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#人人写点评前脚沙尘暴刚走，后脚寒流冻雨紧跟而至。昨天的天气预报起初是小雪，后来修正为小雨，等到了车跟前才发现多了一层透明罩子，车身上全部都覆盖了一层冰壳子。都说怕啥来啥，节前南方地区的冻雨新闻我看了之后还说幸亏北方就是下雪，冻雨是不存在的。没想到她来了她真的来了，春节后的第一场雨竟然就这样牢牢地冻住了。开新能源车就怕这种天气，不过好在昨天晚上我提前插上充电枪，预约了出发时间，早上起来已充到了80%。电量是充足的，接下来就得想办法除冰之后上路行驶。首先在主驾驶方向盘左侧的那个小控制面板上，按一下左下角的按键，这个时候空调开启除雾模式会对着前窗玻璃使劲吹风，要除冰的话需要把温度调高些，我是设置到18度。小控制板面板右下角是后窗加热按键，按亮之后后窗电热丝工作，后窗很快把冰融化，一路上只看前窗了，后窗加热我忘了关，融化的水最后都烤干了。前窗暖风烘烤之后冰层融化，这时先确认一下雨刮器有没有被冻住，最好是先手动除一下冰碴子。我用雪铲先将遮挡视线的冰层铲掉，拿手晃了晃雨刮胶条没被冻住。然后上车，起步后边走边用雨刮器挂掉融化的冰碴子和落下来的雨滴。当然了，车上的方向盘加热和座椅加热我也都是火力全开，这时候能耗很高，一度达到46度电每百公里。当然了，这只是初始的能耗表现，开一会儿能耗就降下来了，在22度电每百公里左右。一说到冰雪天气新能源车好像很不受待见，不过只要电量充足，ID4X空调制热的速度还是蛮快的，方向盘和座椅的电加热感觉也比油车来得快。另外有一点小细节要夸一下大众，就是ID4X门把手设计是半隐藏式，而且是电子和机械双重开启模式。下冻雨不用担心冻住打不开，这一个小设计体现的还是老牌车企的设计功底更强啊。不过车门把手上的小三角这几天失灵了，每次锁车触摸很多次都没有反应，要拿遥控钥匙来锁车才行。 科普一下什么叫冻雨：过冷水滴或毛毛雨与温度低于0摄氏度的物体碰撞立即冻结的降水。冻雨是初冬或冬末春初时节见到的一种天气现象，是一种灾害性天气。当较强的冷空气南下遇到暖湿气流时，冷空气像楔子一样插在暖空气的下方，近地层气温骤降到零度以下，湿润的暖空气被抬升，并成云致雨。当雨滴从空中落下来时，由于近地面的气温很低，在电线杆、树木、植被及道路表面都会冻结上一层晶莹透亮的薄冰，气象上把这种天气现象称为“冻雨”。我国南方一些地区把冻雨又叫做“下冰凌”，北方地区称它为“地油子”。雨滴与地面或地物、飞机等物相碰而即刻冻结的雨称为冻雨。这种雨从天空落下时是低于0°C的过冷水滴，在碰到树枝、电线、枯草或其他地上物，就会在这些物体上冻结成外表光滑、晶莹透明的一层冰壳，有时边冻边淌，象一条条冰柱。这种冰层在气象学上又称为“雨凇”或冰凌。
#你买这车后悔了吗？车型:ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初见版 购车初衷 2021年忠诚陪伴我的小车已经任劳任怨风雨无阻地为家庭服务了近15年，本来还可以继续开下去，无奈用车情况发生变化，基本上需要每天出行。蓝牌照每周都有一天限行，...查看全文
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旅行家伯内特0v0：真是如他所说？
大卫不睡觉：分享图片
女斯基怎么了：ID.4X开了大半年了，省心又省钱，还能看视频挺满意
阿超168168：分享图片
用户8946779453599：车提了近半年，7000多公里了，一直没跑过长途高速，这几天出差跑了两次，谈谈感受。 单程270公里，全程辅助驾驶，空调自动23度，速度100-110之间，用了60%的电。折算满电450公里，比预计要好。 时速100时电耗在17-17.5之间。时速110电耗在19左右。120没长期跑不知道。 辅助驾驶跑高速一定要用D档。B档在高速上极其难用，一踩刹车就变成急刹，很危险的。 另外，广西有些高速在进出口处都建有充电桩，如果服务区位置不够可考虑下高速充电，不过比较慢，只有80kw.
Alsoran9：100%的电，表显450公里续航，全程高速320公里，剩7%的电35公里续航，全程自动空调AC 22°，一共行驶353公里。还说夏天来了，续航会变高，也就比冬天高了20多公里续航。这该死的里程焦虑
