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    子木星君

    认证:汉EV车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    放假闲来无事,和朋友心血来潮,突然想挑战一下泰山,下午六点开着大白出发,行程五个小时到达泰山山底。先说一下没有备胎出门的确是有一些不方便,高速公路上行驶到三分之一的行程的时候,胎压突然报警,显示黄色故障码,好奇为啥不是直接显示四轮胎压,而是故障码,我又手动调出四轮胎压,发现右后轮还剩1.75个压力,马上寻找最近下站口行驶出高速,好在后备箱随车带了一个打气泵,把轮胎补足气,随即导航至最近的轮胎店补胎,结果被黑了,补好胎居然五十,这就是没备胎的悲哀。 有些人总是说120提速无力,经过这次高速体验,跑到120再踩油门一直还有推背感,注意是推背感,你可想而知这个车的动力,而且一直是亏电状态下,由于怕超速,全程只能压在120左右速度行驶。 还有之前有人吐槽这个车没有腰部调节的问题,经过这五个小时的高速体验,说实话,这个座椅设计的真是太棒了,至少我感觉来说调整好座椅姿势,五个小时一点也不累,座椅松软,腰部也能感觉到支撑。 因为是六点出发,十一点这样到达,中间也尝试了这个车的灯光效果,只能说完全够用,对于一般高速路面照明很到位,一直开的远光行驶,没有任何问题。 关于油耗的问题,上高速显示电量21%,续航1000公里,设置的普通模式加hev,智能保电,soc70%,来回830公里,soc值基本没有任何变化,都是维持在20%多这样,全程都是120这样速度行驶。根据表显综合油耗是5.9这样,根据我实际测算大概是6点多,实际差别不是很大,毕竟说实话每个车的表显油耗都不是那么精准,对于这个油耗还可以接受。 关于这个车的自动驾驶功能,只能说够用,设置好车速和远近距离,刹车很及时,提速也很快,就是车道偏离功能,感觉不太友好,你用手扶着方向盘,感觉无时无刻他在自己帮你动,识别线还是很精准的。 另外有想去爬泰山的朋友,给你们一点意见。夜爬主要有两个路线,对于体力较好的,可以从红门开始,这是泰山最经典的登山线,岱庙-红门-岱顶,是历朝皇帝的登山御道,适合步行。还有一条是:红门-中天门-南天门-玉皇顶。对于体力不是很好的,可以选择登山大巴,从红门坐车到中天门开始往上爬。中天门至泰山之巅的最后一段路程,是泰山整个景区精华中的精华,其磅礴宏伟的气势、雄奇美丽的景色、年代久远的遗迹,会给你带来难以形容的心灵震撼。 从红门出来,还要走差不多半小时才到售票点,这一段没有路灯,所以大家一定要准备手电筒或者手机照明。路边有很多卖手电筒的,基本都是五块钱一个,一次性的。最好再买一根登山杖,对于体力一般的人来说,很有帮助。 很多人会建议自己带水,因为山上水很贵,这个绝对是谣传!山上的水并没有很贵,爬到中间的时候,水是十块钱四瓶,到山顶才是五块钱一瓶 山顶比较冷,风也很大,大约气温比山下要低十几度左右,虽然山顶有租大衣的,但是不是很干净,所以如果不想租衣服的话,就要带一件厚一些轻一些的衣服。 爬山过程中不要太追求速度,保持一个比较平稳的速度一直上山,注意中途休息,一双轻便舒适的鞋子是必须的。 夜间爬没有什么风景可以看,不耽误什么时间。从红门开始爬的话,体力比较好的快的话需要3个半到4小时;正常的一般需要4—6小时,我是爬了将近五个小时登顶,一定要赶到五点之前到顶,要不然看不到日出。 夜爬泰山的人很多,安全问题是可以放心的,只是因为晚上天黑,而且最后的路程特别陡峭,一定要注意安全。夜爬泰山会很累,而且如果雾大的话,有可能看不见日出,所以大家一定要做好心理准备。

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