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    小散老师

    简介:初入股海投资人,绘画工作者!擅长短线情绪把握!

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    静态这块倒是发现右后侧座椅是可以往前移到更大幅度的(图2),座椅椅背上的扳手拉开不要让椅背明显倒下去,继续往前横移即可,如果椅背倒下去就会停到如图1,这个开口就太小了。但没有一键电调,总是不太方便,因为我发现到最大开口后二排复位不了,拉肩部扳手座椅不能往后横移,试了几下都不行。。还没琢磨明白,喊试驾了。 试驾有点出乎我意料,先坐后排,好颠!硬!实在是不太舒服啊!只要经过一点点起伏就会比较明显。怎么会这样?试驾员说因为车特别重,为了保证支撑性,和SUV车身高为了不会太晃,所以调得比较硬。在试驾这车(唐L EV四驱)之前,我试驾了汉L EV四驱,那车底盘也会偏硬一点,但没有唐L这么明显。 刚查了下唐L EV四驱重2.88吨,汉L EV四驱是2.46吨,差了400多公斤,加上汉L全铝悬架,簧下质量和减震也好一点。我又查了下唐L DMP重量是2.57吨,比EV四驱轻300多公斤,底盘减震感受会不会好点?这个版本才是我考虑唐L的车型,可惜没有试驾车。 坐到前排,底盘颠的感受会好一点,但还是会偏硬,不够舒适,我本身是喜欢稍微硬一点的底盘感受的(硬中带韧那种),但唐L的硬我觉得多了一点,韧性少了点。我问试驾员这车不是云辇C预扫描功能吗,前面有坑洼,不能主动把悬架调软点?回要开导航,我全程没试导航,就算了。另外,悬架(底盘调节)在“舒适”和“运动”差异性不大,无非硬和更硬。驾驶灵动性有点出乎意料的好,这算是硬悬架带来的优点了,呵呵。甚至我觉得体感比汉L给我还要强烈,因为毕竟车高不少、重不少,灵动性/车身跟随性居然能做到差不多,不可思议。唐L的驾驶调性偏运动而不是舒适,实在令我没想到!个人觉得家用SUV还是偏舒适性更好,轿车反而可以更凌厉,但在比亚迪家族汉比唐要舒适。。 剎车这块唐L相比汉L有明显的差距了!汉L120到0极稳!让我有点赞叹!实践证明这19寸胎比预想的好。汉L四驱的加速是另外一点让我非常赞的点,都没有放到运动模式,舒适模式就已经很刺激!但不会让人感到心慌。唐L EV四驱加速也一样很给力,但是100到0还不是完全重刹,出现了抖动跑偏!这让我想起了之前试过的宋L DMI。唐L虽然是265宽21寸胎,但无奈你太重了!EV四驱最好配六活塞卡钳才行。 智驾这块两车都没有试得了,城区不让试,高快路又不上,很尴尬。 整体试驾完,两车我都准备pass了,唐L的槽点前面已经说了,汉L轿车本就不太在我计划列,坐后排时比SUV明显低的头部空间(加上试驾车是黑顶),显得压抑,装载性、底盘通过性都不如SUV,作为家庭唯一用车,还是不考虑轿车咯。

    试驾完唐L,我决定不考虑了图1试驾完唐L,我决定不考虑了图1
    试驾完唐L,我决定不考虑了图2试驾完唐L,我决定不考虑了图2
    试驾完唐L,我决定不考虑了图3试驾完唐L,我决定不考虑了图3
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    2023-09-22
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