箱。而这些基本上都是合资车的强项。现在新能源车型销量越来越高，特别是国产新能源。而燃油车方面的销量也越来越高。很多自主品牌都说自己研发了新的发动机，马力达到了多少多少匹，扭矩有多大，使用了什么黑科技。好像这两年国产发动机技术大爆发，在目前全球发动机技术已经遇到瓶颈的时候，国产发动机能有如此突破确是值得骄傲的。比如星途凌云那台2.0T发动机，马力达到261匹，最大扭矩400牛·米。名爵MG7上面那台2.0T发动机，最大马力261匹，最大扭矩405牛·米。长安UNI-V那台2.0T发动机最大马力233，最大扭矩390。每个厂家都说是自主研发，还给这些发动机取了非常不错的名字，不可否认这两年国产车的发展的确是比较大的，但想要弥补当前的短板确是有很多难度的。就拿名爵来说，都知道名爵属于上汽的，而通用和上汽也都有合作。别克昂科威那台2.0T的LTG发动机的最大马力就是261匹，最大扭矩405牛·米。所以对于名爵这台自研的发动机还是很多人持怀疑的态度的。国产这些很牛的发动机，账面参数非常漂亮，很多搭载这样型号发动机的车型，实际动力却与官方宣传相距甚远。比如广汽传祺影豹，官方宣传百公里加速6.95秒，结果全网实测没有一个跑进7秒的。跑到8秒附近的倒是很多。跟官方测试成绩相差1秒多。这两年争论厉害的领克性能车，也就是领克03+，搭载的是2.0T的高功率发动机，官方宣传这台车百公里加速5.9秒，结果很多人测出来为7秒左右。很多人都为这些车型找借口，说没有配相应的性能胎，没有加98号汽油，气温太高，起步没有憋转速，没有开运动模式。实际上很多合资车实际的加速成绩和官方宣传的差不多甚至还要更快。宝马330i的2.0T高转速发动机，官方宣传6.3秒，很多人都开到6秒内。福特锐际搭载的2.0T高功率发动机，官方宣传7.5秒，实际测出在7秒。这样的车型多不胜数。另外再提一嘴的是目前自研的驾驶辅助安全配置，也是宣传大于实际表现。当然说这么多并不是否认国产品牌这些年的发展，而是在技术层面没有捷径可言，没有过硬的技术再好的宣传也是一张窗户纸。自己的水平自己知道。消费者需要的是真实而不是虚标。对于这两年国产发动机的发展你有什么不一样的看法？

2023-01-31

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汽车界传来坏消息？比取消补贴更可怕？

在刚刚过去的2022年，短短的一年时间，大街上的绿牌车型实现了翻倍的增长。在家用车比例越来越高的情况下很多人可能不明白，新能源车为什么会如此畅销？甚至在去年实现了“大爆发”，它销量火爆的背后，究竟有怎样的原因呢？我想有这么几条： 1.高油价的冲击。至2021年起国内油价开始上调，到2022年中期达到顶峰，对92号的汽油甚至达到了10元大关，很多车主无法接受，将目光投向新能源车。 2.新能源购车相关政策。首先，购买新能源车是不需要交购置税的。其次，插电混动版的新能源车型，可享受4800元的补贴。对于续航在300-400KM的纯电车型，可享受9100元的补贴。对于续航在400KM的纯电动车可享受12600元的补贴。 3.限行城市行车方便。对于一些限号的城市，购买新能源车型，可以不受出行的限制。能够在出行的方面获得更大的便利性。但政策也不是一成不变的，进入到2023年，相关政策调整，新能源车行业迎来了巨大的冲击。首先，至2023年起购买新能源车依旧可以免购置税，但补贴政策取消。意味着购买此类车型，消费者将多掏一笔费用。不仅如此，在如此背景下，新能源车企还纷纷涨价。比如长安、奇瑞、大众、宝马等众多品牌近期都公布了涨价消息。就连比亚迪，旗下车型也有2000-6000元的涨幅。如此一来消费者将要再多掏一笔费用。当然，这些还不算，随着寒冬季节到来，也是很多人购买新能源车的第一个冬季，他们发现自己的车，特别是在寒冷的北方，即使是厂商标注的公里数已经突破了500KM，但实际使用下来只能行驶250KM，生生打了5折，而这也是纯电动车的通病，让一众车主难以接受，甚至后悔。相比之下，传统燃油车领域，却迎来好消息，首先是92号汽油，经过多轮下调已经稳定在7.6元上下，出行的成本降低。于此同时，国6B的汽油启用，它不仅更加环保，而且汽油中芳烃和浠烃的含量大幅降低，能有效减少积碳的产生。不仅可以让发动机的运转更加顺畅，好可以增强动力减少油耗。尽管如此，日趋理智的消费者依然会根据自己的实际情况选购自己日常生活所需车型。

2023-01-17

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普通人买车，一定不要买四驱

对于普通人来说，四驱是最没用的一个配置。并不是说四驱没用，而是对于我们大多数人来说四驱这种配置是严重过剩的，尤其是目前电控系统如此全面、稳定、超前的时代中，四驱早已失去了原有的意义。四驱系统的由来，早期是由于企业为了更好的抓地力，防止车辆打滑，失控带来更多的安全隐患，同时在性能赛、拉力赛上四驱能够发挥更大马力性能车的实力。在当年电控系统不发达的时代，两驱车的稳定性、安全性、抓地力表现差，而四驱则意味着更安全、更稳定。但在今天这个时代中，随着企业技术不断升级，电控系统不断丰富，四驱的价值已经非常微弱。原因是多方面的。 1.成本更高，收益更少一般来说四驱的定价要比两驱高10%-20%，以BBA为例，两驱车落地可能只要30万，而四驱则需要35万。多5万换来的收益非常少。比如说稳定性，四驱在极限上的确比两驱的高，但更多拼的是轮胎状态和驾驶员意识。两驱车在换上相应的轮胎后，ESP和ABS的安全配置帮助下即便是在高速公路上，也有足够的稳定性和安全性。四驱系统不仅油耗更高一些，同时购车成本也更高，在极限上多出来的一点抓地表现力根本对不起多出来的20%。 2.两驱很强，非常强👍 有人认为两驱不够用，其实这个观点是错的，其实两驱当下的稳定性非常不错。主要是电控系统越来越多，尤其是当下L2级别系统出现后，15万的车就有主动刹车、车道偏离、交通识别等功能。电控对车辆稳定性帮助非常大。四驱的优势是猛打方向不会失控，但在装有L2的两驱车基本都不会给你猛打方向的机会，比如说主动刹车系统，当你发现车速过快或与前车距离过几年，制动系统会帮你刹车。 ABS、ESP以及各种高性能轮胎，提升驱动轮抓地力的同时还能保证车身的可控性能。如果骑过宝马摩托车维修，就知道电控对车辆稳定性帮助有多大。在电控各种矫正、稳定的今天，四驱的意义已经非常弱。相比于两驱，四驱只不过是多了一套驱动系统，保证每个轮都有动力，而两驱则只有驱动轮才有动力。四驱系统最大的优势在于在直线加速赛上不浪费太多的动力，让每个轮子都是驱动轮，保证大马力引擎性能的输出，而两驱在相同的情况下则会出现打滑的情况，无法输出更好的动力。而对于普通的家用车来说，两驱车加上L2的系统安全性甚至超过了没有配L2的四驱车。

2023-01-16

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新能源车冰火两重天特斯拉再掀价格战

晚间两大部门联觉发声力挺新能源车，商务部表示将继续扩大稳定及推动汽车产业消费，作为第二大支柱型产业，消费带动效果还是显而易见的；国家新能源局表示拟推动新能源车代替传统能源汽车，其中氢能源电池汽车被重要提及。利空方面主要是特斯拉再次充当了价格屠夫，在国补退坡之后，国内新能源车商都在涨价档口，特斯拉反其道而行迎来价格调整最高降价4.8万元。这已经是三个月内的第四轮降价了。市场竞争压力已经到了贴身肉搏的阶段了。这对于市场定价与特斯拉处于同一市场价格的车商倍感压力。不过这对于消费者来说是厉好，利空的是厂商，对于汽车零部件、电池及智能化相关概念来说也是利好。

2023-01-08

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汉DM-i、M5、L9这些车型会买不会用

最近插电式混动和增程式混动两种车型的比较和争吵越来越多，甚至有车圈大佬为此专门在社交媒体平台上下场开撕，背后的原因还是越来越多人开始接受混动车型，像比亚迪汉DM-i、M7、L9等车型销量表现都非常不错，这些车型中不乏纯电续航超过200KM的...查看全文

2022-12-21

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豪华车凉凉去年加价卖不够今年降价卖不动

很多人都有一个豪车梦，当我们开着豪车出去总觉得倍有面子。但豪车并不是所有人都消费得起的。它是有钱人们的奢侈品，对于他们来说加价个100万也不算什么，不过如今豪华车市场似乎变味了，去年涨价20万还不够卖，今年降价10万还卖不动，难道豪华车凉凉了？这两年，豪华车市场发生了翻天覆地的变化，从2021年开始，豪华车价格全线暴涨，特别是芯片开始短缺之后豪华车价格更是迎来了最高点。就连普通车价格也有涨价的问题，不过到了2022年之后，豪华车价格开始走下坡路，不论是二手车还是新车市场均出现大幅降价。其中包括丰田埃尔法、BBA、保时捷这样的品牌。对经销商造成了极大打击。其实像保时捷、奔驰、宝马、奥迪等品牌来说都是正常生产、销售的。只不过经历了去年的涨价行情之后给经销商造成了一种错觉，觉得豪华车不会降价。而今年降价的最严重的恰恰都是百万级豪车。降价最严重的几款车型分别是奔驰S500，2022年第一季度该车的售价是170万，而现在是140万，整整下降了30万，而且销量还降低了。道奇的霸王龙皮卡，售价是160万，目前降价50万，目前售价为110万。另外还有雷克萨斯LX600、和宾利添越，均出现了50多万元左右的价格下调。而降价最严重的是奔驰GLS600，降幅达到了100万元左右。说实话，并不是这些车的降价太大，而是去年的涨幅太大，当消费者都意识到加价销售时拒绝购买。因此导致价格回落。就好比丰田霸道刚开始停产时，二手车价格比新车还高。而现在则回落了很多，这就是炒作导致的问题。而奔驰GLS600也是鲜明的例子，之前涨价囤货，今年降价后价格依然在300万元左右，但这才是这台车该有的售价并不能算是降价。今年降价不仅仅是新车豪车，普通车二手车价格也出现了暴跌。其中也包括帕萨特、迈腾等车型。2012年的帕萨特目前只卖4万多，2012年的迈腾售价5万多不到，二手车价格下调有一部分原因是因为新能源车的冲击，另外新车购置税减半也是另外一层因素，不过对于我们消费者来说降价总归是一件好事。

2022-12-19

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极寒温度条件下，新能源车衰减因素有哪些

目前的新能源车在城市的续航能力并没有超出预期的情况出现。但是在极寒温度条件下，新能源车衰减严重，（部分车型行驶50-80KM就趴窝）有的车型出现户外静置后一天后趴窝的现象。当然车辆出现衰减并不仅仅是因为电池不耐冻，暖风空调的制热能力、温控系统、低温工作系统的工作能耗、冬季胎、冰雪路面以及低温风阻提升对能耗的负面作用都极大的考验车企对能耗控制的策略。暖风空调的制热能力和温控系统是其中两个关键影响。既要保证电池在低温下提供合理的充放电效率也要尽可能低的消耗电量而不影响续航里程。而一些车型虽然有不错的能耗表现但空调制热能力不佳，以牺牲车舱舒适度换取续航里程。另一些车型电耗增加时，车舱内有优秀的体感温度却牺牲了续航以换还更好的乘坐体验。这时候车企应该将更多的选择权交到用户手中。让用户自行选择。另外车辆在户外静置的表现也不尽相同。有60%的车辆出现0-10KM的里程衰减，有的车型出现无法充电的现象、有的出现车钥匙无法解锁需通过远程控制协助解决问题、如果有带空气悬架车型会出现无法升起的情况，需放置暖房一天后方可恢复。最严重的会出现小电瓶没电的情况。理想、和蔚来在解决这个问题的方法是将铅酸12V小电池替换为磷酸铁锂电池。其优点是和动力电池组打通，只要大电池组有电，小电池就不怕没电。缺点则是如果大电池组没电了无法通过自行更换小电池来救活车辆。目前的新能源车型中双电机车型加速快大多在3秒多就能实现百公里加速破百，使用雪地胎抓地力更强但耗电也更大。续航里程蒸发能达到5折。单电机版本车型加速虽然没那么强劲，但续航里程更优。而增程式车型在极寒天气的纯电续航能力极为不佳，但增程器可以很快介入，油耗则相比城市交通更多30%以上。增程式车型电量低于30%动力也会大打折扣。在极寒温度条件下，新能源车的衰减情况各不相同，动力表现同样也会有较大差别。

2022-12-17

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2023款奔驰GLC首发新增大7座

不得不说现在的奔驰从设计理念到产品布局都在往豪华路线上靠拢，从入门的C级到旗舰S级车型，家族式设计理念都体现的颇为明显。图中这款车就是刚刚全球首发的国产版2023款奔驰GLC。这款车在原来的基础上做了调整，不仅尺寸变大了更增加了7座的布局。纵观豪华车领域，7座市场仍有空缺，因此奔驰这台7座SUV预计将又是爆款的存在。新一代的奔驰风格上越来越随和，从头至尾的线条都更精致细腻。前脸的中网造型圆润加之以星辉的点缀。硕大的LOGO表明自己的身份。数字化的大灯组与车身线条完美融合。车身侧面的腰线与车身切割布局设计更显柔美，尺寸上也比原来更修长。车尾设计与车头交相呼应，车尾及排气孔做了些许调整使得整体尾部造型更年轻现代化。在内饰方面依旧沿用了新S级的内饰设计理念，更加符合未来汽车的身份。方向盘下方扁平的布局，加以三幅式的双层元素更加年轻现代。显示区分段设计一直延伸到传统档杆的位置，形成“瀑布式”结构，更具延展性。内饰色泽方面采用撞色布局，另也有5种内饰可供选择。全系标配的ACC驾驶辅助系统，增加车辆的安全性。动力方面，采用的是2.0T+48V轻混系统，配以9速变速箱。动力上在全国道路交通使用无压力。奔驰GLC在全国市场颇受认可。据统计，每卖出5台奔驰就有一台GLC，由此可见一斑。也说明了它对于奔驰的重要程度。因此加入的7座车型也必将闪耀市场。

2022-12-16

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美国提供低息贷款支持通用汽车LG电池厂

汽车资讯：据证券时报报道，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪在媒体交流会上表示，由于欧洲地区各地区规则及成本因素，本年度建立20个换电站的目标难以达成，将大约建设完成17-18个，但明年投建120座换电站目标不变。路透社报道，据一份内部备忘录显示，特斯拉上海超级工厂于12月25日暂停特斯拉Model Y的生产直到23年1月1日。这份报道对Model Y的最新的生产计划进行了详细的说明。据该备忘录，特斯拉目标将于本月最后三周生产约2万台Model Y。作为对比，以11月为例，特斯拉每周生产1.3万台次。照此推量，如果维持产能不变，最后三周的产量应为4万辆。截止目前特斯拉未做回应。 12月12日消息，美国新能源周一决定向通用汽车、LG合资电池厂提供25亿美元低成本贷款。这笔贷款将为在俄核俄州、田纳西州和密歇根州建设新的锂离子电池工厂提供资金。为这三个州创造6100个建筑工作岗位和5000个运营岗位。

2022-12-13

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50万预算选奔驰EQE还是蔚来ET7？

新能源时代，新势力品牌亮点多、勇于创新似乎成了主力军。作为汽车业前辈的奔驰自然不甘示弱，加快了纯电动的步伐。刚上市不久的奔驰纯电动EQE就是最好的证明。这款首款采用EVA平台打造的EQE共有三个版本，售价区间在52.8-58.5万元之间。因在外观上细节上酷似EQS，让人称为小一号的EQS。要知道EQS的起售价为107.46万，花不到一半的钱还能装X，无疑让消费者觉得占到了最大的心理便宜。 EQE的外观设计更偏向年轻、运动化。前端下端进气口造型很有AMG的风格。0.22的风阻系数比奔驰E级更低。尾部的小尾翼设计同样服务于降低风阻的同时也增加外观上的运动性。整体内饰设计中，氛围灯、镀鉻出风口、星辉图案中控面板很有豪华血统的风格体现。MBUX智能交互系统经业界测评人式横向对比测评数据功能优秀。对得起奔驰这个品牌。动力方面，搭载的是单电机版本，匹配96.1度电池。最大功率215KW，最大扭矩556N.m。CLTC最高续航里程752km。在数据上也许你会说比不过其他的纯电动。不过动力从来不是商用奔驰的特点。再说蔚来ET7，在两款配置较为接近的版本中，虽然售价方面ET7贵出了0.8万元。但蔚来无论从功率、扭矩、百公里加速上数据都优于奔驰。常规配置及智能辅助方面，蔚来ET7表现也更有优势。特别在智能配置上摄像头、毫米波雷达的数量都比奔驰EQE多。在配置全面性上存在不小差距。作为豪华车而言，在两台车之间做选择，回归到车辆使用的属性，从车辆的品牌、安全性、豪华舒适型、动力、售后服务保障及二手残值考虑，你会选择哪款车型？

2022-12-12

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套娃产品影响旗舰销量？奔驰不信邪？

不知道大家有没有发现，奔驰E级越来越像S级了。如此套娃会不会影响旗舰车型的销量呢？会但也不会。说会是因为奥迪与雷克萨斯，说不会是因为奔驰。以前宝马7系和5系长相差别很大，奥迪A6L与A8L差别也很大，奔驰的E级与S级区别也明显，不知从什么时候起，大家就都开始套娃了。于是就出现了下面一段话：奥迪A6L为什么卖的好？因为像AL，A8L为什么卖不好，因为像A6L。同样雷克萨斯也是如此。雷克萨斯的LS和ES太像了。以前的区别还是很明显的，但是几经换代后依然卖不过BBA，后来套娃模式仍然卖不过竞争对手。感觉现在雷克萨斯已经躺平了，反正销量不好不如给ES当陪衬，通过奥迪和雷克萨斯来看套娃确是影响了旗舰车型的销量。宝马似乎意识到了这一点。可以看出这届宝马7系的长相变化大，似乎在告诉大家，老大哥就该有老大哥的样子。如果长的差不多销量会受影响。与此同时，奔驰却依旧选择套娃，难道它不怕受到影响吗？从今年1-10月的销量数据来看，奥迪A6L在大陆的销量为96797辆，华晨宝马146067辆，奔驰E级为122117辆。那么旗舰车型呢？奥迪A8L为8704辆，宝马7系为12504辆，奔驰S级为21739辆。这个数据还不包括迈巴赫S级。奔驰E级销量仅次于宝马5系，S级确是比A8L和7系总和还多。所以套娃对奔驰来说不会影响。既节省设计费又不影响销量，退一步说，如果影响了，再通过改款弥补也可以。何况奔驰还有迈巴赫S，迈巴赫S级的前脸与S级完全不同，所以奔驰敢于套娃，甚至连SUV也是如此。

2022-12-11

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半固态电池续航1000KM将实现量产

关于车辆固态电池又有新消息，卫蓝企业宣布车规级固态电池正式下线，半固态电池将于年底实现量产，卫蓝新能源计划在蔚来ET7上搭载续航里程1000KM，电池包容量150KWh，能量密度360Wh/kg的半固态电池包，成为继广汽埃安之后第二款搭载续航超过1000KM的车型。固态电池一直被认为是液态电池的下一代技术，是电池发展的重要方向。但由于量产工艺和成本因素目前还停留在实验室阶段。半固态电池的能力密度高于液态电池，但不及固态电池。但即便如此，半固态电池的成本还是比较高因此只适合使用在高端车上。根据企查查显示，蔚来的副总裁曾澍湘同时在卫蓝新能源担任董事。这就不难理解蔚来车型能够第一时间使用卫蓝新能源半固态电池的原因了。蔚来本身是一个不错的使用半固态电池的载体。其本身售价并不低，有足够的利润空间。受众也没有变化。蔚来目前售价45.8-53.6万元之间，搭载半液态电池后售价预计将达到60万元。届时对标的可能是Model S和奔驰EQE。甚至是保时捷的Taycan等豪华车型，对蔚来来说充满挑战。半固态电池成本短时间是下不来的，需要逐渐量产后成本才能降下来，预估至少需要2-3年的发展才能够普及到普通车型。它可以说是固态电池的过渡产品。只是到时这些ET7车型的保值率该怎么保证？

2022-12-10

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汽车与足球的关系，球队分别对应什么品牌？

足球⚽️作为当代体育的第一运动，各大车企喜欢根据各项指标赞助适合的球队。通过这样跨界的方式让人们了解一个陌生的领域。就像开什么车的人会佩戴什么表。那么今天我们就来看看那些豪门球队分别对应什么车，世界杯期间图个乐。巴西=法拉利说起足球（汽车/跑车）你最先想起的会是哪个品牌？我想巴西和法拉利会是首选。在日益功利化和流水线打造球员与车型的今天，仿佛只有这二者还保持着最纯粹的追求与单纯的快乐。就像当年的小罗与今天的内马尔，他们的数据都不是最优秀的，但能带来最原始的快乐。内马尔的数据比不过那些进球机器，但他的彩虹过人却可以给对手最大的侮辱。在纯北的榜单上也几乎看不到法拉利的身影。但是在赛事上却可以看得到他们的身影。如果F1和世界杯可以划上等号，那么这样的比喻就更成立了。阿根廷=宾利他们是兼顾高性能和豪华感、个人主义及团队的品牌（球队）。他们能够把看似矛盾的二者结合在一起。就像宾利的欧陆GT，他绝对不是圈速上的选手，但驾驶他绝对不是一件无聊的事。而内饰上奢华程度是其他豪华跑车不能带给你的。从马拉多纳到巴蒂斯图塔再到今天的梅西，阿根廷的球星不是只爱单干的独行侠。他们的战术素养更高。2006年那届世界杯阿根廷的团队配合足矣载入史册。法国=奔驰法国与奔驰的共同之处在于他们都非常的全面。他们的人才与车型都非常全面。奔驰车型的数量及涵盖量是BBA里最高的。从硬派SUV：G级;终极跑车：AMG GT Black series，奔驰都信手拈来。再发散一些，德国的大巴车和汉密尔顿赛事也都来自这个品牌。法国队的人才也是十分均衡的，从后场到中前场都没有短板。最近的几次大赛更是嚣张到可以摆出三套有竞争力的阵容。真的是幸福的烦恼。足球是一项全球化且忠诚度很高的一项运动。号称是男人的运动。而在购车的时候决策者往往也都是男士。二者相似之处颇，因此车企们也乐于赞助这项运动。今天提到的球队是我个人比较喜爱的，简单描述纯属娱乐。

2022-12-09

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22年驾龄0事故阿姨驾驶特斯拉失控

🏎随着上海展出特斯拉S3XY产品阵容创下特斯拉国内展出之最，远在大洋彼岸的Petersen汽车博物馆的展览更是几倍大于国内展出。 🚀Petersen汽车博物馆不仅是美国🇺🇸乃至全世界最著名的展馆之一，更是汽车媒体人的一段佳话。从1948年开始就创办了许多知名的汽车刊物，1994年创办了这家博物馆，而这家博物馆也与特斯拉的关系密切。特斯拉选择在这个时间展出科技领域之最不知是不是为了从侧面给予中国🇨🇳消费者信心。 📹让人始料不及的是在11月23日宁波一位拥有25年驾龄的阿姨驾驶着自家的Model 3从小区门口行驶到1公里左右车辆突然失控撞上右侧隔离栏。该女士表示：当时车速在60KM/h左右，车子突然右侧偏离，她迅速打方向向路中央转，但是没有用，用力踩刹车但车辆没有减速反而自动加快了速度。这时主副驾的安全气囊全弹出阻碍了视线，但车辆依旧没有停下来。车子失控了一段时间，撞到了14根护栏，4个轮胎都炸开了，所幸街道上没有行人和车辆，也没有造成人员伤亡。整个过程大概持续了15秒，事后她当即打电话给特斯拉售后服务部和交警。售后服务部人员表示等待交警认定后才能处理。车辆也被拖回交警队停车场。 🎞该女生的先生表示：这台车于2019年9月购买，当时购车价格为36.6万元。开了几年都没有发生过问题，妻子有22年驾龄，开车至今0事故记录。平时开车十分小心，连剐蹭都没发生过。事故发生的第二天就与特斯拉售后人员联系，但6天过去后仍然既没有基础数据也没有调查结果。 📽售后人员表示他们已经建立了检查通道，工程师会给出最终的答复。相关人员也已前往事故车停车场，对相关数据进行拷贝。最终结果也将第一时间告知事故家属。 🚧文章开头提到的博物馆与特斯拉关系密切，展馆展出的展品天马行空，特斯拉创始人马斯克从中汲取诸多灵感。不知道天马行空的马斯克又将如何处理这样频繁发生的失控事故。

2022-12-07

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中消协提示：冬季用纯电汽车需养成好习惯

🚗 中消协提示：冬季使用电动汽车需养成好习惯 12.1中消协提示纯电动汽车主：选购时多角度考虑、使用时养成好习惯、开车时操作要妥当、用好充电桩、核检凭证 🔍 选购时多关注续航里程和充电条件。多角度对比不同品牌配置性能、续航里程、售后服务、销量评价等，可以通过到店咨询、网上搜索、试驾、测评对比结合补贴宣传、企业宣传、消费者口碑。为确保购车后充电，事先了解小区内是否可安装私人充电桩或查阅小区周边及工作场所充电条件。对经常发生消费纠纷、车辆配件易损坏、售后服务不到位及发生过严重事故及车辆故障的车辆谨慎选择。养成好的用车习惯，选择符合标准的充电桩，远离易燃易爆炸区域，遇雨雪天气时保障充电口及充电枪头干燥干净，留意莫让雨雪流入充电口以免引起短路 🔍 冬季降温轮胎会变硬、变脆留意轮胎情况。结合出行距离和续航里程，合理调配驾驶模式和空调使用，避免出行趴窝。 🔍 启动、停车、充电驾驶时充分考虑电池特性。启动后预热1-2分钟让电池和电池组达到合适的工作条件，以延长电池的使用寿命及续航能力。停车尽量选择合适的温度环境，以提升电池活性、减少续航损失，提高充电效率。养成“浅充浅放”的充电习惯，避免电量耗尽再补能。 🔍 养成稳重开车习惯，避免急刹车、急加速、急转弯。及安全又减少车辆功耗。 🔍 长期闲置时，补电后再妥善存放，定期通电运转，避免电池静置过久引起亏电状态，不利电池健康 🔍 使用充电桩时最便捷方式是使用私人充电桩，可与物业事先沟通。若使用公共充电桩，结合自身情况考虑电桩品牌、充电价格、结算准确性、便捷性、故障发生解决及时性做最优选择。自行购买充电桩要留意是否有第三方权威机构认证合格，包装说明是否涵盖设备信息、制造商信息、额定输出电压电流、输出电流性质（交流AC或直流DC），使用充电桩时留意有否故障，充电电缆绝缘皮、控制壳体是否破损，金属导体是否外露等。 🔍 购车时结合政府优惠政策，明确提车时间、维修保养、售后服务、退款约定等信息，明确充电桩是否附赠、免费安置区、保留时长、迁移转赠等权利。检查购车合同、三包凭证、发票等，若发现车辆瑕疵及与合同约定不一致需与销售方协商解决，协商未果可与当地消协或监管部门进行投诉，合理维权

2022-12-05

飞扬小涡

新款奔驰S上市售价94.72万起配置升级

11月29日北汽福田汽车股份有限公司发布了法院裁决宝沃品牌破产的公告。这个诞生于1919年的德国🇩🇪品牌最终还是卸下了帷幕。在50年代时期宝沃品牌是位列于大众及欧宝之后的第三大汽车品牌。之后由于产品质量频频出现问题，在品牌易主后吹尽历史、吹满清坏却没能拿出达标的产品，最后只能失落谢幕。同样拥有悠久品牌历史的奔驰一直以产品实力稳站汽车标杆地位。虽然屡屡有黑新闻，不过奔驰S级车型作为D级车型标杆，百万级轿车豪华及商务的天花板，却鲜少有负面新闻足可见其优良口碑。 23款奔驰共有4个配置可供选择，车型价格及配置均有上调，S400L的商务型及豪华型价格分别来到94.72万和105.85万。S450L 4MATIC和S500L 4MATIC售价为128.45万和184.53万。由于海外并没有2.5T的排量，因此从某种意义上说S400L属于中国市场特供车型。在售价上与S500L的差异也在此，在4S店也是作为主力车型在售。海外车评人士对奔驰S级的外观评价中表示奔驰的外观设计越来越迎合中国的消费群体。由此可见德系车对中国市场的重视程度。新款S级的外观设计显得更加年轻，前脸采用六边形盾牌设计进气格栅，引擎盖两条“筋线”设计更具力量感。两侧倒三角前大灯组搭配几何多光束及自适应远近光和随动转向，顶配则采用像素式大灯。层次感分明。侧身线条优雅修长，车窗及侧裙镀鉻装饰精美细致，搭配多副式轮毂低配为19寸，高配20寸端庄大气。车身尺寸为5320mm*1920mm*1503mm,轴距3216mm。采用了隐藏式门把手设计，可利用KEYLESS-GO功能对自动延伸式门把手进行无钥匙开启。车尾贯穿式装饰条与尾灯组相连，倒三角式尾灯与前脸相呼应，整体设计更为扁平，极具辨识度。内饰上整体豪华感十足，做工用料扎实，驾驶台大量皮质和木纹饰板搭配质感不俗。真皮三副打孔方向盘和12.3英寸悬浮式全液晶显示屏+12.8英寸中控触控OLED触控屏彰显豪华与科技。HUD抬显和指纹识别、15个扬声器的柏林之声，顶配还搭AR-HUD。座椅顶配搭纳帕真皮，主副驾14向电动调节，后排空调座椅带按摩功能，中高配车型带多媒体控制。分段式开启全景天窗，自带行车记录仪、L2自动辅助驾驶、语音导航、电吸门电动尾门、可变悬挂调节、空气悬架、可变后轮转向、四区空调、车载净化器和过滤器等等配置将舒适、豪华与尊贵感拉满。动力方面，S400L和S450L搭载了2.5T直列6缸+48V轻混，功率分别为230KW和270KW，扭矩450N.m和500N.m。S500L搭载了3.0T直6+48V轻混，功率和扭矩分别为320KW和520N.m。奔驰S级自上市以来价格历经多次调整但始终未在市场表现上出现波动，足可见其在汽车市场上的标杆地位。

2022-12-02

飞扬小涡

近日阴雨绵绵，纯电动汽车安全性再遭考验

随着各业界大佬们纷纷下场造车，行业巨头们噱头十足的发言以及ZF部门的推动，纯电动汽车的在我国的发展如火如荼。在一派看似繁荣气象背后，各品牌也面临着各自的危机。除却销量难以达成既定目标，资金链遭遇困境等车企们普遍遭遇的难题，以行业领头羊特斯拉最近发生的几起事件又令人对纯电动汽车的安全性心怀疑虑。特斯拉近两个月接连三次降价的原因背后是全年销量达成率与预期相差甚远，于是在两次降价效果不明显的时候又在这两日做了第三次价格调整。但不等消费者做出决策，特斯拉就先是深陷于潮州“刹车门”事件，后有疑似维修厂Model Y自燃引起俞5000万的损失。尽管车企们在解决续航里程、补能及车身打造智能化方面不遗余力，解决了众多消费者的顾虑。在销量上的提高也缓解了汽车残值率的问题。但是抛开安全性，其他的一切都是空谈。毕竟消费者要的不是厂家的一纸承诺，一旦事故发生是对生命的威胁，是无法挽回的。产品高度智能化的同时一旦电池出现故障考验的是驾驶员的应变能力，先不说刹车是否存在问题，单说单踏板的驾驶模式就要求驾驶者操作习惯上需要做出改变。而目前电池为了追求高续航对电池组内部的优化设计也一再刷新消费者的认知。对电池组的保护也提出了很高的要求。一方面为了减轻车身重量，电池组模块不能过大过重，防护过多维修成本太高（动则几十万的维修费用）。防护不足一旦事故发生自燃引起的后果严重。并且由于电池组的原因也限制了车辆在非铺装路面上的使用。遇阴雨天气，路面积水，虽不至于像燃油车一样积水倒灌趴窝。但积水路段路况不明，被石头磕伤同样会使能量遭遇破坏趴窝。更可怕的是事故不再涉水险范围内，市政也不可能承担责任。后续的责任谁来承担。即便保险部门愿意承担维修费用，我们都知道，纯电动汽车一旦出现漏液、破损等情况自燃风险大大提高，因此售后维修都会以安全为由，要求更换整个电池包。届时车辆的残值会受到怎样的影响。汽车的安全从来都容不得开玩笑，特别是新能源形式的车辆，特斯拉的刹车事件，或者是一场大雨引发的事故，危险从来不挑用车环境。所以更加要求厂家从根基上巩固好基础，才能确保新能源车的安全。

2022-11-28

飞扬小涡

突然希望有一天可以来一次露营⛺️模式

飞扬小涡：今天四年一度的世界杯小组赛的首战已经结束。我们都知道古代足球⚽️的起源其实是在中国🇨🇳，当时叫蹴鞠。现代足球⚽️的起源则是在英国🇬🇧。而职业足球的的进步与发展与汽车其实是息息相关的。足球的组织架构与汽车工业生产同样非常相似，都有明确布局与分工。今天我们就来对比一下新能源领域里来自国产的蔚来EC6与特斯拉Model Y的用料技术之间有什么不同之处。首先是三电系统：三电系统之于纯电动车相当于动力总成之于燃油车。 EC6采用的是前后永磁同步电机，永磁同步电机的特点是在低速时扭矩更强，能得到更好的续航里程。但由于高温退磁因素，同步电机后段加速不会特别给力。Model Y采用的是前异步交流电机后永磁同步电机。异步交流电机有更强的过载能力和耐高温能力，一般用于高性能车上。热管理系统：影响续航里程的不仅仅是电池和电机，还有热管理系统的调校。 EC6除了配备了热泵单元外，还加入了PTC单元和电池单独加热器，在满足了驾驶舱加热需求的同时，PTC单元也能起到更快的加热效果 Model Y仅使用了热泵单元对环境、高压电池、电动机以及空调系统进行热量调节。但电池没有单独的加热系统在冬天不能同时兼顾强动能回收和电池工作温度。电池安全性：Model Y在高压电池内部使用了燃爆保险装置，对比EC6的的保险丝熔断装置能更迅速的切断电源。但EC6使用了更多的铝合金结构，在主动与被动防护中拥有更多准备，但与此同时重量就加重了。尽管在足球⚽️领域，中国🇨🇳队始终如一的保持着“一贯水准”。但在汽车工业发展至今，新能源的领域，我们到目前确是走在前的。至于HEV、PHEV、EV等车型的存在是因为消费者认知探索的特性决定的。当然拥有更多选择的车型选择对于消费者来说是更有利的。足球⚽️抛开了爱国情怀，我们也能更纯粹的支持某几个自己喜爱的国家。

2022-11-21

飞扬小涡

EC6和Model Y谁的用料技术更好？

今天四年一度的世界杯小组赛的首战已经结束。我们都知道古代足球⚽️的起源其实是在中国🇨🇳，当时叫蹴鞠。现代足球⚽️的起源则是在英国🇬🇧。而职业足球的的进步与发展与汽车其实是息息相关的。足球的组织架构与汽车工业生产同样非常相似，都有明确布局与分工。今天我们就来对比一下新能源领域里来自国产的蔚来EC6与特斯拉Model Y的用料技术之间有什么不同之处。首先是三电系统：三电系统之于纯电动车相当于动力总成之于燃油车。 EC6采用的是前后永磁同步电机，永磁同步电机的特点是在低速时扭矩更强，能得到更好的续航里程。但由于高温退磁因素，同步电机后段加速不会特别给力。Model Y采用的是前异步交流电机后永磁同步电机。异步交流电机有更强的过载能力和耐高温能力，一般用于高性能车上。热管理系统：影响续航里程的不仅仅是电池和电机，还有热管理系统的调校。 EC6除了配备了热泵单元外，还加入了PTC单元和电池单独加热器，在满足了驾驶舱加热需求的同时，PTC单元也能起到更快的加热效果 Model Y仅使用了热泵单元对环境、高压电池、电动机以及空调系统进行热量调节。但电池没有单独的加热系统在冬天不能同时兼顾强动能回收和电池工作温度。电池安全性：Model Y在高压电池内部使用了燃爆保险装置，对比EC6的的保险丝熔断装置能更迅速的切断电源。但EC6使用了更多的铝合金结构，在主动与被动防护中拥有更多准备，但与此同时重量就加重了。尽管在足球⚽️领域，中国🇨🇳队始终如一的保持着“一贯水准”。但在汽车工业发展至今，新能源的领域，我们到目前确是走在前的。至于HEV、PHEV、EV等车型的存在是因为消费者认知探索的特性决定的。当然拥有更多选择的车型选择对于消费者来说是更有利的。足球⚽️抛开了爱国情怀，我们也能更纯粹的支持某几个自己喜爱的国家。

2022-11-21

飞扬小涡

特斯拉迎第三次降价新能源品牌再承压力

✒️11月8日特斯拉再次推出车险补贴优惠变相降价，亦是在不到两个月的时间里第三次降价。根据乘联会数据显示，特斯拉在上海工厂10月交付7.17万辆，环比下降14%，9月、10月降价效果似乎有限，因此有了11月的第三次降价。特斯拉创始人马斯特曾公开宣布今年计划生产150万辆汽车，这是品牌进一步巩固市场地位和保持自身优势的重要一环。但是前三季度全球仅完成产量93万辆，完成率仅为62%，因此四季度需要完成57万辆汽车的目标。这次降价后新势力品牌是否还能保持淡定就很难说了，四季度是所有车企冲刺年度目标的关键时候。特斯拉的两款车型补贴后售价分别为Model 3 车型（26.59万-34.99万），与之产生重叠的新势力品牌有比亚迪旗下中大型轿车汉（21.48-32.98万），比亚迪中型轿车海豹（20.98-28.68万）；小鹏旗下的中型轿车P7（23.99-42.99万）；蔚来旗下的中大型轿车ET5（32.8-38.68万）。 Model Y车型补贴后价格为（28.89-38.79万），与其价格重叠车型有比亚迪旗下中型SUV唐新能源，华为旗下AITO问界M5及M7，奥迪旗下Q4 t-tron，大众旗下ID6 Crozz ，ID6X等。其中比亚迪品牌新能源车型众多，而且如今发展如日中天，因此所受销售影响预计不会太大。但不知对中高端市场地位会不会有冲击。问界的两款车型则直接面杠，前三个月问界销量均破万，特斯拉这波补贴操作预计对问界影响会很大，销量能否持续保持破万势态还看市场反应。其次是小鹏汽车和蔚来ET5，P7为小鹏的主力车型，前10个月为小鹏贡献了10.37万辆，因此对小鹏的冲击是更致命的。而ET5是蔚来新款车型，面临着不降价受影响，降价说不过去的尴尬处境。至于奥迪及大众车型，缺乏宣传原本市场占有率就不高，如今可能会被进一步遗忘。总之，特斯拉在本年度的最后这一波降价对纷纷在做最后完成冲量目标的众品牌而言，冲击不小。11.12月本就是传统销售旺季，今年除比亚迪与广汽埃安，其他新能源的销量均不是太理想。如不降价应对最后这两个月要保住市场占有率、站稳脚跟恐怕不太容易。至于赚钱，那更是后话了。

2022-11-15

飞扬小涡

对于购买什么样的新能源车，大家有什么高见

飞扬小涡：其实购买新能源车省油是最显而易见的一个好处，但省下来的钱如果都被后续的维修保养吞噬，甚至二手车残值都得不到保障才真正威胁到消费者的权益。随着时间推移，新能源车追求创新在外观内饰上足够吸引眼球。反观燃油车，长达百年的发动机及销售模式，未免不让人审美疲劳。这让我想起当初日本的电子表现世，精准的时间加上超薄的外型席卷全球消费者的目光。而极具工匠精神的瑞士传统品牌几乎被放弃。就在大家都认为传统品牌会逐步消失的时候，SWatch老爷爷重新收购了包括欧米茄、浪琴等传统表，坚持自己的基调并让其重新获得市场支持。到现在成为了高端身份的象征。而现在一众喜欢尝新的车主们都纷纷入手纯电动车，在经过几年的使用，增程式发动机漏油、汽车异响等问题出现都还不是最大的问题。而是对于质保条款的限制，例如比亚迪，如果车辆每年行驶超过3万公里或者不再4S店维修保养将不给予质保。大部分的品牌对于质保只针对首任车主，也就是说一旦购买二手车，车主的电池出现问题是需要自己付费维修的。而电池的维修就好比发动机大修（电池维修的话题我再之前的文章有过追溯，感兴趣的朋友可以翻阅）这也就导致了二手车贬值的厉害的原因，因为怕中奖。当然也会有很多人相信一般来说不会有什么大问题，电池没那么容易坏。这点我也同意。因为纯电动发展也有年头了，要相信技术。那么我再提一个题外话，截止到年底，国家就不再给增程式和插混式车型上绿牌了，那么原理想、问界等一众车主们该怎么办？这些品牌例如零跑甚至在11月还将推出增程式车型。新车销量及二手车残值会不会受到影响？因此购买新能源车型，除了关心外观、动力配置智能化方面，产品的质量、售后保障及二手车残值等传统我们都考虑的因素是不是也该好好的考虑一下？

2022-11-13

飞扬小涡

购买新能源车，没做好选择是个坑

其实购买新能源车省油是最显而易见的一个好处，但省下来的钱如果都被后续的维修保养吞噬，甚至二手车残值都得不到保障才真正威胁到消费者的权益。随着时间推移，新能源车追求创新在外观内饰上足够吸引眼球。反观燃油车，长达百年的发动机及销售模式，未免不让人审美疲劳。这让我想起当初日本的电子表现世，精准的时间加上超薄的外型席卷全球消费者的目光。而极具工匠精神的瑞士传统品牌几乎被放弃。就在大家都认为传统品牌会逐步消失的时候，SWatch老爷爷重新收购了包括欧米茄、浪琴等传统表，坚持自己的基调并让其重新获得市场支持。到现在成为了高端身份的象征。而现在一众喜欢尝新的车主们都纷纷入手纯电动车，在经过几年的使用，增程式发动机漏油、汽车异响等问题出现都还不是最大的问题。而是对于质保条款的限制，例如比亚迪，如果车辆每年行驶超过3万公里或者不再4S店维修保养将不给予质保。大部分的品牌对于质保只针对首任车主，也就是说一旦购买二手车，车主的电池出现问题是需要自己付费维修的。而电池的维修就好比发动机大修（电池维修的话题我再之前的文章有过追溯，感兴趣的朋友可以翻阅）这也就导致了二手车贬值的厉害的原因，因为怕中奖。当然也会有很多人相信一般来说不会有什么大问题，电池没那么容易坏。这点我也同意。因为纯电动发展也有年头了，要相信技术。那么我再提一个题外话，截止到年底，国家就不再给增程式和插混式车型上绿牌了，那么原理想、问界等一众车主们该怎么办？这些品牌例如零跑甚至在11月还将推出增程式车型。新车销量及二手车残值会不会受到影响？因此购买新能源车型，除了关心外观、动力配置智能化方面，产品的质量、售后保障及二手车残值等传统我们都考虑的因素是不是也该好好的考虑一下？

2022-11-13

飞扬小涡

随着传统车企入局纯电动领域新势力谁在裸泳

⛑✒️细观10月销售榜单，会发现什么叫做大浪淘沙。除去传统车企中比亚迪、埃安等平民化纯电动产品销售依然强劲，新势力品牌，理想月销售依然过万，其余产品热度已经渐渐下降。小鹏即使拥有G9这样功能堆砌满满的产品价格销量也不过5000多台。进入到...查看全文

2022-11-11

飞扬小涡

市值跌破千亿，吉利为何不受待见？

✒️最近吉利成功收购阿斯顿马丁🚘7.6%的股份让大家重新关注起这个国产品牌。自从收购沃尔沃吃到一波巨大的红利发展后，吉利在14年和15年又收购了英国🇬🇧电动汽车研发公司和碳循环国际。紧接着又先后收购了宝腾、路特斯和戴姆勒等企业股份。但再没能创造沃尔沃那样的奇迹。吉利的市值从最早的35港元每股跌倒目前10港元不到。市值从3200亿港元到如今1000亿港元不到。吉利通过控股收购了那么多品牌，为何市值却一降再降？主要的问题还在于吉利的财务杠杆过重。10月8日，吉利发售了第四期超短期融资券“22吉利SCP004”债权发行规模20亿，发行利率为1.86%。除了这一笔，吉利今年一共发行了四期超短期融资券。第一期“22吉利SCP001”发行规模20亿，发行期限270天，利率2.59%。第二期也是20亿，发行期限180天，利率1.98%。第三期规模较小，为15亿。发行利率2.0%。截止到目前10月这一笔，吉利一共发行了存续债券22笔，债权余额约为251亿。一年内到期有7笔，需偿还约86亿。对于资金流动性压力吉利心知肚明。明确表示其中四期债权用来偿还有息债务及补充流动资金。根据吉利的财务报表显示，从19年到22年吉利控股负债分别为2752.62亿、3331亿、3457.92亿和3519.32亿。呈逐年增高的趋势。而与此同时，利润却在不断下滑。19年到21年分别实现利润184.83亿、159.01亿和145.49亿。今年上半年实现利润68.88亿。同比下滑35%。如果不能实现利润回正，偿债压力无疑将持续加大。而目前吉利的月销售量正在被比亚迪和奇瑞赶超。在新能源领域，极氪001虽然被大力宣传但市场占有率仍然极低。主要业务依旧依靠燃油车。也许是看到吉利的转型不利，利润持续走低而企业又激进并购带来的潜在危机，才引发资金逃离。也许吉利专注于自身产品的及时转型才能更好的面对广汽、比亚迪们的竞争。也才能重新获得资本的信任。

2022-11-10

飞扬小涡

轮胎对车辆的影响蛮大

✒️在很长的时间里，防爆胎逐渐成为了汽车行业选择的主流。防爆胎又称为缺气保用胎，它的特点在于以安全为主，能够在轮胎被扎钉或者是爆胎情况下仍然以80千米的时速行驶100公里。保障车主的安全，特别是面对高速路况的时候。但缺点是轮胎较硬容易扎钉、舒适度差，不耐用且价格也更贵。而到了纯电动时代，普通轮胎又重新被车企选择。普通轮胎相较于防爆胎的特点在于静谧性更好，更舒适即使通过非铺装路面或细碎泥土路面的过滤也更到位。但如果说普通轮胎就更便宜也不尽然。我们现在去购买纯电动车的时候，轮胎也都会被提及。大尺寸，更宽的胎宽。这也是影响轮胎价格的因素之一。更宽的胎宽接触路面的面积更大，过弯通过时能够带来更好的稳定性。对于纯电动车动则时速百公里5S内的车型来说无疑更加适合。再则是轮胎的防滑性，普通轮胎的防滑性也是优于防爆胎的，轮胎的花纹设计和用料对排水和起步起到了关键作用。在深积水路面，轮胎的排水性能决定了车辆是否会出现打滑的现象。在起步阶段，轮胎同样对车辆是否打滑起作用。因此选择合适自己的轮胎才能让车与车主更好的做到人车和一。

2022-11-09

飞扬小涡

小伙伴们一起讨论下呀

飞扬小涡：✒️吉利收购阿斯顿马丁的这件事沸沸扬扬传了已经有几年的时间了。就在今年7月还被拒接过一次。不过经过一而再再而三的拒绝。吉利并没有放弃，最终完成了对豪华车的收购，成为第四大股东（最大股东持股也仅有18.3%）阿斯顿马丁作为拥有109年历史的传统豪华超跑品牌，最为声名大噪的莫过于在007系列影片中屡次被007帅气驾驭惊艳出镜，撩拨了全球多少观众的心。不过作为一个小众品牌，车企的日子并不好过。在这百年间，阿斯顿马丁出现了7次破产。阿斯顿马丁的车型虽然惊艳，但价格昂贵，销量也并不好，不足以覆盖成本压力。今年1-6月份阿斯顿马丁共售出2676台，亏损扩大至2.85亿英镑。因此凭借自己完成翻盘并不现实，它急需资金的补充以避免资金链一旦断裂企业无法维系。可见造车并不是打造一台豪车这么容易的事。也不是长期做下来就能够越发展越壮大这么简单的事。在历史的滚滚车轮中经历重重考验沉淀下来最终屹立不倒的才能够成为行业主流。这当中的磨难是不是有点西天取经的意味？

2022-11-08

飞扬小涡