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    怀揣梦想的遇见FF

    认证:宋PLUS DM车主·车龄3年

    简介:90后爱车人士

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    千呼万唤的深色内饰图1千呼万唤的深色内饰图1

    8257846685今天看了一个视频:某麋鹿测试:秦DMI 74.7公里每小时是不佳和中下游,双擎卡罗拉麋鹿测试72.9公里每小时是技惊四座

    历经七天,从西安,成都,进入318国道,期间穿越最高海拔5200米,开着大白没有掉链子,终于到达拉萨,中间只出现了一个小的系统问题,顺利解决。你还在质疑dmi得动力么?你还在质疑dmi的耐用性么?另外还发现了一个比亚迪对于高海拔的一个系统设置,中控屏幕最右上角有显示海拔,这个是非常有作用的,无论你设置soc多少,还是智能保电或者强制保电,随着海拔的攀升,首先系统会自动强制保电到40%,最高海拔系统会自动强制保电到45%,这是比亚迪工程师的一个逻辑,毕竟1.5的发动机攀爬五千多海拔是有点困难,所以他设置的巧妙的利用电池来辅助爬坡,所以他会一直保存40%得电量来应对高海拔动力输出不受影响,纯电的情况下爬坡比hev情况下轻松许多。另外到了爬大坡的时候就不要设置强制保电了,那样会很影响动力,就用智能保电,然后根据车机自己的逻辑来运行,那样效率会更高。关于高海拔油耗的问题,没有代表性,这个车爬到四千多米油耗能到9.5,从四千多米的海拔下到两千多米,动力回收就又满血,期间经过三十二公里连续下坡,有的燃油车刹车片都烫了,必须浇水降温,不过这个车我设置的动力回收最强,基本用不到刹车,一直滑行下去,到山底不但电充满,而且刹车片一点也不烫。如果上坡下坡这样综合在一起,百公里油耗基本也就是五个这样。续航还是很可以的,后期到了平缓路段,一直七八十迈的开,对比其他车型,他们基本都是看到一个加油站就加满,我基本都是过两三个加油站加一次,一次基本加二十多三十升这样的油。所以说,大家也不用去总质疑这个车的质量,这样的高强度使用都已经禁受住了,那些天天在市区跑跑,偶尔出门的怕什么。还有一些人一直纠结备胎的问题,你看我出来三千多公里,而且是在318国道这样路况行驶,都没有出过问题,你就可想而知这个扎带概率问题了。这个车的底盘高度也没有问题,318国道有一些塌方,泥石流的路况,只要缓慢行驶,都安全通过,不过和硬派越野比肯定是不行,但是日常使用肯定没有问题。回程还有三千多公里,到时候出现问题再给大家分享。

    到达拉萨布达拉宫图1到达拉萨布达拉宫图1
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    到达芒康县城图1到达芒康县城图1
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    川藏之行首撞图1川藏之行首撞图1
    川藏之行首撞图2川藏之行首撞图2
    川藏之行首撞图3川藏之行首撞图3
    到达康定了图1到达康定了图1
    开着大白行走川藏线图1开着大白行走川藏线图1
    开着大白行走川藏线图2开着大白行走川藏线图2
    开着大白行走川藏线图3开着大白行走川藏线图3

    放假闲来无事,和朋友心血来潮,突然想挑战一下泰山,下午六点开着大白出发,行程五个小时到达泰山山底。先说一下没有备胎出门的确是有一些不方便,高速公路上行驶到三分之一的行程的时候,胎压突然报警,显示黄色故障码,好奇为啥不是直接显示四轮胎压,而是故障码,我又手动调出四轮胎压,发现右后轮还剩1.75个压力,马上寻找最近下站口行驶出高速,好在后备箱随车带了一个打气泵,把轮胎补足气,随即导航至最近的轮胎店补胎,结果被黑了,补好胎居然五十,这就是没备胎的悲哀。 有些人总是说120提速无力,经过这次高速体验,跑到120再踩油门一直还有推背感,注意是推背感,你可想而知这个车的动力,而且一直是亏电状态下,由于怕超速,全程只能压在120左右速度行驶。 还有之前有人吐槽这个车没有腰部调节的问题,经过这五个小时的高速体验,说实话,这个座椅设计的真是太棒了,至少我感觉来说调整好座椅姿势,五个小时一点也不累,座椅松软,腰部也能感觉到支撑。 因为是六点出发,十一点这样到达,中间也尝试了这个车的灯光效果,只能说完全够用,对于一般高速路面照明很到位,一直开的远光行驶,没有任何问题。 关于油耗的问题,上高速显示电量21%,续航1000公里,设置的普通模式加hev,智能保电,soc70%,来回830公里,soc值基本没有任何变化,都是维持在20%多这样,全程都是120这样速度行驶。根据表显综合油耗是5.9这样,根据我实际测算大概是6点多,实际差别不是很大,毕竟说实话每个车的表显油耗都不是那么精准,对于这个油耗还可以接受。 关于这个车的自动驾驶功能,只能说够用,设置好车速和远近距离,刹车很及时,提速也很快,就是车道偏离功能,感觉不太友好,你用手扶着方向盘,感觉无时无刻他在自己帮你动,识别线还是很精准的。 另外有想去爬泰山的朋友,给你们一点意见。夜爬主要有两个路线,对于体力较好的,可以从红门开始,这是泰山最经典的登山线,岱庙-红门-岱顶,是历朝皇帝的登山御道,适合步行。还有一条是:红门-中天门-南天门-玉皇顶。对于体力不是很好的,可以选择登山大巴,从红门坐车到中天门开始往上爬。中天门至泰山之巅的最后一段路程,是泰山整个景区精华中的精华,其磅礴宏伟的气势、雄奇美丽的景色、年代久远的遗迹,会给你带来难以形容的心灵震撼。 从红门出来,还要走差不多半小时才到售票点,这一段没有路灯,所以大家一定要准备手电筒或者手机照明。路边有很多卖手电筒的,基本都是五块钱一个,一次性的。最好再买一根登山杖,对于体力一般的人来说,很有帮助。 很多人会建议自己带水,因为山上水很贵,这个绝对是谣传!山上的水并没有很贵,爬到中间的时候,水是十块钱四瓶,到山顶才是五块钱一瓶 山顶比较冷,风也很大,大约气温比山下要低十几度左右,虽然山顶有租大衣的,但是不是很干净,所以如果不想租衣服的话,就要带一件厚一些轻一些的衣服。 爬山过程中不要太追求速度,保持一个比较平稳的速度一直上山,注意中途休息,一双轻便舒适的鞋子是必须的。 夜间爬没有什么风景可以看,不耽误什么时间。从红门开始爬的话,体力比较好的快的话需要3个半到4小时;正常的一般需要4—6小时,我是爬了将近五个小时登顶,一定要赶到五点之前到顶,要不然看不到日出。 夜爬泰山的人很多,安全问题是可以放心的,只是因为晚上天黑,而且最后的路程特别陡峭,一定要注意安全。夜爬泰山会很累,而且如果雾大的话,有可能看不见日出,所以大家一定要做好心理准备。

    说走就走的旅行,夜爬泰山图1说走就走的旅行,夜爬泰山图1
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    #高性价比硬核SUV怎么选之前开了七八年的速锐,公里数也多,有一些毛病,而且家里有两个孩子,轿车空间不是很方便,所以打算换成suv。初步考虑的是国产三强,哈佛H6,长安cs75plus,瑞虎8plus。哈佛H6的外形不太看好,瑞虎8plus的内饰感觉差点意思,主要不习惯那种连屏,长安cs75plus的空间感觉真是巨大,外形也可以接受,后备箱放倒真是可以当一张大床,唯独担心2.0 T的发动机油耗,都说油耗偏高,怕以后养车成本比较大。本着对第一辆比亚迪的好感,又去看的宋plus次顶配,因为疫情和价格原因,犹豫了很久,偶尔在懂车帝看到宋plusdmi车型要上市,经过一番研究,外形,动力,内饰都基本可以接受,于是盲订选择宋plusdmi。 经过两个月的使用,感觉当初的选择真的没有错,这是一辆值得等待的车。首先这个车的动力真的是比2.0T的发动机丝毫不差,但是却没有发动机的那种噪音,而且油耗也就是2.0T发动机的一半,平时我都是hev模式开,市区油耗也只有五升左右,高速跑了800多公里,油耗显示六个这样。高速动力丝毫不用担心,最高我开到过175,就不敢踩油门再上了,一般120的时候踩油门依旧很有推背感,超车没有任何问题。而且这个座椅设计的很舒服,很多人说没有腰部调节,经过这800多公里高速,我发现,即使没有,这个座椅也是很OK,不会让人感觉特别累,而且配置的ACC自适应巡航和车道保持简直是跑高速神器,跑个几百公里不会太累,而且前车距离识别特别准,加速减速很及时,就是车道保持有些不太好用,但是问题不大。 我买的这个版本是110顶配,支持快充,说一下快充的问题,这个车一点没有虚标,国家电网的充电桩充电功率可以达到18.75千瓦,从20%到100%只需要一个小时充满,而且纯电续航没有虚标,80%的电量跑完基本可以跑到100多公里,有人测试比较温柔更是可以达到130公里这样,足可以体现比亚迪的良心。 这个车的灯光也足够用,晚上跑高速照射面积和距离也可以,而且有智能远近光,自动大灯,还有转向辅助灯,迎宾灯,而且车辆关闭和开锁,灯光还会有一个仪式感,真的很不错。 内饰仁者见仁,智者见智,有人喜欢深色系,但是目前无法选择,只有这一种,其实还可以接受,这个仔细看,是那种灰色,并不是白色,而且也不那么容易脏,大家也不用太纠结。 总而言之,这个车最大的缺点就是提车等待时间过于漫长,但是现在产能也在逐步提升,希望大家可以多耐心的等待一段时间,这个车绝对不会辜负你的期待。

    选择宋plusdmi不会错图1选择宋plusdmi不会错图1
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    关于宋PLUSDMI车型积分共享问题图1关于宋PLUSDMI车型积分共享问题图1
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    六月份产能究竟如何图1六月份产能究竟如何图1
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    关于EV受限的问题想说两句图1关于EV受限的问题想说两句图1
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    关于宋PLUSDMI油耗的问题图1关于宋PLUSDMI油耗的问题图1
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    转眼提车马上一个月,行驶了六百多公里,这个车的优点就不再叙述,给大家讲一讲这一个月来我遇到的问题。首先就是后视镜加热,提车半个多月的一天晚上下起了雨,我打开后视镜加热,结果发现,右后视镜雨水已经蒸发,而左后视镜依然没有反应,本来打算去售后看一下,由于一直很忙没去,神奇的是过了几天,居然又正常了。第二个问题就是今天下午行驶中突然显示发动机故障,熄火后重启依旧是发动机故障,于是马上去售后,在快到的时候,发动机故障灯自己又熄灭,经过售后工作人员用电脑读取的确发现一个故障码,说应该是偶发故障,不算什么问题,消除刷新之后继续跑观察看看是否还会出现。其实我想说的是,现在的国产车的确不再是十年前的国产车,但是也并不是说十分完美的车,所以大家也不必对这个车那么苛刻,希望大家多包容,支持国产车。现在的国产车的确不会出现什么大问题,但是用车之中肯定会出现一些小问题,至少售后的态度是非常好,都会帮解决,这个必须点个赞👍🏻针对于出现的这两个问题,同时也暴露出现阶段这个车的装配工艺问题,明显第一个后视镜加热问题应该就是插头松动。第二个发动机故障问题就在于现在车上电子元件比较多,难免会出现误报,所以你享受了电子科技带来的享受,也得包容它的一个缺陷,这都是不可避免的。大家不要看到这个车发现一些问题就恐慌或者谩骂,只要正视问题,得到解决,就一切没有问题!

    宋PLUSDM-i用车一个月出现的问题图1宋PLUSDM-i用车一个月出现的问题图1
    宋PLUSDM-i用车一个月出现的问题图2宋PLUSDM-i用车一个月出现的问题图2
    宋PLUSDM-i用车一个月出现的问题图3宋PLUSDM-i用车一个月出现的问题图3
    宋PLUSDM-i用车一个月出现的问题图4宋PLUSDM-i用车一个月出现的问题图4
    关于后排震动问题的解决和第一次回店升级图1关于后排震动问题的解决和第一次回店升级图1

    之前打算买车,考虑了很多车型,提车也有半个月了,给大家分享一下,希望给准备买这个车的朋友传递一些有价值的信息。 购车原因 本来自己没有太大的用车需求,家到店里也就十公里,每天骑电动车很方便,最重要的是不堵车,但是家里有两个孩子,而且还都小,出门逛街串亲戚啥的都不方便,于是年前下定决心准备提车。 车辆选择 初步资金的预算是十五万这样,因为主要是孩子,加上自己开了七八年的轿车,所以就排除了轿车,选择suv系列。当时看的车型有瑞虎8plus,三代h6,长安cs75plus,宋plus.奇骏等车型。当时大部分人看好买奇骏,毕竟日系车省油耐用,有品牌价值,可惜本人对日系车不感冒,首先淘汰。长安cs75和三代h6试驾感觉还行,可是通过车友了解,油耗偏高,所以淘汰。瑞虎8plus实力均衡,是一辆好车,可是我实在不喜欢它的外观,只好也淘汰。最后选定的是宋plus次顶配,奈何年前疫情原因,对用车需求不大,一直拖到年后,直到知道dmi的出现,对于这个混动系统比较着迷,所以盲订了dmi,直接找的之前销售交了五千定金,订了110白色顶配车型,经过两个多月的漫长等待终于喜提爱车。 购车花费 因为当时预定谈的是贷款,手续费加上牌三千。本来想的是首付一半,三年免息,奈何厂家金融方案不给力,只好咬牙全款。但是改全款也要五百上牌费加店里保险。提车那天,销售人不错,给免除了五百的上牌费,保险三者两百万全险花费三千七百多,还有就是裸车价16.98万,感觉花费还可以,毕竟新车不会有优惠,各地政策不一样,费用就不做比较了。只是说出来让大家做个大概了解。 内饰空间 新车味道不大,内饰也非常舍得用料,基本上用手碰到的地方都是软性包裹,比合资车良心很多。可旋转屏幕,电子档都比较喜欢,车内空间也足够大,第二排坐三个人一点也不拥挤,而且地板也是纯平。头部,腿部都有多余的空间。后排还可以放倒,非常大的空间,前后排座椅非常软,坐着很舒服,堪比大沙发。 车辆配置 各种配置非常高,电动尾门很方便实用,还有手机比亚迪app可以随时查看车况,启动车,开空调,遥控驾驶,科技感十足。全车还有六个气囊,百分之六十以上都是高强度钢车身,各种安全配置没的说,全方位保护,而且前排座椅还有通风加热,夏天这个座椅通风爽的不要不要,谁用谁知道,真是夏天必备,车内还配有空气净化,再也不用呼吸受污染的空气,自动防炫目后视镜。也不在怕远光。l2级别的自动驾驶,对新手非常棒👍🏻 动力油耗 这个车的油耗动力绝对没有虚标,亏电情况下开空调也就是四点多不到五个的油耗,亏电情况下得动力一点也没减弱。110公里版本加速百公里也就七八秒,加速能力应该和高功率的2.0T发动机有一拼。 车辆的优缺点 优点有很多,特别的声音,而且动力强劲,车内噪音控制的特别号,底盘也很扎实,过弯很稳,科技感很强,车机系统非常流畅,语音控制也很智能。全车氛围灯也可以变化颜色,显的很有档次。 优点可以参照各种评测,现在着重的说一下这个车的几个缺点。 第一个就是这个车的he纯电行驶下质感非常好。但是启动的时候会有电流声音,稍微有点刺耳,而且亏电发动机启动的时候隔音效果体验不太好,特别是开空调或者等红灯,因为基本电掉到20%以下,发动机就会强制启动发电,噪音比较大。 第二个就是吐槽一下内饰,首先浅色内饰太不抗造,需要小心,前排座椅通风加热还不能加座套,车内钢琴烤漆的配件太容易留下指纹和划痕,阳光下能看见落好多灰,我只好买的碳纤维的贴纸都贴上。 第三个就是车的装配工艺,车身上的钣金缝隙比较大,提车的时候四颗后雷达边上都是黑色的胶,在白车上很明显,我自己扣了好久才清理干净,这样的错误完全可以避免。 第四个就是后备箱空间,后排座椅放倒的情况下装载没有任何问题,可是不放倒的情况下,真是小的可怜,估计还没一个普通轿车空间大,大家不要抱太大心理期望。 第五个就是后排座椅震动的问题,前排座椅绝对给满分,后排这个座椅仁者见仁智者见智,经过我的实验的确存在一定的震动,特别集中在于腰部,很明显于其他车辆不同的震动,会影响后排舒适度,大家试驾的时候可以着重观察一下。 另外也希望厂家注重小细节问题,更加去完善这辆车,做的更加完美。希望我的用车感受也能给正在观望的车友带来帮助。码字不易,希望大家口下留情

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    关于后排震动问题,已经向厂家反馈,今天下午约的去4s店检测,首先厂家效率很快,4s店服务态度也很好,值得表扬,比亚迪的售前和售后真是天壤之别,去了之后维修师傅带我路试,市区普通马路,大概三公里,还是后排有震动感觉,就是下面图片我标的位置,随后由我驾驶,维修师傅试坐,的确发现后排腰部震动问题,根据维修师傅猜测应该是座椅固定问题,首先不能放倒的座椅是四点全固定,发生震动几率很小,然而这款车的座椅是按比例可以放倒,而且支持三级别调整,为了实现这些功能,座椅采取两个点固定,从而导致震动发生的几率变大,一切都是厂家设计问题,当然这仅仅是猜测而已。为了证明不是我这台车才有后排震动问题,随后我们又拿店里51顶配试驾车做路试,通过路试发现,试驾车后排震感比我这个还强烈,相比较我这个只能算轻微。目前针对于后排座椅腰部震动问题,厂家并没有拿出什么方案,只能归咎于设计问题,4s店也无法维修,只能等厂家回复,根据厂家指导意见来,所以,目前这种问题是暂时无法解决。这个后排震动是客观真实存在,只不过有的人感觉能接受,有的人感觉接受不了,目前这个车不吹不黑,没有任何大的问题,开着也很舒服,油耗也比较低,和官方消息一致,只不过有一些小的问题是不可避免的,比如座椅震动,所以大家买这个车的时候,建议试驾的时候不但要感受开车,还是要坐后排感觉一下舒适性,如果可以接受,那完全没有问题。希望比亚迪厂家能重视这些小问题,去不断完善这辆车,给大家带来更好的感受也希望大家口下留情,理性交流!如果关于后排座椅震动有后续消息,一定第一时间告诉大家

    关于后排震动问题最后更新图1关于后排震动问题最后更新图1
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    关于直流快充问题图1关于直流快充问题图1
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    这个车评人真是牛逼图1这个车评人真是牛逼图1
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    新的喷点来了,兄弟们图1新的喷点来了,兄弟们图1

    最近车友圈突然冒出很多关于后排抖动的问题,本人三月底试驾白色51公里顶配试驾车,当时我们两个试驾出发,大概路程十公里,我先坐的后面,让哥们先开,首先坐在后排的感觉座椅比较舒适,偏软的感觉(原谅我可能没坐过啥好车),其中有大概三公里这样的道路是比较破烂的马路,这种马路后排的确有颠簸感,但是没感觉出所谓的抖动,过减速带的时候减震的确挺硬,还有就是后排相比较于前排,胎噪的声音的确大,关于胎噪,我感觉因为这个车可能发动机声音基本没有,所以有些噪音就会被放大化,燃油车的话应该是发动机声音会掩盖一些胎噪(大家不要喷我,我只是把我的见解说出来而已)剩下的道路都是沥青马路,坐后排感觉很舒适,就是感觉后背角度有点躺的大,激烈驾驶急加速,我坐后排的确感觉到晕车了。车上一共四个人,回来的时候我开,他们坐后排,一直到回店里停车,没有一个人反应后排抖动的问题,我试驾感觉来说,这个车对得起这个价位,买了不会后悔。希望大家不要道听途说,真想买这个车,自己去店里试驾,带着家人坐后排去感受一下,我是带着媳妇孩子去的,没有反应说后排有问题。仁者见仁智者见智,可能我没开过那些豪车,一般都是十来万的小车,所以感受不出来,大家不要见笑,毕竟这个价位的车和那些豪车有很大的差距,大家也别越级比较,一分钱一分货。

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    今天去试驾,51高配版本,有几个大家关心的问题,一一解答。车内静音如何?我只能说有噪音明显是来自胎噪,一直混动模式,因为试驾车已经亏电,电量显示22%,发动机一直启动,只有启动的瞬间会有嗒的一声电动机的声音,然后丝毫感觉不到发动机的存在,即使开到一百多迈的速度,还是感觉不到发动机,静音效果完全ok。还有动力的问题,亏电的情况,普通模式,没有 调到运动模式,应该和1.8t发动机加速感相同,甚至超越,110版本的话,动力应该更加猛烈,大家完全不用担心动力不足。还有大家担心得底盘问题,我没有实际测量。不过的确是比燃油版的底盘低,但是实际使用情况通过性问题不大,只要不越野电池也不会划伤,大家不用担心。还有刹车问题,松开油门的话不会有拖拽感,但是刹车的确很硬,需要适应,应该时间问题,没有调节动力回收,不知道是不是调节动力回收会有改善作用。座椅通风的确舒适,明显能感觉到风量,音响的话中规中矩,没有太大的惊喜。不过比一般价位的车强。可能唯一的吐槽点在于浅色内饰,的确没有棕色内饰显得高档,而且容易脏,需要细心维护。语音交换系统很灵敏,比一般的车功能比较强大。本人182的身高,调整好座椅后排还有两拳多,空间绝对没有问题,但是后备箱没有同级车的大,因为混动车型占据一定的后备箱空间,但是家常够用。110版本的赠送3.3的充电桩,51版本需要自己购买,赠送的原厂贴膜是比亚迪牌,不知道是自己制造,还有外采购。大家还有什么问题,可以继续提问,尽量满足大家,回答问题。

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