简介：这个人很懒，什么都没写~
寻车伯乐
12万买大空间插混MPV 上汽大通G50混动来了｜小七不来电
轩源小奇
高性价比的复古踏板怎么选#无极#凯威
姜大湿Moto
不到1万能买什么样的复古踏板？MBP C150 Mate详细试驾报告（上）静态功能篇 #复古踏板 #凯威mbp #150水冷踏板
老沙的车
KKLYEN
轮毂有差别，没找到内饰图片，不知道塑料方向盘是怎么样的
摩托派
差不多3年前，UHR150在一片质疑声中正式上市。当时的槽点主要集中在两方面：一个是“致敬”竞品的外形设计，另一个就是二气门发动机。随着时间的推移，这两大“罪状”没人再提，不是它凉了，而是市场和用户给出了答案。...查看全文
曹世华呀
无极贝多芬150复古踏板！颜值爆表，配置拉满！#无极贝多芬 #复古踏板
言車MoTo
标致DJANGO CLASSIC 双ABS系列在新年伊始推出限时降价促销活动，厂家补贴3000元，标准版原价19800元，现价16800元。这一举措为2025年机车市场竞争拉开了序幕。 外观方面，DJANGO CLASSIC延续了经典的欧式复古风格，车身饱满圆润，标志性的瀑布格栅设计备受模仿。除了标准版，还提供TT版和CAFÉ RACER版，各版本在外观细节和配色上略有不同，满足个性化需求。全系标配LED光源，复古头灯辅以镀铬装饰，转向灯与车身融为一体，车尾灯组设计提升了辨识度。小风挡、行李架、手把镜等元素进一步增强了复古风格。车机电控部分采用机械指针+LCD液晶组合仪表，简洁实用。 动力方面，DJANGO CLASSIC搭载一台149.6cc的SmartMotion单缸水冷四冲程发动机，最大马力12.6匹，最大功率9.3kW/7500rpm，最大扭矩13.2Nm。虽然动力不算强劲，但足以应对城市通勤和短途旅行需求，符合复古车型的定位。 底盘硬件方面，车身采用摇篮式结构设计，提高了结构强度，整备质量135kg，适合新手和女性骑手。座椅高度780mm，分体式座椅设计提供舒适的驾驶三角。油箱容量8.5升，续航约300公里。减震系统采用传统伸缩式正置前叉和侧置单枪后减震，刹车系统为前后盘刹，配备双通道ABS制动系统，确保骑行安全。
满电Club
现在十万左右的MPV很少，现有的也基本懒得更新了。大通G50 MAX算是这个级别比较新的产品了。而且，它可是专业造MPV的。 #大通G50MAX #上汽大通...查看全文
捷出达人
干式双离合不耐用？评论区说说！#抖音汽车 #汽车制造 #dou是好车 #工厂实拍视频
小块摩利奥
近日，隆鑫无极品牌发布了SR150S ADV运动踏板即将上市的消息，正式进军跨界领域。这款车搭载了主流的ABS+TCS组合，以及成熟的150cc动力系统，旨在满足既需城市通勤又想轻度探险的年轻群体。 外观方面，SR150S采用模块化设计语言，车头犀利线条搭配对称LED双大灯，车身侧面立体切割工艺装饰，车尾延续家族化贯穿式LED尾灯。气囊减震、上翘排气等元素强化了整车的冒险气质。提供黑、银、蓝三款配色选择。 动力方面，搭载149.6cc排量单缸水冷引擎，最大功率11.6kW/8500rpm（15.8匹马力），峰值扭矩14.7N·m/6500rpm。配置方面，提供双油门拉线、怠速启动和脉冲启动等功能。 配置亮点包括LED灯光系统、5寸TFT全彩液晶仪表，支持车机互联、导航投屏等。车身采用钢制框架结构，整备质量136kg，座椅高度770mm。座桶空间宽敞，前储物箱内置USB接口。减震系统采用正置前叉+气瓶双后减震，刹车系统前后盘刹，配备双活塞和单活塞卡钳。 市场定位上，SR150S ADV将面临激烈竞争。其价值在于展现细分市场的新可能，切中新生代骑行者的需求。产品可靠性将是保持市场热度的关键。
无忧的饼干qiK
一晃就是提车三个月了，虽然只跑了2100多公里，还是按照九十天这个标准去做了首保，再说说用车体验吧。 先说车价，这是2023豪华款，也是当时4S店最后一辆2023款，优惠完落地价11.6W，感觉价格挺合适的，当然这都是个人感觉。 再说油耗 看上图，2100多公里平均油耗6.8，驾驶模式始终是智能模式，市内堵车的情况下十个油以上，不太堵的情况下八个油左右，要是高架桥或者快速路六七十公里匀速行驶的话开过4.6当然油耗这个事还看每个人的开车习惯，我开车习惯就是轻给油轻踩刹车，我之所以能开到6.8的油耗我感觉主要是百分之七十我都是高速路平时上下班太堵了不开车。 第三说说驾驶感受 因为收到车销售也没介绍车的一些功能，刚到手头几次开还有点懵，自己就在网上搜索一番，三个月了现在用起来也挺顺手了以前锁车都是钥匙按锁车键，现在下车关好车门直接用手背碰一下门把手直接锁车，超级方便。还有一次在外地路过早市，语音打开360影像，屏幕直接显示行车轨迹还有车辆的周边影像防止碰到行人和摊位，这个功能我也觉得挺实用的。还有导航，定速巡航，再有就是开车时听听音乐，还有就是大灯，雨刷都开到自动挡，这些常用的功能还是挺方便的，我目前也就是用到这些，其它的功能还没用到也不会用。水平有限先说这些吧，以后再有啥感受接着聊。
赛科龙以11688元的起售价推出了全新复古踏板RT150E，试图以“意式设计+国产价格”吸引市场关注。 RT150E车身轮廓致敬经典意式复古踏板，圆润线条搭配盾形格栅和“海洋之星”LED大灯，尾部游艇式灯组采用3D立体造型，转向灯呈现流水动态效果，辨识度极高。五款丰富配色，多层烤漆工艺更具质感。 动力方面，RT150E搭载自研TS150水冷两气门发动机，排量149.3cc，最大功率11.5kW，峰值扭矩14.5N·m，调校偏向低扭输出，配合CVT无级变速系统，动力响应平顺迅速。双油门拉线设计提升驾驶安全性和舒适性。 配置方面，仪表采用5英寸液晶显示屏，极智版为TFT全彩液晶，支持车机互联、导航投屏等智能化配置。标配NFC钥匙解锁、行车记录仪、胎压监测、T_BOX系统等。双通道ABS+TCS组合提升骑行安全性。 车身结构方面，意大利联合开发的龙骨车架提供出色弯道稳定性。近2米车身长度搭配1410mm轴距，空间感出色但转弯半径偏大。755mm低座高适合多数骑手。座桶空间勉强容纳全尺寸头盔。油耗2.5-2.9L/100km，实测续航380公里。减震系统兼顾舒适与稳定，前后均采用单碟刹+双活塞刹车卡钳组合，制动力强大。
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