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    秋波却芳华

    认证:QJMOTOR 赛600车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-10-30
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    2022-10-30
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    2023-05-27

    一开始其实是定了CT4豪华,但是等了半个月 迟迟没车,跟家里商量后决定去买了CT5。其 实我父母和女友一开始都喜欢CT5,又大又帅 的,但是我更喜欢CT4的灵活和运动的变速箱,最后可惜没等到车呀,考虑到以后家庭用车还是选择CT5了 当时店里只有黑白青三色,看了实车感觉黑白太普通了,然后就选定了这款极光青色,这是颜色车属实少啊,来的时候只有店里这一辆展车了(还有一辆新车被另一个大哥定走了)。这款车漆在太阳光下是那种银绿色的感觉,但是到了暗处就会变成灰色,很有意思 买这车买的就是颜值、操控、纵置后驱,这三样都很让我满意。车身比例协调,长车头 溜背造型 小宽体,真的帅爆了。 底盘调教风格并不是网上说的多么运动,而是更偏向舒适与豪华高级感。得益于他的宽轮距与赛道化的K&C特性,在行驶时车身的控制非常好,整体表现为在受到路面连续激励时依然能保持车身稳定,最大程度能减少车身晃动,提高乘坐舒适性。高速行驶抗侧风能力也很强,而且转向中心区增益较小,高速行驶时不用非常累的去控制方向盘。底盘的虑震性非常好,过小坑和坎的时候干净利索,没有多余的颤动,并且触感圆润声音沉重,富有高级感。 动力方面够用吧,市区偶尔地板油也有不错的推背感。在高速上表现的更好,超车啥的给点油就过去了,非常的从容,排量大就是好 空间够用,因为家里没有高个子的,后排靠背比CT4更缓一些,坐起来更舒适,腿部空间和正常轿车差不多,最小的就是头部空间了,180以上的人坐着比较挤。后排中央隆起也非常高,后排坐两个人没毛病,坐3个人那就是噩梦 油耗市区堵车表显12左右,没有网上说的高的离谱,高速上5-6左右表现不错。 总体来说凯迪拉克CT5是性价比极高的车型,他不卖车标 不卖虚荣,卖的就是个实在。25万的售价与美国市场持平,而且中国版的舒适性配置比美版更高。车身与底盘的用料与美版同步,绝对没有偷工减料(毕竟美国的凯迪拉克也是中国上汽造的,他敢偷工减料指定被美国罚死) 25万的价格其他的车型大部分都是那些车身胖的和发面馒头一样的前驱车,要不就是某些车标值10万的车,但是凯迪拉克给到了我们实实在在的豪华车,搭配不错动力 与很高颜值。 还是那句话:无后驱,不豪华!

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    一开始其实是定了CT4豪华,但是等了半个月 迟迟没车,跟家里商量后决定去买了CT5。其 实我父母和女友一开始都喜欢CT5,又大又帅 的,但是我更喜欢CT4的灵活和运动的变速箱,最后可惜没等到车呀,考虑到以后家庭用车还是选择CT5了 当时店里只有黑白青三色,看了实车感觉黑白太普通了,然后就选定了这款极光青色,这是颜色车属实少啊,来的时候只有店里这一辆展车了(还有一辆新车被另一个大哥定走了)。这款车漆在太阳光下是那种银绿色的感觉,但是到了暗处就会变成灰色,很有意思 买这车买的就是颜值、操控、纵置后驱,这三样都很让我满意。车身比例协调,长车头 溜背造型 小宽体,真的帅爆了。 底盘调教风格并不是网上说的多么运动,而是更偏向舒适与豪华高级感。得益于他的宽轮距与赛道化的K&C特性,在行驶时车身的控制非常好,整体表现为在受到路面连续激励时依然能保持车身稳定,最大程度能减少车身晃动,提高乘坐舒适性。高速行驶抗侧风能力也很强,而且转向中心区增益较小,高速行驶时不用非常累的去控制方向盘。底盘的虑震性非常好,过小坑和坎的时候干净利索,没有多余的颤动,并且触感圆润声音沉重,富有高级感。 动力方面够用吧,市区偶尔地板油也有不错的推背感。在高速上表现的更好,超车啥的给点油就过去了,非常的从容,排量大就是好 空间够用,因为家里没有高个子的,后排靠背比CT4更缓一些,坐起来更舒适,腿部空间和正常轿车差不多,最小的就是头部空间了,180以上的人坐着比较挤。后排中央隆起也非常高,后排坐两个人没毛病,坐3个人那就是噩梦 油耗市区堵车表显12左右,没有网上说的高的离谱,高速上5-6左右表现不错。 总体来说凯迪拉克CT5是性价比极高的车型,他不卖车标 不卖虚荣,卖的就是个实在。25万的售价与美国市场持平,而且中国版的舒适性配置比美版更高。车身与底盘的用料与美版同步,绝对没有偷工减料(毕竟美国的凯迪拉克也是中国上汽造的,他敢偷工减料指定被美国罚死) 25万的价格其他的车型大部分都是那些车身胖的和发面馒头一样的前驱车,要不就是某些车标值10万的车,但是凯迪拉克给到了我们实实在在的豪华车,搭配不错动力 与很高颜值。 还是那句话:无后驱,不豪华!

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